봉고 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
기아 봉고 · 발행일 2026-02-23
중위값 2,250만원 · 비교 매물 4,825대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 2,250 | 1,220 |
| 2024 | 2,330 | 268 |
| 2023 | 2,240 | 362 |
| 2022 | 1,950 | 507 |
| 2021 | 1,689 | 341 |
| 2020 | 1,550 | 439 |
| 2019 | 1,370 | 329 |
| 2018 | 1,240 | 291 |
봉고 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 16일 기준 · 전국 4,825대 분석
봉고 시장 현황
전국 4,825대 매물 중 카고가 64%(3086대).
중간 시세 1,650만원, 적정 범위 1,250~2,130만.
2025년식은 2024년식 대비 ↓3% (2,330→2,250만원).
전주 대비 상승 (+12.2%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식은 2024년식 대비 ↓3% (2,330→2,250만원).
전주 대비 상승 (+12.2%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (3086대) | |
| 급매물 의심 | 1,063만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,250만원 |
| 중앙값 | 1,650만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,130만원 |
| 내장탑 (770대) | |
| 급매물 의심 | 1,189만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,399만원 |
| 중앙값 | 2,099만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,390만원 |
| 윙바디 (303대) | |
| 급매물 의심 | 1,160만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,365만원 |
| 중앙값 | 1,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,340만원 |
| 냉동탑 (254대) | |
| 급매물 의심 | 920만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,082만원 |
| 중앙값 | 1,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,425만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 시세 변동
📈
전주 대비 +12.2%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,300만 | -2.1% | 📉 |
| 2024년 | 2,315만 | +2.4% | 📈 |
| 2023년 | 2,270만 | +10.6% | 📈 |
| 2022년 | 1,935만 | +10.6% | 📈 |
* 3/9 주간 집계 기준, 표본 7대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +12.2%
📈 전월 대비: 하락 -0.3%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 카고 (2,974대) | 내장탑 (725대) | 윙바디 (294대) | 냉동탑 (242대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 2,140만 약 3만km |
1,690~2,435 | 2,450만 약 1만km |
2,350~2,540 | 2,420만 약 4만km |
2,000~2,865 | 2,870만 약 1만km |
2,790~3,240 |
| 2024년 | 2,099만 약 2만km |
1,950~2,270 | 2,350만 약 2만km |
2,260~2,450 | 2,500만 약 4만km |
2,390~2,637 | 2,970만 약 3만km |
2,770~3,184 |
| 2023년 | 1,999만 약 5만km |
1,847~2,210 | 2,290만 약 4만km |
2,085~2,490 | 2,340만 약 8만km |
2,065~2,450 | 2,800만 약 5만km |
2,450~2,970 |
| 2022년 | 1,750만 약 6만km |
1,590~1,990 | 2,199만 약 5만km |
1,770~2,380 | 2,045만 약 7만km |
1,950~2,449 | 2,390만 약 6만km |
2,268~2,450 |
| 2021년 | 1,600만 약 7만km |
1,470~1,790 | 1,745만 약 6만km |
1,479~2,089 | 1,850만 약 10만km |
1,580~2,135 | 1,790만 약 13만km |
1,689~1,850 |
| 2020년 | 1,480만 약 9만km |
1,339~1,750 | 1,450만 약 9만km |
1,300~1,780 | 1,665만 약 14만km |
1,465~1,792 | 1,540만 약 13만km |
1,382~1,694 |
| 2019년 | 1,350만 약 9만km |
1,230~1,490 | 1,250만 약 10만km |
1,120~1,470 | 1,670만 약 14만km |
1,370~1,890 | 1,394만 약 14만km |
1,228~1,702 |
| 2018년 | 1,190만 약 12만km |
1,060~1,370 | 1,030만 약 13만km |
920~1,330 | 1,290만 약 17만km |
930~1,465 | 1,200만 약 17만km |
975~1,375 |
| 2017년 | 1,130만 약 14만km |
915~1,290 | 930만 약 14만km |
790~1,060 | 1,320만 약 16만km |
1,094~1,400 | 1,020만 약 18만km |
862~1,248 |
| 2016년 | 990만 약 12만km |
850~1,199 | 770만 약 18만km |
690~820 | 1,190만 약 15만km |
880~1,318 | 850만 약 21만km |
650~1,030 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,178대 | 1,770만 | 2,200만 | 2,480만 | |
| 5~10만km | 1,193대 | 1,350만 | 1,640만 | 2,030만 | |
| 10~20만km | 1,137대 | 980만 | 1,220만 | 1,490만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 268대 | 700만 | 860만 | 1,150만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 67대 | 600만 | 740만 | 1,400만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 8대 | 600만 | 684만 | 1,112만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 1대 | 3,580만 | 3,580만 | 3,580만 | 참고용 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 7,956대 | 1,350만 |
| LPG | 1,797대 | 2,280만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 4,343대 | 1,290만 | 2,270만 | 1,720만 |
| 1.2톤 | 401대 | 1,240만 | 2,150만 | 1,650만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | -3.6% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +3.9% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +12.9% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +13.4% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +8.2% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +11.6% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +9.5% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +8.1% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +13.2% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | 0.0% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +10.1% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 4,825대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 3,086대 | 64% |
| 내장탑 | 770대 | 16% |
| 윙바디 | 303대 | 6% |
| 냉동탑 | 254대 | 5% |
| 기타 | 117대 | 2% |
| 냉동 | 111대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,460만원
→
이번 달: 1,750만원
+19.9%
신뢰도 보통
매물 수: 5642대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,061만 | 2,032만 | 1,679만 | 1,545만 | 800만 | - |
| 2025년 | 2,061만 | 2,032만 | 1,679만 | 1,545만 | 736만 | - |
| 2024년 | 2,061만 | 2,032만 | 1,679만 | 1,545만 | 672만 | - |
| 2023년 | 2,054만 | 1,997만 | 1,679만 | 1,545만 | - | - |
| 2022년 | 1,853만 | 1,826만 | 1,580만 | 1,580만 | 1,580만 | - |
| 2021년 | 1,703만 | 1,623만 | 1,541만 | 1,473만 | 1,454만 | - |
| 2020년 | 1,556만 | 1,532만 | 1,381만 | 1,327만 | 1,327만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | - | - |
| 2025년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | - | - |
| 2024년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,300만 | - |
| 2023년 | 3,318만 | 3,318만 | 3,318만 | 3,318만 | 3,036만 | - |
| 2022년 | 3,157만 | 3,157만 | 3,157만 | 3,157만 | 2,772만 | - |
| 2021년 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | - |
| 2020년 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,499만 | 2,460만 | 1,893만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,499만 | 2,460만 | 1,893만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,499만 | 2,460만 | 2,305만 | 2,305만 | - | - |
| 2023년 | 2,499만 | 2,460만 | 1,893만 | 1,864만 | - | - |
| 2022년 | 2,083만 | 2,043만 | 1,835만 | 1,758만 | - | - |
| 2021년 | 1,814만 | 1,789만 | 1,774만 | 1,688만 | - | - |
| 2020년 | 1,734만 | 1,728만 | 1,684만 | 1,546만 | 1,500만 | 1,500만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,769만 | 2,732만 | 2,226만 | 2,139만 | - | - |
| 2025년 | 2,769만 | 2,732만 | 2,226만 | 2,139만 | - | - |
| 2024년 | 3,300만 | 3,300만 | 3,300만 | 3,300만 | 3,300만 | - |
| 2023년 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 | - |
| 2022년 | 2,813만 | 2,813만 | 2,813만 | 2,813만 | 2,813만 | - |
| 2021년 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | - |
| 2020년 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | 2,582만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,900만 | 1,875만 | 1,458만 | - | - | - |
| 2025년 | 1,765만 | 1,740만 | 1,350만 | - | - | - |
| 2024년 | 1,630만 | 1,605만 | 1,242만 | - | - | - |
| 2023년 | - | - | - | - | - | - |
| 2022년 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1,947만 | 2,250만 | -13.5% | 저평가 |
| 2024년 | 2,127만 | 2,330만 | -8.7% | 저평가 |
| 2023년 | 1,981만 | 2,240만 | -11.6% | 저평가 |
| 2022년 | 1,784만 | 1,950만 | -8.5% | 저평가 |
| 2021년 | 1,770만 | 1,689만 | +4.8% | 적정 |
| 2020년 | 1,602만 | 1,550만 | +3.4% | 적정 |
📈 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,460만원 → 이번 달 1,750만원: +19.9%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 4,821대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,142만 (125) | 1,971만 (26) | 1,557만 | 1220대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,971만 (167) | 1,800만 (51) | 1,935만 | 268대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,710만 (205) | 1,832만 (90) | 1,766만 | 362대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,521만 (305) | 1,485만 (93) | 1,521만 | 507대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,341만 (205) | 1,341만 (67) | 1,341만 | 341대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,190만 (238) | 1,242만 (86) | 1,215만 | 439대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,080만 (188) | 1,116만 (72) | 1,098만 | 329대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 922만 (162) | 995만 (64) | 936만 | 291대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 815만 (151) | 882만 (70) | 828만 | 266대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 738만 (116) | 792만 (52) | 747만 | 218대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 675만 (97) | 693만 (53) | 682만 | 476대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 585만 (55) | 720만 (24) | 619만 | 104대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.