봉고 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
기아 봉고 · 발행일 2026-03-24
중위값 2,250만원 · 비교 매물 5,001대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 2,250 | 1,246 |
| 2024 | 2,240 | 285 |
| 2023 | 2,170 | 360 |
| 2022 | 1,950 | 654 |
| 2021 | 1,690 | 285 |
| 2020 | 1,545 | 496 |
| 2019 | 1,290 | 408 |
| 2018 | 1,150 | 294 |
봉고 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 24일 기준 · 전국 5,001대 분석
봉고 시장 현황
전국 5,001대 매물 중 카고가 59%(2968대).
중간 시세 1,614만원, 적정 범위 1,210~2,080만.
2025년식과 2024년식은 보합세 (2,240→2,250만원).
전주 대비 상승 (+3.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식과 2024년식은 보합세 (2,240→2,250만원).
전주 대비 상승 (+3.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2968대) | |
| 급매물 의심 | 1,029만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,210만원 |
| 중앙값 | 1,614만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,080만원 |
| 내장탑 (851대) | |
| 급매물 의심 | 1,224만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,440만원 |
| 중앙값 | 2,080만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,370만원 |
| 냉동탑 (391대) | |
| 급매물 의심 | 961만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,130만원 |
| 중앙값 | 1,590만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,335만원 |
| 기타 (331대) | |
| 급매물 의심 | 1,100만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,294만원 |
| 중앙값 | 1,790만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,210만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 시세 변동
📈
전주 대비 +3.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,199만 | -4.4% | 📉 |
| 2024년 | 2,325만 | +0.4% | ➡️ |
| 2023년 | 2,220만 | -2.2% | 📉 |
| 2022년 | 1,950만 | +0.8% | ➡️ |
* 3/16 주간 집계 기준, 표본 7대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +3.0%
📈 전월 대비: 하락 -0.3%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 카고 (2,892대) | 내장탑 (802대) | 냉동탑 (376대) | 기타 (319대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 2,140만 약 3만km |
1,690~2,420 | 2,390만 약 1만km |
2,292~2,490 | 2,515만 약 5만km |
1,677~2,905 | 2,030만 약 4만km |
1,749~2,452 |
| 2024년 | 1,970만 약 3만km |
1,894~2,165 | 2,280만 약 3만km |
2,190~2,380 | 2,965만 약 6만km |
2,590~3,018 | 2,284만 약 3만km |
2,200~2,378 |
| 2023년 | 1,905만 약 5만km |
1,750~2,105 | 2,299만 약 4만km |
2,065~2,504 | 2,635만 약 8만km |
2,388~2,970 | 2,160만 약 6만km |
2,101~2,430 |
| 2022년 | 1,750만 약 5만km |
1,590~2,036 | 1,999만 약 5만km |
1,690~2,349 | 2,330만 약 8만km |
2,100~2,495 | 2,070만 약 7만km |
1,861~2,298 |
| 2021년 | 1,599만 약 7만km |
1,430~1,880 | 1,760만 약 6만km |
1,450~1,970 | 2,050만 약 9만km |
1,664~2,125 | 1,770만 약 13만km |
1,500~1,930 |
| 2020년 | 1,445만 약 9만km |
1,340~1,700 | 1,485만 약 9만km |
1,308~1,770 | 1,600만 약 15만km |
1,369~1,950 | 1,890만 약 9만km |
1,700~2,489 |
| 2019년 | 1,270만 약 11만km |
1,150~1,360 | 1,150만 약 13만km |
970~1,242 | 1,270만 약 14만km |
1,055~1,542 | 1,590만 약 10만km |
1,280~1,795 |
| 2018년 | 1,150만 약 13만km |
899~1,325 | 870만 약 16만km |
760~1,050 | 1,160만 약 15만km |
900~1,335 | 1,580만 약 9만km |
1,285~1,997 |
| 2017년 | 1,135만 약 13만km |
992~1,270 | 935만 약 13만km |
794~1,152 | 1,130만 약 16만km |
932~1,290 | 1,130만 약 14만km |
984~1,240 |
| 2016년 | 930만 약 13만km |
820~1,110 | 700만 약 13만km |
635~845 | 750만 약 22만km |
650~890 | 822만 약 20만km |
712~960 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,245대 | 1,799만 | 2,190만 | 2,450만 | |
| 5~10만km | 1,230대 | 1,320만 | 1,630만 | 1,999만 | |
| 10~20만km | 1,183대 | 979만 | 1,199만 | 1,470만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 282대 | 679만 | 800만 | 1,050만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 64대 | 588만 | 710만 | 1,138만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 6대 | 700만 | 1,000만 | 1,518만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 2대 | 1,082만 | 1,264만 | 1,447만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 7,672대 | 1,299만 |
| LPG | 1,953대 | 2,200만 |
| 전기 | 330대 | 2,045만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 4,523대 | 1,270만 | 2,230만 | 1,700만 |
| 1.2톤 | 412대 | 1,190만 | 2,255만 | 1,750만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +0.4% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +3.1% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +10.1% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +13.3% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +8.6% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +16.5% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +10.9% | 보통 |
| 2018년→2017년 | 0.0% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +21.8% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | -9.0% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +13.3% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 5,001대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,968대 | 59% |
| 내장탑 | 851대 | 17% |
| 냉동탑 | 391대 | 8% |
| 기타 | 331대 | 7% |
| 윙바디 | 309대 | 6% |
| 덤프 | 78대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,460만원
→
이번 달: 1,680만원
+15.1%
신뢰도 보통
매물 수: 4890대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,028만 | 1,579만 | 1,579만 | 1,579만 | 829만 | - |
| 2025년 | 2,028만 | 1,579만 | 1,579만 | 1,579만 | 761만 | - |
| 2024년 | 2,028만 | 1,579만 | 1,579만 | 1,579만 | 734만 | - |
| 2023년 | 2,028만 | 1,579만 | 1,579만 | 1,579만 | - | - |
| 2022년 | 1,771만 | 1,579만 | 1,579만 | 1,579만 | 1,551만 | - |
| 2021년 | 1,680만 | 1,486만 | 1,361만 | 1,361만 | 1,305만 | - |
| 2020년 | 1,638만 | 1,486만 | 1,308만 | 1,244만 | 1,244만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,137만 | 3,137만 | 3,137만 | 3,137만 | - | - |
| 2025년 | 3,137만 | 3,137만 | 3,137만 | 3,137만 | - | - |
| 2024년 | 3,137만 | 3,137만 | 3,137만 | 3,137만 | 2,605만 | - |
| 2023년 | 2,773만 | 2,773만 | 2,773만 | 2,773만 | 2,362만 | - |
| 2022년 | 2,139만 | 2,139만 | 2,139만 | 2,139만 | 2,128만 | - |
| 2021년 | 1,830만 | 1,483만 | 1,313만 | 1,236만 | 1,147만 | - |
| 2020년 | 1,633만 | 1,358만 | 1,155만 | 1,147만 | 1,147만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,776만 | 2,405만 | 2,168만 | 2,168만 | - | - |
| 2025년 | 2,776만 | 2,405만 | 2,168만 | 2,168만 | - | - |
| 2024년 | 2,776만 | 2,577만 | 2,577만 | 2,577만 | 2,577만 | - |
| 2023년 | 2,776만 | 2,577만 | 2,577만 | 2,577만 | 2,577만 | - |
| 2022년 | 2,486만 | 2,465만 | 2,465만 | 2,465만 | 2,465만 | - |
| 2021년 | 2,293만 | 2,125만 | 1,835만 | 1,835만 | 1,835만 | - |
| 2020년 | 1,978만 | 1,659만 | 1,456만 | 1,385만 | 1,254만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,400만 | 1,885만 | 1,798만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,340만 | 1,870만 | 1,870만 | 1,870만 | - | - |
| 2024년 | 2,340만 | 1,870만 | 1,870만 | 1,870만 | - | - |
| 2023년 | 2,340만 | 1,869만 | 1,798만 | 1,684만 | - | - |
| 2022년 | 2,065만 | 1,804만 | 1,646만 | 1,636만 | 1,607만 | - |
| 2021년 | 1,846만 | 1,677만 | 1,607만 | 1,607만 | 1,607만 | - |
| 2020년 | 1,793만 | 1,606만 | 1,582만 | 1,582만 | 1,582만 | 1,285만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,012만 | 2,411만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 3,012만 | 2,411만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 3,012만 | 2,411만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 3,012만 | 2,411만 | - | - | - | - |
| 2022년 | 3,012만 | 2,411만 | - | - | - | - |
| 2021년 | 3,012만 | 2,411만 | - | - | - | - |
| 2020년 | 3,012만 | 2,411만 | 2,111만 | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,371만 | 2,250만 | +5.4% | 고평가 |
| 2024년 | 2,126만 | 2,240만 | -5.1% | 저평가 |
| 2023년 | 2,002만 | 2,170만 | -7.7% | 저평가 |
| 2022년 | 1,861만 | 1,950만 | -4.6% | 적정 |
| 2021년 | 1,752만 | 1,690만 | +3.7% | 적정 |
| 2020년 | 1,600만 | 1,545만 | +3.6% | 적정 |
📈 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,460만원 → 이번 달 1,680만원: +15.1%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 4,997대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,061만 (146) | 2,009만 (74) | 1,577만 | 1246대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,827만 (173) | 1,778만 (83) | 1,791만 | 285대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,701만 (166) | 1,692만 (145) | 1,701만 | 360대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,494만 (329) | 1,568만 (246) | 1,521만 | 654대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,347만 (140) | 1,305만 (109) | 1,323만 | 285대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,214만 (233) | 1,215만 (181) | 1,215만 | 496대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 990만 (201) | 1,024만 (152) | 1,026만 | 408대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 891만 (133) | 765만 (122) | 809만 | 294대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 855만 (81) | 882만 (108) | 882만 | 207대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 675만 (88) | 650만 (106) | 675만 | 225대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 646만 (52) | 666만 (82) | 657만 | 417대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 621만 (37) | 619만 (68) | 621만 | 120대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.