2026년 1분기 가격 리포트
중위값 2,465만원 · 비교 매물 9,185대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,465 | 18 |
| 2025 | 2,260 | 655 |
| 2024 | 2,150 | 787 |
| 2023 | 2,090 | 1,157 |
| 2022 | 1,890 | 1,346 |
| 2021 | 1,750 | 793 |
| 2020 | 1,599 | 920 |
| 2019 | 1,399 | 682 |
2026년 1분기 화물차 시세 분석
2026년 3월 31일 기준 · 17개 모델 · 총 1,726대 분석
📊 1분기 시세 요약
• 총 매물: 1,726대
• 평균 시세: 3,427만원
• 평균 시세: 3,427만원
📋 표 보는 법
• 하위25%: 저렴한 매물 기준
• 상위25%: 고가 매물 기준
• 하위25%: 저렴한 매물 기준
• 상위25%: 고가 매물 기준
| 브랜드 | 모델 | 매물 | 하위25% | 평균 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|---|
| 현대 | 포터 | 687대 | 1,790만 | 1,995만 | 2,200만 |
| 현대 | 마이티 | 255대 | 4,125만 | 4,788만 | 5,450만 |
| 현대 | 메가트럭 | 109대 | 3,950만 | 5,000만 | 6,050만 |
| 현대 | 엑시언트 | 44대 | 6,500만 | 9,500만 | 12,500만 |
| 현대 | 파비스 | 96대 | 6,600만 | 7,725만 | 8,850만 |
| 타타대우 | 프리마 | 23대 | 3,300만 | 4,375만 | 5,450만 |
| 타타대우 | 노부스 | 3대 | 1,450만 | 2,000만 | 2,550만 |
| 타타대우 | 더쎈 | 24대 | 5,025만 | 6,813만 | 8,600만 |
| 타타대우 | 구쎈 | 7대 | 7,525만 | 8,100만 | 8,675만 |
| 타타대우 | 맥쎈 | 12대 | 10,250만 | 12,775만 | 15,300만 |
| 볼보 | FM | 3대 | 5,200만 | 6,475만 | 7,750만 |
| 볼보 | FH | 7대 | 7,100만 | 8,975만 | 10,850만 |
| 벤츠 | 아록스 | 3대 | 7,900만 | 9,150만 | 10,400만 |
| 스카니아 | R시리즈 | 4대 | 7,850만 | 10,113만 | 12,375만 |
| 이스즈 | 엘프 | 19대 | -만 | 2,835만 | 5,670만 |
| 기아 | 봉고 | 423대 | 1,850만 | 2,100만 | 2,350만 |
| 현대 | 트라고 | 7대 | 4,100만 | 6,663만 | 9,225만 |
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시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📅 분기 내 월별 MoM% 추이
| 모델 | 1월 MoM% | 2월 MoM% | 3월 MoM% |
|---|---|---|---|
| 기아 봉고 | +0.0% | -0.3% | +8.6% |
| 르노 마스터 | - | - | - |
| 벤츠 아록스 | +0.0% | +0.0% | +12.2% |
| 볼보 FE | +0.0% | +0.0% | -7.3% |
| 볼보 FH | +0.0% | +0.5% | +10.1% |
| 볼보 FL | +0.0% | +0.0% | +0.9% |
| 볼보 FM | +0.0% | +2.6% | -15.2% |
| 현대 포터 | +0.0% | +0.4% | +4.7% |
| 현대 마이티 | +0.0% | +0.0% | -2.6% |
| 현대 트라고 | +0.0% | +0.0% | -2.9% |
| 현대 파비스 | +0.0% | +1.1% | +0.3% |
| 현대 프리마 | +0.0% | - | - |
| 현대 메가트럭 | +0.0% | -1.0% | -5.2% |
| 현대 엑시언트 | +0.0% | +0.0% | -9.0% |
| 만트럭 TGM | +0.0% | +0.0% | +1.8% |
| 이스즈 엘프 | +0.0% | +0.0% | -1.4% |
| 스카니아 R시리즈 | +0.0% | +5.9% | +26.7% |
| 스카니아 R-시리즈 | +0.0% | - | - |
| 타타대우 구쎈 | +0.0% | +0.0% | +10.6% |
| 타타대우 더쎈 | +0.0% | +0.0% | +1.0% |
| 타타대우 맥쎈 | +0.0% | +0.0% | +3.3% |
| 타타대우 노부스 | +0.0% | -1.3% | -4.1% |
| 타타대우 프리마 | +0.0% | +0.0% | -21.2% |
| 만트럭 TGS | - | - | -10.4% |
| 만트럭 TGX | - | - | +0.0% |
| 스카니아 G시리즈 | - | - | -16.9% |
| 스카니아 P시리즈 | - | - | -5.4% |
| 스카니아 S시리즈 | - | - | -0.7% |
| 벤츠 아테고 | - | - | - |
| 현대 뉴파워트럭 | - | - | - |
🔄 시장 사이클 분석
시장 전체: 상승세 9 · 하락세 8 · 보합 9
| 모델 | 3개월 패턴 | 사이클 판단 |
|---|---|---|
| 기아 봉고 | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 르노 마스터 | → → → | 🔄 혼조 |
| 벤츠 아록스 | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 볼보 FE | → → → → ↓ | 📉 하락 조짐 |
| 볼보 FH | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 볼보 FL | → → → → → | ➡️ 보합 유지 |
| 볼보 FM | → → ↑ → ↓ | 🔄 혼조 |
| 현대 포터 | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 현대 마이티 | → → → → ↓ | 📉 하락 조짐 |
| 현대 트라고 | → → → → ↓ | 📉 하락 조짐 |
| 현대 파비스 | → → ↑ → → | 🔄 혼조 |
| 현대 메가트럭 | → → → → ↓ | 📉 하락 조짐 |
| 현대 엑시언트 | → → → → ↓ | 📉 하락 조짐 |
| 만트럭 TGM | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 이스즈 엘프 | → → → → ↓ | 📉 하락 조짐 |
| 스카니아 R시리즈 | → → ↑ → ↑ | 📈 상승 전환 |
| 타타대우 구쎈 | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 타타대우 더쎈 | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 타타대우 맥쎈 | → → → → ↑ | 📈 상승 조짐 |
| 타타대우 노부스 | → → ↓ → ↓ | 📉 하락 전환 |
| 타타대우 프리마 | → → → → ↓ | 📉 하락 조짐 |
| 만트럭 TGS | → → ↓ | 🔄 혼조 |
| 만트럭 TGX | → → → | 🔄 혼조 |
| 스카니아 G시리즈 | → → ↓ | 🔄 혼조 |
| 스카니아 P시리즈 | → → ↓ | 🔄 혼조 |
| 스카니아 S시리즈 | → → → | 🔄 혼조 |
🔮 현대 포터 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 1,847만 | 1,999만 (--8.2%) | 2,337만 (--26.5%) | 2,206만 (--19.4%) |
| 2023년식 (3년) | 2,209만 | 2,117만 (-4.2%) | 2,132만 (-3.5%) | 2,042만 (-7.6%) |
| 2021년식 (5년) | 2,425만 | 2,247만 (-7.3%) | 2,220만 (-8.5%) | 2,300만 (-5.2%) |
🔮 현대 마이티 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 6,105만 | 5,475만 (-10.3%) | 5,604만 (-8.2%) | 5,547만 (-9.1%) |
| 2023년식 (3년) | 4,800만 | 4,718만 (-1.7%) | 4,706만 (-2%) | 5,045만 (--5.1%) |
| 2021년식 (5년) | 4,729만 | 5,062만 (--7%) | 5,395만 (--14.1%) | 5,378만 (--13.7%) |
🔮 현대 메가트럭 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년식 (5년) | 10,724만 | 10,281만 (-4.1%) | 8,482만 (-20.9%) | 8,360만 (-22%) |
| 2021년식 (5년) | 10,281만 | 8,482만 (-17.5%) | 8,360만 (-18.7%) | 8,640만 (-16%) |
| 2021년식 (5년) | 8,360만 | 8,640만 (--3.3%) | 9,221만 (--10.3%) | 9,321만 (--11.5%) |
🔮 현대 엑시언트 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 15,007만 | 14,879만 (-0.9%) | 14,551만 (-3%) | 18,394만 (--22.6%) |
| 2023년식 (3년) | 13,242만 | 13,292만 (--0.4%) | 15,586만 (--17.7%) | 15,834만 (--19.6%) |
| 2021년식 (5년) | 15,631만 | 15,771만 (--0.9%) | 15,846만 (--1.4%) | 15,741만 (--0.7%) |
🔮 현대 파비스 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 9,367만 | 9,271만 (-1%) | 9,236만 (-1.4%) | 9,151만 (-2.3%) |
| 2023년식 (3년) | 9,368만 | 9,630만 (--2.8%) | 9,290만 (-0.8%) | 9,286만 (-0.9%) |
| 2021년식 (5년) | 7,652만 | 7,562만 (-1.2%) | 7,495만 (-2.1%) | 7,559만 (-1.2%) |
🔮 타타대우 프리마 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년식 (5년) | 7,977만 | 7,680만 (-3.7%) | 7,674만 (-3.8%) | 7,568만 (-5.1%) |
| 2021년식 (5년) | 7,680만 | 7,674만 (-0.1%) | 7,568만 (-1.5%) | 7,614만 (-0.9%) |
| 2021년식 (5년) | 7,568만 | 7,614만 (--0.6%) | 7,548만 (-0.3%) | 7,611만 (--0.6%) |
🔮 타타대우 노부스 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년식 (5년) | 7,266만 | 7,110만 (-2.1%) | 7,104만 (-2.2%) | 7,060만 (-2.8%) |
| 2021년식 (5년) | 7,110만 | 7,104만 (-0.1%) | 7,060만 (-0.7%) | 7,107만 (-0%) |
| 2021년식 (5년) | 7,060만 | 7,107만 (--0.7%) | 7,081만 (--0.3%) | 7,145만 (--1.2%) |
🔮 타타대우 더쎈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 8,062만 | 7,915만 (-1.8%) | 7,909만 (-1.9%) | 7,845만 (-2.7%) |
| 2023년식 (3년) | 7,312만 | 7,343만 (--0.4%) | 7,446만 (--1.8%) | 7,776만 (--6.3%) |
| 2021년식 (5년) | 7,068만 | 7,446만 (--5.3%) | 8,271만 (--17%) | 8,449만 (--19.5%) |
🔮 타타대우 구쎈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 8,489만 | 8,278만 (-2.5%) | 7,875만 (-7.2%) | 7,980만 (-6%) |
| 2023년식 (3년) | 8,152만 | 7,783만 (-4.5%) | 7,938만 (-2.6%) | 8,692만 (--6.6%) |
| 2022년식 (4년) | 8,051만 | 8,922만 (--10.8%) | 9,038만 (--12.3%) | 8,804만 (--9.4%) |
🔮 타타대우 맥쎈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 11,934만 | 11,921만 (-0.1%) | 11,544만 (-3.3%) | 14,262만 (--19.5%) |
| 2023년식 (3년) | 10,113만 | 10,227만 (--1.1%) | 11,827만 (--16.9%) | 12,096만 (--19.6%) |
| 2022년식 (4년) | 11,796만 | 11,985만 (--1.6%) | 11,279만 (-4.4%) | 11,290만 (-4.3%) |
🔮 볼보 FL ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 9,824만 | 9,824만 (-0%) | 9,928만 (--1.1%) | 10,086만 (--2.7%) |
| 2022년식 (4년) | 9,824만 | 9,928만 (--1.1%) | 10,086만 (--2.7%) | 10,049만 (--2.3%) |
| 2021년식 (5년) | 9,857만 | 9,857만 (-0%) | 9,802만 (-0.6%) | 9,643만 (-2.2%) |
🔮 볼보 FE ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 10,761만 | 10,761만 (-0%) | 10,853만 (--0.9%) | 11,773만 (--9.4%) |
| 2023년식 (3년) | 10,830만 | 10,978만 (--1.4%) | 11,456만 (--5.8%) | 11,457만 (--5.8%) |
| 2021년식 (5년) | 11,087만 | 11,087만 (-0%) | 11,032만 (-0.5%) | 10,728만 (-3.2%) |
🔮 볼보 FM ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 13,262만 | 13,331만 (--0.5%) | 13,337만 (--0.6%) | 14,839만 (--11.9%) |
| 2022년식 (4년) | 13,331만 | 13,337만 (-0%) | 14,839만 (--11.3%) | 14,906만 (--11.8%) |
| 2021년식 (5년) | 14,612만 | 14,790만 (--1.2%) | 14,612만 (-0%) | 14,479만 (-0.9%) |
🔮 볼보 FH ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 13,627만 | 13,615만 (-0.1%) | 13,034만 (-4.4%) | 16,665만 (--22.3%) |
| 2023년식 (3년) | 10,790만 | 10,587만 (-1.9%) | 12,503만 (--15.9%) | 12,819만 (--18.8%) |
| 2021년식 (5년) | 14,576만 | 14,876만 (--2.1%) | 14,699만 (--0.8%) | 14,565만 (-0.1%) |
🔮 만트럭 TGM ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 11,177만 | 11,206만 (--0.3%) | 11,353만 (--1.6%) | 11,316만 (--1.2%) |
| 2023년식 (3년) | 10,914만 | 11,097만 (--1.7%) | 11,465만 (--5%) | 11,997만 (--9.9%) |
| 2021년식 (5년) | 9,732만 | 10,557만 (--8.5%) | 9,616만 (-1.2%) | 9,643만 (-0.9%) |
🔮 만트럭 TGS ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 13,307만 | 13,376만 (--0.5%) | 13,400만 (--0.7%) | 14,902만 (--12%) |
| 2022년식 (4년) | 13,376만 | 13,400만 (--0.2%) | 14,902만 (--11.4%) | 15,092만 (--12.8%) |
| 2021년식 (5년) | 14,791만 | 15,092만 (--2%) | 14,914만 (--0.8%) | 14,781만 (-0.1%) |
🔮 만트럭 TGX ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년식 (3년) | 11,279만 | 11,399만 (--1.1%) | 11,449만 (--1.5%) | 12,546만 (--11.2%) |
| 2023년식 (3년) | 11,399만 | 11,449만 (--0.4%) | 12,546만 (--10.1%) | 12,850만 (--12.7%) |
| 2023년식 (3년) | 12,546만 | 12,850만 (--2.4%) | 12,675만 (--1%) | 12,554만 (--0.1%) |
🔮 벤츠 아테고 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2016년식 (10년) | 7,558만 | 7,385만 (-2.3%) | 7,370만 (-2.5%) | 7,357만 (-2.7%) |
| 2016년식 (10년) | 7,385만 | 7,370만 (-0.2%) | 7,357만 (-0.4%) | 7,072만 (-4.2%) |
| 2016년식 (10년) | 7,357만 | 7,072만 (-3.9%) | 7,244만 (-1.5%) | 7,289만 (-0.9%) |
🔮 벤츠 아록스 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 12,805만 | 12,792만 (-0.1%) | 12,211만 (-4.6%) | 15,006만 (--17.2%) |
| 2023년식 (3년) | 11,554만 | 11,352만 (-1.7%) | 13,113만 (--13.5%) | 13,303만 (--15.1%) |
| 2021년식 (5년) | 14,888만 | 15,044만 (--1%) | 14,976만 (--0.6%) | 14,843만 (-0.3%) |
🔮 스카니아 R시리즈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년식 (3년) | 11,691만 | 11,732만 (--0.4%) | 11,529만 (-1.4%) | 13,489만 (--15.4%) |
| 2023년식 (3년) | 11,732만 | 11,529만 (-1.7%) | 13,489만 (--15%) | 13,806만 (--17.7%) |
| 2021년식 (5년) | 15,575만 | 15,876만 (--1.9%) | 15,698만 (--0.8%) | 15,565만 (-0.1%) |
🔮 스카니아 P시리즈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년식 (5년) | 13,829만 | 14,444만 (--4.4%) | 14,481만 (--4.7%) | 15,754만 (--13.9%) |
| 2021년식 (5년) | 14,444만 | 14,481만 (--0.3%) | 15,754만 (--9.1%) | 16,055만 (--11.2%) |
| 2021년식 (5년) | 15,754만 | 16,055만 (--1.9%) | 15,877만 (--0.8%) | 15,744만 (-0.1%) |
🔮 스카니아 G시리즈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2018년식 (8년) | 9,654만 | 11,075만 (--14.7%) | 10,163만 (--5.3%) | 10,307만 (--6.8%) |
| 2018년식 (8년) | 11,075만 | 10,163만 (-8.2%) | 10,307만 (-6.9%) | 10,353만 (-6.5%) |
| 2018년식 (8년) | 10,307만 | 10,353만 (--0.4%) | 10,263만 (-0.4%) | 10,229만 (-0.8%) |
🔮 스카니아 S시리즈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 13,473만 | 13,542만 (--0.5%) | 13,522만 (--0.4%) | 15,229만 (--13%) |
| 2022년식 (4년) | 13,542만 | 13,522만 (-0.1%) | 15,229만 (--12.5%) | 15,274만 (--12.8%) |
| 2020년식 (6년) | 11,549만 | 11,641만 (--0.8%) | 11,482만 (-0.6%) | 11,782만 (--2%) |
🔮 이스즈 엘프 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 6,259만 | 5,899만 (-5.8%) | 5,818만 (-7%) | 5,749만 (-8.1%) |
| 2023년식 (3년) | 5,324만 | 5,183만 (-2.6%) | 5,207만 (-2.2%) | 5,504만 (--3.4%) |
| 2021년식 (5년) | 5,106만 | 5,451만 (--6.8%) | 6,121만 (--19.9%) | 6,262만 (--22.6%) |
🔮 기아 봉고 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 1,902만 | 1,979만 (--4%) | 2,286만 (--20.2%) | 2,149만 (--13%) |
| 2023년식 (3년) | 2,200만 | 2,162만 (-1.7%) | 2,107만 (-4.2%) | 2,022만 (-8.1%) |
| 2021년식 (5년) | 2,494만 | 2,268만 (-9.1%) | 2,242만 (-10.1%) | 2,298만 (-7.9%) |
🔮 현대 트라고 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2013년식 (13년) | 6,953만 | 7,038만 (--1.2%) | 7,546만 (--8.5%) | 7,321만 (--5.3%) |
| 2013년식 (13년) | 7,038만 | 7,546만 (--7.2%) | 7,321만 (--4%) | 7,254만 (--3.1%) |
| 2013년식 (13년) | 7,321만 | 7,254만 (-0.9%) | 7,180만 (-1.9%) | 7,191만 (-1.8%) |
💰 잔존가치율 비교 (1000만원 기준)
| 순위 | 모델 | 3년 후 | 5년 후 | 7년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 포터 | 78.0% | 66.0% | 56.0% |
| 2 | 현대 마이티 | 73.0% | 59.0% | 48.0% |
| 3 | 현대 메가트럭 | 68.0% | 53.0% | 41.0% |
| 4 | 현대 엑시언트 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 5 | 현대 파비스 | 64.0% | 47.0% | 35.0% |
| 6 | 타타대우 프리마 | 64.0% | 47.0% | 35.0% |
| 7 | 타타대우 노부스 | 64.0% | 47.0% | 35.0% |
| 8 | 타타대우 더쎈 | 73.0% | 59.0% | 48.0% |
| 9 | 타타대우 구쎈 | 68.0% | 53.0% | 41.0% |
| 10 | 타타대우 맥쎈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 11 | 볼보 FL | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 12 | 볼보 FE | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 13 | 볼보 FM | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 14 | 볼보 FH | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 15 | 만트럭 TGM | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 16 | 만트럭 TGS | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 17 | 만트럭 TGX | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 18 | 벤츠 아테고 | 64.0% | 47.0% | 35.0% |
| 19 | 벤츠 아록스 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 20 | 스카니아 R시리즈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 21 | 스카니아 P시리즈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 22 | 스카니아 G시리즈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 23 | 스카니아 S시리즈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 24 | 이스즈 엘프 | 73.0% | 59.0% | 48.0% |
| 25 | 기아 봉고 | 78.0% | 66.0% | 56.0% |
| 26 | 현대 트라고 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
📈 톤급별 30일 시장 트렌드
| 모델 | 톤급 | 30일 변동 | 최근 거래수 |
|---|---|---|---|
| 현대 포터 | 1톤 | -11.7% | 11470건 |
| 현대 마이티 | 3.5톤 | -9.2% | 9165건 |
| 현대 메가트럭 | 5톤 | -11.8% | 10767건 |
| 현대 엑시언트 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 현대 파비스 | 11톤 | +1.8% | 2738건 |
| 타타대우 프리마 | 11톤 | +1.8% | 2738건 |
| 타타대우 노부스 | 11톤 | +1.8% | 2738건 |
| 타타대우 더쎈 | 3.5톤 | -9.2% | 9165건 |
| 타타대우 구쎈 | 8톤 | -11.8% | 10767건 |
| 타타대우 맥쎈 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 볼보 FL | 16톤 | -18.2% | 3821건 |
| 볼보 FE | 16톤 | -18.2% | 3821건 |
| 볼보 FM | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 볼보 FH | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 만트럭 TGM | 18톤 | -18.2% | 3821건 |
| 만트럭 TGS | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 만트럭 TGX | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 벤츠 아테고 | 11톤 | +1.8% | 2738건 |
| 벤츠 아록스 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 스카니아 R시리즈 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 스카니아 P시리즈 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 스카니아 G시리즈 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 스카니아 S시리즈 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |
| 이스즈 엘프 | 3.5톤 | -9.2% | 9165건 |
| 기아 봉고 | 1톤 | -11.7% | 11470건 |
| 현대 트라고 | 25톤 | -18.2% | 3821건 |