포터 중고 가격 4월 — 32개 사이트 매물 비교
현대 포터 · 발행일 2026-04-08
중위값 2,465만원 · 비교 매물 9,741대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,465 | 26 |
| 2025 | 2,290 | 677 |
| 2024 | 2,150 | 808 |
| 2023 | 2,090 | 1,212 |
| 2022 | 1,889 | 1,427 |
| 2021 | 1,740 | 809 |
| 2020 | 1,599 | 960 |
| 2019 | 1,390 | 743 |
포터 중고 가격 4월 — 32개 사이트 매물 비교
2026년 4월 8일 기준 · 동일 조건 비교 매물 9,741대
포터 시장 현황
전국 9,741대 매물 중 카고가 54%(5273대).
중간 시세 1,510만원, 적정 범위 1,100~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑8% (2,290→2,465만원).
전주 대비 하락 (-1.9%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑8% (2,290→2,465만원).
전주 대비 하락 (-1.9%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (5273대) | |
| 급매물 의심 | 935만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,100만원 |
| 중앙값 | 1,510만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 내장탑 (998대) | |
| 급매물 의심 | 1,233만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,450만원 |
| 중앙값 | 2,045만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,340만원 |
| 냉동탑 (955대) | |
| 급매물 의심 | 1,084만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,275만원 |
| 중앙값 | 1,790만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,475만원 |
| 더블캡 (932대) | |
| 급매물 의심 | 1,097만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,290만원 |
| 중앙값 | 1,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,930만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 시세 변동
📉
전주 대비 -1.9%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,252만 | +3.7% | 📈 |
| 2024년 | 2,150만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 2,090만 | -0.1% | ➡️ |
| 2022년 | 1,889만 | -0.2% | ➡️ |
* 3/30 주간 집계 기준, 표본 9901대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 4월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -1.9%
📈 전월 대비: 상승 +4.7%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 카고 (5,131대) | 내장탑 (962대) | 냉동탑 (931대) | 더블캡 (919대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,600만 약 0만km |
2,540~2,720 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,090만 약 3만km |
1,899~2,275 | 2,450만 약 2만km |
2,292~2,530 | 2,799만 약 3만km |
2,680~2,950 | 1,850만 약 5만km |
1,498~2,090 |
| 2024년 | 1,920만 약 3만km |
1,790~2,090 | 2,290만 약 3만km |
2,199~2,405 | 2,595만 약 4만km |
2,550~2,708 | 2,040만 약 2만km |
1,868~2,128 |
| 2023년 | 1,970만 약 5만km |
1,790~2,150 | 2,299만 약 4만km |
2,180~2,480 | 2,500만 약 7만km |
2,245~2,805 | 1,990만 약 4만km |
1,880~2,150 |
| 2022년 | 1,790만 약 7만km |
1,615~1,930 | 2,200만 약 5만km |
1,870~2,350 | 2,099만 약 10만km |
1,780~2,435 | 1,890만 약 6만km |
1,714~1,994 |
| 2021년 | 1,650만 약 8만km |
1,499~1,780 | 1,850만 약 7만km |
1,650~1,999 | 1,850만 약 13만km |
1,760~2,100 | 1,690만 약 7만km |
1,550~1,840 |
| 2020년 | 1,530만 약 8만km |
1,420~1,668 | 1,665만 약 10만km |
1,390~1,878 | 1,715만 약 13만km |
1,550~1,960 | 1,550만 약 8만km |
1,399~1,735 |
| 2019년 | 1,374만 약 11만km |
1,250~1,500 | 1,230만 약 11만km |
1,170~1,480 | 1,369만 약 17만km |
1,199~1,615 | 1,445만 약 9만km |
1,290~1,550 |
| 2018년 | 1,170만 약 13만km |
999~1,320 | 1,090만 약 13만km |
950~1,250 | 1,190만 약 18만km |
899~1,399 | 1,254만 약 12만km |
1,097~1,399 |
| 2017년 | 1,020만 약 14만km |
855~1,180 | 914만 약 13만km |
772~1,060 | 1,090만 약 16만km |
895~1,295 | 1,150만 약 12만km |
1,020~1,350 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 3,208대 | 1,850만 | 2,099만 | 2,400만 | |
| 5~10만km | 2,796대 | 1,440만 | 1,680만 | 1,890만 | |
| 10~20만km | 2,988대 | 950만 | 1,220만 | 1,490만 | |
| 20~30만km | 635대 | 688만 | 800만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 103대 | 599만 | 699만 | 935만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 9대 | 620만 | 840만 | 1,130만 | ⚡ 변동큼 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 9,845대 | 1,480만 |
| LPG | 778대 | 2,250만 |
| 전기 | 572대 | 2,114만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 9,571대 | 1,190만 | 1,999만 | 1,620만 |
| 1.2톤 | 24대 | 1,680만 | 2,300만 | 2,100만 |
| 1.3톤 | 12대 | 1,408만 | 2,758만 | 1,735만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +7.1% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +6.1% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +2.8% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +9.6% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +7.9% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +8.1% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +13.1% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +15.1% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +10.2% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +15.1% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +6.7% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +8.3% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 9,741대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 5,273대 | 54% |
| 내장탑 | 998대 | 10% |
| 냉동탑 | 955대 | 10% |
| 더블캡 | 932대 | 10% |
| 윙바디 | 661대 | 7% |
| 파워게이트 | 572대 | 6% |
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시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,790만원
→
이번 달: 1,570만원
-12.3%
신뢰도 보통
매물 수: 10420대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,012만 | 1,706만 | 1,170만 | 1,029만 | - | - |
| 2025년 | 1,916만 | 1,398만 | 1,076만 | 1,030만 | - | - |
| 2024년 | 1,684만 | 1,326만 | 1,172만 | 1,154만 | - | - |
| 2023년 | 1,817만 | 1,262만 | 1,350만 | 1,157만 | - | - |
| 2022년 | 1,738만 | 1,376만 | 1,237만 | 1,096만 | - | - |
| 2021년 | 1,639만 | 1,357만 | 1,169만 | 1,037만 | 1,703만 | - |
| 2020년 | 1,602만 | 1,343만 | 1,113만 | 975만 | 770만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,260만 | 1,540만 | 1,050만 | 888만 | - | - |
| 2025년 | 1,544만 | 1,329만 | 1,022만 | 784만 | - | - |
| 2024년 | 1,579만 | 1,329만 | 1,121만 | 1,649만 | - | - |
| 2023년 | 1,918만 | 1,402만 | 1,362만 | 1,785만 | 2,281만 | - |
| 2022년 | 2,205만 | 1,620만 | 1,299만 | 1,494만 | 2,204만 | - |
| 2021년 | 1,937만 | 1,579만 | 1,283만 | 1,158만 | 1,122만 | - |
| 2020년 | 1,775만 | 1,533만 | 1,174만 | 946만 | 1,024만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,790만 | 1,976만 | 1,305만 | 903만 | - | - |
| 2025년 | 2,242만 | 1,684만 | 1,322만 | 791만 | - | - |
| 2024년 | 2,430만 | 1,651만 | 1,547만 | 1,634만 | - | - |
| 2023년 | 2,427만 | 2,215만 | 1,900만 | 1,607만 | 2,293만 | - |
| 2022년 | 2,342만 | 2,192만 | 1,776만 | 1,454만 | 2,217만 | - |
| 2021년 | 2,170만 | 1,965만 | 1,617만 | 1,406만 | 1,134만 | - |
| 2020년 | 1,864만 | 1,721만 | 1,389만 | 1,283만 | 1,034만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,878만 | 1,425만 | 1,280만 | - | - | - |
| 2025년 | 1,766만 | 1,279만 | 1,199만 | - | - | - |
| 2024년 | 1,819만 | 1,313만 | 1,215만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,855만 | 1,306만 | 1,380만 | 1,246만 | - | - |
| 2022년 | 1,861만 | 1,534만 | 1,294만 | 1,139만 | - | - |
| 2021년 | 1,806만 | 1,557만 | 1,208만 | 995만 | - | - |
| 2020년 | 1,673만 | 1,470만 | 1,169만 | 938만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,450만 | 1,840만 | 1,181만 | 716만 | - | - |
| 2025년 | 2,319만 | 1,699만 | 1,155만 | 1,012만 | - | - |
| 2024년 | 2,253만 | 1,697만 | 1,358만 | 1,168만 | - | - |
| 2023년 | 2,257만 | 1,536만 | 1,577만 | 1,234만 | 987만 | - |
| 2022년 | 2,232만 | 1,871만 | 1,503만 | 1,146만 | 1,056만 | - |
| 2021년 | 1,942만 | 1,761만 | 1,438만 | 1,071만 | 1,011만 | - |
| 2020년 | 1,875만 | 1,727만 | 1,341만 | 1,152만 | 1,096만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,455만 | 2,465만 | -0.4% | 적정 |
| 2025년 | 1,992만 | 2,290만 | -13% | 저평가 |
| 2024년 | 1,923만 | 2,150만 | -10.6% | 저평가 |
| 2023년 | 1,706만 | 2,090만 | -18.4% | 저평가 |
| 2022년 | 1,377만 | 1,889만 | -27.1% | 저평가 |
| 2021년 | 1,106만 | 1,740만 | -36.4% | 저평가 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,790만원 → 이번 달 1,570만원: -12.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 9,741대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 765만 (21) | 2,322만 (5) | 776만 | 26대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,993만 (288) | 1,874만 (158) | 1,764만 | 677대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,728만 (492) | 1,665만 (272) | 1,701만 | 808대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,665만 (624) | 1,692만 (534) | 1,692만 | 1212대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,485만 (726) | 1,521만 (638) | 1,521만 | 1427대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,395만 (422) | 1,386만 (328) | 1,395만 | 809대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,305만 (433) | 1,294만 (452) | 1,305만 | 960대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,107만 (348) | 1,130만 (359) | 1,125만 | 743대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 891만 (444) | 899만 (489) | 898만 | 968대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 767만 (306) | 801만 (363) | 792만 | 687대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 719만 (201) | 693만 (332) | 702만 | 559대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 635만 (183) | 657만 (300) | 657만 | 507대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 581만 (107) | 578만 (222) | 585만 | 358대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.