파비스 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
현대 파비스 · 발행일 2026-03-06
중위값 13,900만원 · 비교 매물 2,784대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 13,900 | 9 |
| 2025 | 9,500 | 81 |
| 2024 | 9,800 | 113 |
| 2023 | 11,000 | 450 |
| 2022 | 10,600 | 611 |
| 2021 | 10,000 | 790 |
| 2020 | 7,250 | 244 |
| 2019 | 6,800 | 180 |
파비스 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 13일 기준 · 전국 2,784대 분석
파비스 시장 현황
전국 2,784대 매물 중 윙바디가 53%(1475대).
중간 시세 10,800만원, 적정 범위 9,600~11,500만.
2025년식은 2024년식 대비 ↓3% (9,800→9,500만원).
전주 대비 하락 (-1.3%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식은 2024년식 대비 ↓3% (9,800→9,500만원).
전주 대비 하락 (-1.3%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (1475대) | |
| 급매물 의심 | 8,160만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,600만원 |
| 중앙값 | 10,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,500만원 |
| 카고 (752대) | |
| 급매물 의심 | 5,823만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,850만원 |
| 중앙값 | 7,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,500만원 |
| 덤프 (147대) | |
| 급매물 의심 | 4,420만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,200만원 |
| 중앙값 | 6,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,600만원 |
| 기타 (119대) | |
| 급매물 의심 | 5,143만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,050만원 |
| 중앙값 | 9,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,750만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 시세 변동
📉
전주 대비 -1.3%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 10,000만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 9,875만 | -10.6% | 📉 |
| 2023년 | 10,200만 | -7.3% | 📉 |
| 2022년 | 8,650만 | -2.3% | 📉 |
* 3/2 주간 집계 기준, 표본 6대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -1.3%
📈 전월 대비: 상승 +1.1%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 윙바디 (1,349대) | 카고 (723대) | 덤프 (131대) | 기타 (106대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 2,800만 약 3만km |
2,800~13,100 | 8,590만 약 3만km |
7,790~9,500 | 9,550만 약 0만km |
9,500~9,600 | - | - |
| 2024년 | 12,200만 약 8만km |
11,250~12,850 | 8,650만 약 4만km |
7,685~9,468 | - | - | 9,800만 약 3만km |
9,800~9,875 |
| 2023년 | 11,700만 약 14만km |
10,600~11,898 | 8,888만 약 7만km |
7,875~10,250 | 8,700만 약 3만km |
8,600~9,650 | 12,300만 약 9만km |
11,750~12,500 |
| 2022년 | 11,500만 약 15만km |
11,500~11,500 | 8,200만 약 8만km |
7,795~9,875 | 8,450만 약 3만km |
8,425~8,700 | 12,500만 약 7만km |
11,500~13,400 |
| 2021년 | 10,200만 약 27만km |
10,000~10,800 | 7,900만 약 22만km |
6,950~9,500 | 8,450만 약 3만km |
8,362~8,450 | 10,500만 약 12만km |
8,950~11,500 |
| 2020년 | 7,900만 약 28만km |
6,900~8,700 | 5,950만 약 27만km |
5,700~6,575 | - | - | 5,450만 약 16만km |
5,050~6,225 |
| 2019년 | 7,400만 약 40만km |
6,950~7,862 | 5,950만 약 25만km |
5,541~6,950 | 7,100만 약 10만km |
6,990~7,550 | 5,950만 약 13만km |
5,200~6,900 |
| 2018년 | 5,400만 약 54만km |
5,050~6,100 | 4,490만 약 22만km |
4,015~5,085 | 5,900만 약 20만km |
5,300~6,188 | - | - |
| 2017년 | 4,975만 약 47만km |
4,950~5,000 | 7,500만 약 20만km |
4,290~7,500 | 5,450만 약 16만km |
4,850~5,500 | - | - |
| 2016년 | - | - | 4,490만 약 37만km |
4,198~4,490 | 5,100만 약 20만km |
4,895~5,125 | - | - |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 571대 | 7,975만 | 9,950만 | 11,750만 | |
| 5~10만km | 307대 | 7,450만 | 8,750만 | 9,950만 | |
| 10~20만km | 918대 | 9,100만 | 10,800만 | 11,500만 | |
| 20~30만km | 340대 | 7,050만 | 8,700만 | 10,500만 | |
| 30~50만km | 748대 | 7,675만 | 10,000만 | 10,800만 | |
| 50~100만km | 312대 | 5,288만 | 6,750만 | 8,162만 | |
| 100만km 이상 | 3대 | 7,800만 | 12,000만 | 12,500만 | ⚡ 변동큼 표본적음 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 9,500만 | 2,800만 | -6,700만 |
| 2024년 | 9,400만 | 12,200만 | +2,800만 |
| 2023년 | 9,150만 | 11,700만 | +2,550만 |
| 2022년 | 8,650만 | 11,500만 | +2,850만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 368대 | 7,450만 | 9,800만 | 8,700만 |
| 7톤 | 63대 | 6,300만 | 10,600만 | 8,200만 |
| 8톤 | 222대 | 7,088만 | 9,500만 | 8,275만 |
| 9톤 | 1,121대 | 10,000만 | 11,500만 | 10,800만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +31.7% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | -3.2% | 느림 |
| 2024년→2023년 | -12.2% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +3.6% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +5.7% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +27.5% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +6.2% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +20.6% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +7.4% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +1.8% | 느림 |
| 2016년→2015년 | -120.0% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,784대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 1,475대 | 53% |
| 카고 | 752대 | 27% |
| 덤프 | 147대 | 5% |
| 기타 | 119대 | 4% |
| 카고크레인 | 72대 | 3% |
| 암롤 | 52대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 8,800만원
→
이번 달: 9,950만원
+13.1%
신뢰도 보통
매물 수: 3180대 · 데이터 신뢰도: 높음
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,191만 | 13,900만 | -41.1% | 저평가 |
| 2025년 | 8,586만 | 9,500만 | -9.6% | 저평가 |
| 2024년 | 8,158만 | 9,800만 | -16.8% | 저평가 |
| 2023년 | 8,121만 | 11,000만 | -26.2% | 저평가 |
| 2022년 | 8,284만 | 10,600만 | -21.8% | 저평가 |
| 2021년 | 7,542만 | 10,000만 | -24.6% | 저평가 |
📈 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 8,800만원 → 이번 달 9,950만원: +13.1%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 2,775대
분석 연식: 11개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 8,550만 (28) | 8,550만 (7) | 2,520만 | 81대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,276만 (56) | 7,110만 (14) | 7,875만 | 113대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 7,830만 (157) | 7,841만 (46) | 8,100만 | 450대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 6,750만 (190) | 8,651만 (44) | 7,650만 | 611대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 6,660만 (156) | 6,345만 (40) | 7,965만 | 790대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,828만 (56) | 5,191만 (48) | 5,389만 | 244대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,310만 (41) | 5,130만 (33) | 5,265만 | 180대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,365만 (21) | 3,321만 (11) | 4,365만 | 33대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,455만 (35) | 4,205만 (28) | 4,455만 | 79대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 4,041만 (7) | 3,956만 (11) | 4,041만 | 21대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,870만 (37) | 3,267만 (8) | 5,715만 | 173대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.