포터 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
현대 포터 · 발행일 2026-03-01
중위값 2,090만원 · 비교 매물 7,609대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 2,090 | 1,655 |
| 2024 | 2,250 | 585 |
| 2023 | 2,175 | 732 |
| 2022 | 1,970 | 798 |
| 2021 | 1,790 | 676 |
| 2020 | 1,650 | 653 |
| 2019 | 1,470 | 477 |
| 2018 | 1,280 | 476 |
포터 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 16일 기준 · 전국 7,609대 분석
포터 시장 현황
전국 7,609대 매물 중 카고가 68%(5155대).
중간 시세 1,700만원, 적정 범위 1,330~2,026만.
2025년식은 2024년식 대비 ↓7% (2,250→2,090만원).
전주 대비 상승 (+8.9%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식은 2024년식 대비 ↓7% (2,250→2,090만원).
전주 대비 상승 (+8.9%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (5155대) | |
| 급매물 의심 | 1,131만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,330만원 |
| 중앙값 | 1,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,026만원 |
| 내장탑 (854대) | |
| 급매물 의심 | 1,267만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,490만원 |
| 중앙값 | 2,080만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,380만원 |
| 냉동탑 (398대) | |
| 급매물 의심 | 1,169만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,375만원 |
| 중앙값 | 1,875만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,488만원 |
| 윙바디 (386대) | |
| 급매물 의심 | 1,267만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,490만원 |
| 중앙값 | 1,875만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,415만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 시세 변동
📈
전주 대비 +8.9%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,150만 | -2.2% | 📉 |
| 2024년 | 2,250만 | +7.1% | 📈 |
| 2023년 | 2,190만 | +10.1% | 📈 |
| 2022년 | 1,965만 | +6.2% | 📈 |
* 3/9 주간 집계 기준, 표본 7대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +8.9%
📈 전월 대비: 상승 +0.4%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 카고 (5,007대) | 내장탑 (824대) | 냉동탑 (389대) | 윙바디 (378대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 2,050만 약 3만km |
1,790~2,330 | 2,470만 약 1만km |
2,399~2,550 | 2,985만 약 2만km |
2,880~3,045 | 2,550만 약 3만km |
2,330~2,792 |
| 2024년 | 1,990만 약 2만km |
1,870~2,150 | 2,350만 약 3만km |
2,222~2,450 | 2,780만 약 5만km |
2,585~3,124 | 2,565만 약 3만km |
2,382~2,685 |
| 2023년 | 1,995만 약 4만km |
1,850~2,200 | 2,380만 약 4만km |
2,262~2,588 | 2,300만 약 8만km |
2,150~2,599 | 2,490만 약 6만km |
2,250~2,738 |
| 2022년 | 1,850만 약 6만km |
1,699~2,000 | 2,199만 약 5만km |
1,855~2,365 | 2,200만 약 10만km |
1,878~2,558 | 2,210만 약 7만km |
1,830~2,500 |
| 2021년 | 1,700만 약 7만km |
1,580~1,848 | 1,840만 약 7만km |
1,650~2,090 | 1,870만 약 12만km |
1,750~2,290 | 1,890만 약 9만km |
1,755~2,205 |
| 2020년 | 1,599만 약 8만km |
1,450~1,722 | 1,650만 약 9만km |
1,420~1,858 | 1,790만 약 15만km |
1,550~2,070 | 1,855만 약 9만km |
1,664~2,098 |
| 2019년 | 1,450만 약 9만km |
1,340~1,550 | 1,375만 약 10만km |
1,235~1,495 | 1,470만 약 14만km |
1,350~1,690 | 1,870만 약 11만km |
1,540~2,270 |
| 2018년 | 1,260만 약 12만km |
1,100~1,390 | 1,205만 약 12만km |
1,008~1,358 | 1,180만 약 19만km |
990~1,470 | 1,570만 약 13만km |
1,290~1,705 |
| 2017년 | 1,150만 약 12만km |
980~1,300 | 965만 약 14만km |
822~1,178 | 1,200만 약 15만km |
1,120~1,452 | 1,295만 약 16만km |
972~1,548 |
| 2016년 | 995만 약 14만km |
870~1,160 | 860만 약 15만km |
738~990 | 800만 약 20만km |
695~1,230 | 990만 약 14만km |
885~1,262 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 3,346대 | 1,850만 | 2,100만 | 2,400만 | |
| 5~10만km | 2,041대 | 1,470만 | 1,700만 | 1,980만 | |
| 10~20만km | 1,858대 | 990만 | 1,270만 | 1,530만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 282대 | 700만 | 850만 | 1,050만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 88대 | 600만 | 825만 | 1,730만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 12대 | 1,422만 | 3,250만 | 4,485만 | ⚡ 변동큼 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 12,005대 | 1,450만 |
| LPG | 2,726대 | 2,150만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | -7.7% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +3.3% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +9.4% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +9.1% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +7.8% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +10.9% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +12.9% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +8.6% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +15.2% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +1.2% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +13.3% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 7,609대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 5,155대 | 68% |
| 내장탑 | 854대 | 11% |
| 냉동탑 | 398대 | 5% |
| 윙바디 | 386대 | 5% |
| 냉동 | 231대 | 3% |
| 탑차 | 229대 | 3% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,590만원
→
이번 달: 1,790만원
+12.6%
신뢰도 보통
매물 수: 8463대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,213만 | 2,186만 | 1,797만 | 1,433만 | - | - |
| 2025년 | 2,213만 | 2,186만 | 1,797만 | 1,433만 | - | - |
| 2024년 | 2,213만 | 2,186만 | 1,797만 | 1,433만 | - | - |
| 2023년 | 2,091만 | 2,060만 | 1,797만 | 1,433만 | - | - |
| 2022년 | 1,956만 | 1,926만 | 1,618만 | 1,383만 | - | - |
| 2021년 | 1,775만 | 1,744만 | 1,435만 | 1,371만 | - | - |
| 2020년 | 1,643만 | 1,608만 | 1,359만 | 1,246만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,644만 | 2,609만 | 2,182만 | 2,182만 | - | - |
| 2025년 | 2,596만 | 2,560만 | 2,182만 | 2,182만 | - | - |
| 2024년 | 2,539만 | 2,507만 | 2,182만 | 2,182만 | - | - |
| 2023년 | 2,539만 | 2,507만 | 2,182만 | 2,182만 | - | - |
| 2022년 | 2,442만 | 2,407만 | 2,109만 | 2,109만 | 2,035만 | - |
| 2021년 | 2,067만 | 2,039만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | - |
| 2020년 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,251만 | 3,208만 | 2,270만 | 2,258만 | - | - |
| 2025년 | 3,113만 | 3,070만 | 2,270만 | 2,258만 | - | - |
| 2024년 | 2,905만 | 2,862만 | 2,270만 | 2,258만 | - | - |
| 2023년 | 2,598만 | 2,573만 | 2,270만 | 2,258만 | - | - |
| 2022년 | 2,409만 | 2,409만 | 2,087만 | 2,043만 | 2,035만 | - |
| 2021년 | 2,160만 | 2,116만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | - |
| 2020년 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,603만 | 2,563만 | 1,780만 | 1,103만 | - | - |
| 2025년 | 2,603만 | 2,563만 | 1,780만 | 1,019만 | - | - |
| 2024년 | 2,603만 | 2,563만 | 1,780만 | 935만 | - | - |
| 2023년 | 2,603만 | 2,563만 | 1,780만 | - | - | - |
| 2022년 | 2,464만 | 2,420만 | 1,683만 | 1,605만 | - | - |
| 2021년 | 2,062만 | 2,062만 | 1,683만 | 1,605만 | - | - |
| 2020년 | 2,061만 | 2,025만 | 1,683만 | 1,461만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,543만 | 3,495만 | 2,099만 | - | - | - |
| 2025년 | 3,324만 | 3,277만 | 2,099만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,870만 | 2,827만 | 2,099만 | - | - | - |
| 2023년 | 2,742만 | 2,703만 | 2,099만 | - | - | - |
| 2022년 | 2,146만 | 2,115만 | 2,006만 | - | - | - |
| 2021년 | 2,077만 | 2,048만 | 1,863만 | - | - | - |
| 2020년 | 1,991만 | 1,962만 | 1,841만 | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,290만 | 2,090만 | +9.6% | 고평가 |
| 2024년 | 1,906만 | 2,250만 | -15.3% | 저평가 |
| 2023년 | 2,100만 | 2,175만 | -3.4% | 적정 |
| 2022년 | 1,930만 | 1,970만 | -2% | 적정 |
| 2021년 | 1,815만 | 1,790만 | +1.4% | 적정 |
| 2020년 | 1,671만 | 1,650만 | +1.3% | 적정 |
📈 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,590만원 → 이번 달 1,790만원: +12.6%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 7,608대
분석 연식: 12개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,020만 (145) | 1,971만 (66) | 1,620만 | 1655대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,818만 (411) | 1,701만 (109) | 1,791만 | 585대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,737만 (396) | 1,746만 (225) | 1,737만 | 732대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,557만 (459) | 1,611만 (211) | 1,575만 | 798대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,431만 (412) | 1,501만 (152) | 1,467만 | 676대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,341만 (362) | 1,328만 (179) | 1,349만 | 653대 | C등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,197만 (263) | 1,215만 (143) | 1,206만 | 477대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 950만 (275) | 1,035만 (143) | 972만 | 476대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 855만 (261) | 891만 (141) | 873만 | 480대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 765만 (167) | 775만 (86) | 766만 | 298대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 700만 (144) | 760만 (87) | 704만 | 562대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 666만 (117) | 680만 (54) | 675만 | 216대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.