프리마 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 프리마 · 발행일 2026-03-09
중위값 8,500만원 · 비교 매물 2,974대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 8,500 | 199 |
| 2020 | 8,500 | 169 |
| 2019 | 6,875 | 124 |
| 2018 | 7,200 | 342 |
| 2017 | 5,200 | 364 |
| 2016 | 5,900 | 426 |
| 2015 | 3,500 | 495 |
| 2014 | 3,600 | 164 |
프리마 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 13일 기준 · 전국 2,974대 분석
프리마 시장 현황
전국 2,974대 매물 중 윙바디가 46%(1364대).
중간 시세 4,820만원, 적정 범위 3,500~6,350만.
2021년식과 2020년식은 보합세 (8,500→8,500만원).
전주 대비 하락 (-8.5%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2021년식과 2020년식은 보합세 (8,500→8,500만원).
전주 대비 하락 (-8.5%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (1364대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 4,820만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,350만원 |
| 카고 (1186대) | |
| 급매물 의심 | 2,635만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,100만원 |
| 중앙값 | 4,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,880만원 |
| 냉동탑 (235대) | |
| 급매물 의심 | 6,120만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,200만원 |
| 중앙값 | 7,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,200만원 |
| 덤프 (55대) | |
| 급매물 의심 | 3,137만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,690만원 |
| 중앙값 | 3,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,495만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 시세 변동
📉
전주 대비 -8.5%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,750만 | +0.6% | ➡️ |
| 2020년 | 8,425만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 7,600만 | +0.0% | ➡️ |
| 2018년 | 6,700만 | -2.2% | 📉 |
* 3/2 주간 집계 기준, 표본 6대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -8.5%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 윙바디 (1,305대) | 카고 (1,157대) | 냉동탑 (223대) | 덤프 (50대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 8,700만 약 34만km |
8,250~9,600 | 7,400만 약 27만km |
6,800~7,900 | 9,500만 약 34만km |
9,145~11,150 | - | - |
| 2020년 | 8,500만 약 41만km |
7,700~9,000 | 7,500만 약 30만km |
6,500~9,000 | - | - | - | - |
| 2019년 | 7,600만 약 46만km |
6,775~8,150 | 5,900만 약 44만km |
5,200~7,112 | - | - | - | - |
| 2018년 | 6,700만 약 36만km |
5,850~7,200 | 5,880만 약 41만km |
4,938~7,050 | 7,200만 약 22만km |
7,200~7,200 | - | - |
| 2017년 | 5,800만 약 59만km |
5,000~6,700 | 4,600만 약 55만km |
3,950~5,700 | - | - | 5,500만 약 26만km |
4,900~7,300 |
| 2016년 | 6,000만 약 33만km |
5,025~6,000 | 4,000만 약 59만km |
3,500~4,900 | - | - | - | - |
| 2015년 | 3,500만 약 78만km |
3,500~3,700 | 3,600만 약 65만km |
3,300~4,312 | - | - | - | - |
| 2014년 | 3,600만 약 60만km |
3,100~4,400 | 3,345만 약 62만km |
2,690~4,125 | - | - | 4,400만 약 68만km |
4,390~4,490 |
| 2013년 | 3,300만 약 82만km |
2,550~3,900 | 3,000만 약 72만km |
2,500~3,350 | - | - | 3,800만 약 29만km |
3,650~3,868 |
| 2012년 | 2,800만 약 82만km |
2,500~3,300 | 2,500만 약 64만km |
2,300~3,500 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 26대 | 4,375만 | 6,550만 | 7,475만 | |
| 5~10만km | 380대 | 6,000만 | 6,700만 | 7,200만 | |
| 10~20만km | 68대 | 3,400만 | 4,675만 | 8,150만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 106대 | 4,500만 | 6,000만 | 7,700만 | |
| 30~50만km | 603대 | 4,700만 | 6,800만 | 8,500만 | |
| 50~100만km | 3,372대 | 3,000만 | 4,300만 | 6,000만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 564대 | 2,800만 | 3,700만 | 4,800만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,500만 | 8,225만 | -275만 |
| 2020년 | 7,900만 | 9,000만 | +1,100만 |
| 2019년 | 6,200만 | 7,500만 | +1,300만 |
| 2018년 | 6,375만 | 7,200만 | +825만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 230대 | 2,990만 | 4,675만 | 3,600만 |
| 6톤 | 14대 | 3,400만 | 4,200만 | 3,600만 |
| 7톤 | 477대 | 4,350만 | 7,200만 | 6,500만 |
| 8톤 | 235대 | 2,900만 | 4,850만 | 3,900만 |
| 9톤 | 283대 | 5,650만 | 8,500만 | 7,000만 |
| 10톤 | 102대 | 5,425만 | 8,500만 | 6,950만 |
| 11톤 | 109대 | 4,500만 | 7,950만 | 6,300만 |
| 14톤 | 28대 | 3,175만 | 5,550만 | 3,800만 |
| 16톤 | 18대 | 6,000만 | 8,850만 | 8,050만 |
| 17톤 | 166대 | 6,000만 | 6,000만 | 6,000만 |
| 24톤 | 13대 | 5,300만 | 8,000만 | 7,400만 |
| 25톤 | 138대 | 6,500만 | 8,500만 | 7,300만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | 0.0% | 느림 |
| 2020년→2019년 | +19.1% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | -4.7% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +27.8% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | -13.5% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +40.7% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | -2.9% | 느림 |
| 2014년→2013년 | +13.9% | 빠름 |
| 2013년→2012년 | +9.7% | 보통 |
| 2012년→2011년 | +3.6% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +11.1% | 보통 |
| 2010년→2009년 | +16.7% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,974대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 1,364대 | 46% |
| 카고 | 1,186대 | 40% |
| 냉동탑 | 235대 | 8% |
| 덤프 | 55대 | 2% |
| 고소작업차 | 18대 | 1% |
| 셀프로더 | 16대 | 1% |
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시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 6,525만원
→
이번 달: 5,200만원
-20.3%
신뢰도 보통
매물 수: 4575대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | 8,794만 | 8,794만 | 8,218만 | - |
| 2020년 | - | - | 8,257만 | 8,257만 | 8,257만 | 8,257만 |
| 2019년 | - | - | - | - | 7,108만 | 6,768만 |
| 2018년 | - | - | - | 6,275만 | 6,275만 | 6,275만 |
| 2017년 | - | - | - | 5,878만 | 5,878만 | 5,878만 |
| 2016년 | - | - | - | 5,607만 | 5,607만 | 5,358만 |
| 2015년 | - | - | - | - | 5,036만 | 5,036만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | - | - | 5,888만 | - |
| 2020년 | - | - | - | - | 7,830만 | 7,830만 |
| 2019년 | - | - | - | - | 7,471만 | 7,471만 |
| 2018년 | - | - | - | - | 5,192만 | 4,208만 |
| 2017년 | - | - | 8,268만 | 8,030만 | 5,192만 | 4,208만 |
| 2016년 | - | - | 7,791만 | 7,553만 | 5,192만 | 4,208만 |
| 2015년 | - | - | - | - | 5,192만 | 4,208만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | 8,189만 | 7,791만 | - |
| 2016년 | - | - | - | 7,712만 | 7,505만 | - |
| 2015년 | - | - | - | 7,235만 | 7,028만 | 4,230만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,835만 | 8,500만 | +3.9% | 적정 |
| 2020년 | 8,064만 | 8,500만 | -5.1% | 저평가 |
| 2019년 | 7,039만 | 6,875만 | +2.4% | 적정 |
| 2018년 | 5,594만 | 7,200만 | -22.3% | 저평가 |
| 2017년 | 6,470만 | 5,200만 | +24.4% | 고평가 |
| 2016년 | 6,111만 | 5,900만 | +3.6% | 적정 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 6,525만원 → 이번 달 5,200만원: -20.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 프리마 담보 평가 기준
총 표본: 2,974대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 6,300만 (77) | 6,210만 (45) | 6,705만 | 199대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,850만 (56) | 5,423만 (28) | 6,300만 | 169대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,400만 (37) | 4,761만 (49) | 4,950만 | 124대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,680만 (55) | 4,118만 (24) | 6,030만 | 342대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 3,690만 (109) | 3,600만 (58) | 3,870만 | 364대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,600만 (83) | 3,285만 (56) | 3,803만 | 426대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,060만 (123) | 2,700만 (53) | 3,150만 | 495대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 2,655만 (64) | 2,381만 (39) | 2,678만 | 164대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,340만 (67) | 2,138만 (28) | 2,318만 | 200대 | B등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,138만 (43) | 2,070만 (33) | 2,183만 | 147대 | B등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,160만 (54) | 1,766만 (46) | 1,980만 | 208대 | C등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,070만 (16) | 1,800만 (16) | 1,791만 | 101대 | B등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,160만 (6) | 1,800만 (6) | 1,598만 | 35대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.