더쎈 중고 가격 4월 — 32개 사이트 매물 비교
타타대우 더쎈 · 발행일 2026-04-08
중위값 8,600만원 · 비교 매물 218대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 8,600 | 25 |
| 2024 | 7,500 | 22 |
| 2023 | 5,795 | 58 |
| 2022 | 4,775 | 54 |
| 2021 | 4,100 | 56 |
더쎈 중고 가격 4월 — 32개 사이트 매물 비교
2026년 4월 8일 기준 · 동일 조건 비교 매물 218대
더쎈 시장 현황
전국 218대 매물 중 카고가 53%(116대).
중간 시세 4,425만원, 적정 범위 3,838~4,662만.
2025년식은 2024년식 대비 ↑15% (7,500→8,600만원).
전주 대비 상승 (+0.7%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식은 2024년식 대비 ↑15% (7,500→8,600만원).
전주 대비 상승 (+0.7%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (116대) | |
| 급매물 의심 | 3,262만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,838만원 |
| 중앙값 | 4,425만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,662만원 |
| 윙바디 (55대) | |
| 급매물 의심 | 4,760만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,600만원 |
| 중앙값 | 6,590만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,490만원 |
| 냉동탑 (18대) | |
| 급매물 의심 | 5,929만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,975만원 |
| 중앙값 | 7,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,300만원 |
| 덤프 (9대) | |
| 급매물 의심 | 4,123만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,850만원 |
| 중앙값 | 4,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,850만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 시세 변동
➡️
전주 대비 +0.7%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 8,600만 | +2.8% | 📈 |
| 2024년 | 7,500만 | +0.8% | ➡️ |
| 2023년 | 6,458만 | -0.9% | ➡️ |
| 2022년 | 4,516만 | +1.7% | 📈 |
* 3/30 주간 집계 기준, 표본 236대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 4월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +0.7%
📈 전월 대비: 상승 +1.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 카고 (110대) | 윙바디 (51대) | 냉동탑 (17대) | 덤프 (6대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 8,600만 약 1만km |
8,600~8,600 | 7,640만 약 4만km |
7,480~7,838 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,475만 약 11만km |
4,875~7,140 | 7,800만 약 7만km |
7,538~7,850 | - | - | - | - |
| 2023년 | 4,450만 약 22만km |
3,875~4,500 | 6,550만 약 10만km |
6,300~6,875 | 7,600만 약 12만km |
6,450~8,600 | - | - |
| 2022년 | 4,175만 약 22만km |
4,000~4,500 | 5,400만 약 15만km |
4,970~5,900 | - | - | 4,850만 약 1만km |
4,850~4,850 |
| 2021년 | 3,800만 약 20만km |
3,498~4,150 | 5,050만 약 11만km |
4,950~5,250 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 63대 | 4,950만 | 6,600만 | 8,600만 | |
| 5~10만km | 25대 | 7,400만 | 7,500만 | 7,750만 | |
| 10~20만km | 45대 | 3,990만 | 4,700만 | 6,300만 | |
| 20~30만km | 55대 | 4,275만 | 4,500만 | 5,350만 | |
| 30~50만km | 34대 | 2,862만 | 3,625만 | 3,875만 | |
| 50~100만km | 7대 | 3,650만 | 4,000만 | 4,000만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 3.5톤 | 89대 | 4,450만 | 7,500만 | 4,850만 |
| 4톤 | 83대 | 4,125만 | 6,595만 | 5,000만 |
| 5톤 | 34대 | 4,000만 | 5,288만 | 4,500만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +12.8% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +22.7% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +17.6% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +14.1% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 218대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 116대 | 53% |
| 윙바디 | 55대 | 25% |
| 냉동탑 | 18대 | 8% |
| 덤프 | 9대 | 4% |
| 내장탑 | 5대 | 2% |
| 활어차 | 5대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 5,400만원
→
이번 달: 5,250만원
-2.8%
신뢰도 보통
매물 수: 349대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,763만 | 4,981만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,675만 | 5,676만 | 5,424만 | 4,210만 | - | - |
| 2024년 | 5,583만 | 6,953만 | 5,397만 | 5,057만 | 3,935만 | - |
| 2023년 | 5,565만 | 5,842만 | 5,176만 | 4,853만 | 3,977만 | - |
| 2022년 | 5,090만 | 5,118만 | 4,932만 | 4,524만 | 3,337만 | - |
| 2021년 | 4,552만 | 4,434만 | 4,637만 | 4,399만 | 3,021만 | - |
| 2020년 | 4,208만 | 4,272만 | 3,510만 | 3,702만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,294만 | 4,421만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,263만 | 4,929만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,500만 | 6,789만 | 6,846만 | - | - | - |
| 2023년 | 7,092만 | 6,660만 | 6,549만 | 6,158만 | 5,162만 | - |
| 2022년 | 6,650만 | 6,385만 | 6,160만 | 5,488만 | 4,698만 | 3,556만 |
| 2021년 | 5,626만 | 6,100만 | 5,788만 | 5,152만 | 4,467만 | 3,305만 |
| 2020년 | 3,409만 | 5,700만 | 5,255만 | 4,492만 | 4,132만 | 2,948만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,825만 | 7,212만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,805만 | 7,306만 | 6,625만 | - | - | - |
| 2023년 | 7,047만 | 6,609만 | 6,183만 | 5,942만 | 5,924만 | - |
| 2022년 | 6,610만 | 6,643만 | 6,177만 | 5,635만 | 5,125만 | - |
| 2021년 | - | 6,795만 | 5,764만 | 5,331만 | 4,850만 | - |
| 2020년 | - | 6,429만 | 5,647만 | 4,907만 | 4,592만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 6,931만 | 8,600만 | -19.4% | 저평가 |
| 2024년 | 6,623만 | 7,500만 | -11.7% | 저평가 |
| 2023년 | 6,368만 | 5,795만 | +9.9% | 고평가 |
| 2022년 | 6,040만 | 4,775만 | +26.5% | 고평가 |
| 2021년 | 5,999만 | 4,100만 | +46.3% | 고평가 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,400만원 → 이번 달 5,250만원: -2.8%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 5개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 더쎈 담보 평가 기준
총 표본: 215대
분석 연식: 5개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 6,840만 (16) | 7,740만 (5) | 7,020만 | 25대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 6,750만 (10) | 7,065만 (3) | 6,480만 | 22대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,005만 (34) | 4,050만 (18) | 4,016만 | 58대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,690만 (33) | 3,803만 (10) | 3,746만 | 54대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,411만 (25) | 3,141만 (15) | 3,402만 | 56대 | A등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.