메가트럭 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
현대 메가트럭 · 발행일 2026-03-04
중위값 7,800만원 · 비교 매물 9,631대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,800 | 161 |
| 2020 | 7,165 | 812 |
| 2019 | 5,850 | 605 |
| 2018 | 5,750 | 1,141 |
| 2017 | 5,600 | 942 |
| 2016 | 5,450 | 802 |
| 2015 | 4,850 | 1,094 |
| 2014 | 4,400 | 671 |
메가트럭 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 13일 기준 · 전국 9,631대 분석
메가트럭 시장 현황
전국 9,631대 매물 중 카고가 53%(5107대).
중간 시세 4,600만원, 적정 범위 3,600~5,450만.
2021년식은 2020년식 대비 ↑9% (7,165→7,800만원).
전주 대비 하락 (-1.0%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
2021년식은 2020년식 대비 ↑9% (7,165→7,800만원).
전주 대비 하락 (-1.0%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (5107대) | |
| 급매물 의심 | 3,060만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,600만원 |
| 중앙값 | 4,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,450만원 |
| 윙바디 (2211대) | |
| 급매물 의심 | 3,315만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,900만원 |
| 중앙값 | 5,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,250만원 |
| 덤프 (1074대) | |
| 급매물 의심 | 3,740만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,400만원 |
| 중앙값 | 4,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,700만원 |
| 기타 (265대) | |
| 급매물 의심 | 3,740만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,400만원 |
| 중앙값 | 5,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,100만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 시세 변동
📉
전주 대비 -1.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,750만 | +1.6% | 📈 |
| 2020년 | 6,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 6,250만 | +0.0% | ➡️ |
| 2018년 | 6,250만 | -0.8% | ➡️ |
* 3/2 주간 집계 기준, 표본 6대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -1.0%
📈 전월 대비: 하락 -1.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 카고 (4,865대) | 윙바디 (2,035대) | 덤프 (1,048대) | 기타 (233대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 6,950만 약 16만km |
6,440~7,900 | 8,500만 약 18만km |
7,950~8,500 | 8,000만 약 2만km |
8,000~8,000 | 5,600만 약 6만km |
5,500~5,600 |
| 2020년 | 5,800만 약 14만km |
5,700~6,250 | 7,500만 약 28만km |
7,500~7,500 | 7,450만 약 7만km |
7,375~7,500 | - | - |
| 2019년 | 5,250만 약 22만km |
4,990~5,850 | 7,550만 약 21만km |
6,950~7,885 | 6,990만 약 10만km |
5,950~7,300 | 5,850만 약 11만km |
5,850~6,000 |
| 2018년 | 5,200만 약 26만km |
5,200~5,900 | 7,000만 약 26만km |
6,462~7,580 | 5,900만 약 17만km |
5,450~6,900 | 5,150만 약 21만km |
4,500~6,800 |
| 2017년 | 5,250만 약 33만km |
4,700~5,900 | 6,350만 약 34만km |
5,900~6,890 | 5,345만 약 18만km |
4,850~5,700 | 5,500만 약 17만km |
4,200~6,688 |
| 2016년 | 4,900만 약 33만km |
4,390~5,600 | 5,850만 약 37만km |
5,500~6,462 | 5,250만 약 16만km |
4,938~6,600 | 4,875만 약 19만km |
4,650~5,988 |
| 2015년 | 4,500만 약 39만km |
4,150~4,990 | 5,150만 약 47만km |
4,600~5,600 | 5,300만 약 20만km |
4,688~5,900 | 6,200만 약 22만km |
5,980~6,450 |
| 2014년 | 4,200만 약 44만km |
3,750~4,700 | 4,400만 약 52만km |
4,012~5,138 | 4,825만 약 27만km |
4,500~5,400 | 4,400만 약 32만km |
2,350~4,775 |
| 2013년 | 3,800만 약 50만km |
3,300~4,200 | 4,300만 약 52만km |
3,800~4,800 | 4,750만 약 28만km |
4,322~5,200 | 4,950만 약 20만km |
4,800~5,100 |
| 2012년 | 3,500만 약 55만km |
3,000~3,950 | 2,975만 약 73만km |
2,800~4,000 | 4,450만 약 29만km |
4,250~4,850 | 3,490만 약 42만km |
2,900~3,938 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 412대 | 5,700만 | 6,200만 | 7,150만 | |
| 5~10만km | 789대 | 5,350만 | 6,400만 | 7,500만 | |
| 10~20만km | 1,808대 | 4,900만 | 5,700만 | 6,700만 | |
| 20~30만km | 1,205대 | 4,380만 | 5,200만 | 5,990만 | |
| 30~50만km | 2,908대 | 3,850만 | 4,700만 | 5,500만 | |
| 50~100만km | 2,715대 | 3,200만 | 3,850만 | 4,600만 | |
| 100만km 이상 | 325대 | 2,500만 | 2,990만 | 3,600만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,025만 | 8,200만 | +1,175만 |
| 2020년 | 6,500만 | 7,500만 | +1,000만 |
| 2019년 | 6,350만 | 6,200만 | -150만 |
| 2018년 | 5,800만 | 5,600만 | -200만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 8,403대 | 3,850만 | 5,800만 | 4,850만 |
| 6톤 | 66대 | 4,400만 | 5,700만 | 4,950만 |
| 7톤 | 216대 | 3,500만 | 5,425만 | 4,500만 |
| 8톤 | 483대 | 2,900만 | 5,800만 | 4,550만 |
| 9톤 | 352대 | 7,150만 | 7,500만 | 7,500만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +8.1% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +18.4% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +1.7% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +2.6% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +2.7% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +11.0% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +9.3% | 보통 |
| 2014년→2013년 | +9.1% | 보통 |
| 2013년→2012년 | +6.3% | 느림 |
| 2012년→2011년 | +6.7% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +1.4% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +10.1% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 9,631대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 5,107대 | 53% |
| 윙바디 | 2,211대 | 23% |
| 덤프 | 1,074대 | 11% |
| 기타 | 265대 | 3% |
| 냉동탑 | 200대 | 2% |
| 내장탑 | 100대 | 1% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 5,050만원
→
이번 달: 4,900만원
-3.0%
신뢰도 보통
매물 수: 9404대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,823만 | 6,728만 | 6,556만 | 6,556만 | 5,390만 | 5,390만 |
| 2020년 | 5,894만 | 5,829만 | 5,666만 | 5,666만 | 5,246만 | 5,246만 |
| 2019년 | 5,894만 | 5,829만 | 5,347만 | 5,347만 | 5,079만 | 4,835만 |
| 2018년 | 5,894만 | 5,829만 | 5,263만 | 5,044만 | 4,788만 | 3,986만 |
| 2017년 | 5,894만 | 5,829만 | 5,263만 | 4,878만 | 4,545만 | 3,790만 |
| 2016년 | 5,894만 | 5,829만 | 5,263만 | 4,878만 | 3,943만 | 3,643만 |
| 2015년 | 5,263만 | 5,263만 | 5,263만 | 4,516만 | 3,943만 | 3,643만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,728만 | 8,457만 | 7,844만 | 7,434만 | 6,664만 | 6,664만 |
| 2020년 | 8,059만 | 7,905만 | 7,830만 | 7,220만 | 6,419만 | 6,293만 |
| 2019년 | 7,837만 | 7,837만 | 7,633만 | 7,220만 | 6,200만 | 6,200만 |
| 2018년 | 7,837만 | 7,837만 | 7,608만 | 6,944만 | 5,669만 | 4,938만 |
| 2017년 | 7,408만 | 7,408만 | 7,156만 | 6,394만 | 5,512만 | 4,938만 |
| 2016년 | 6,579만 | 6,579만 | 6,355만 | 6,160만 | 5,105만 | 4,395만 |
| 2015년 | 5,922만 | 5,871만 | 5,871만 | 5,525만 | 4,942만 | 4,164만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,308만 | 9,308만 | 9,308만 | 6,056만 | 5,462만 | - |
| 2020년 | 7,800만 | 7,692만 | 6,678만 | 6,056만 | 5,230만 | - |
| 2019년 | 7,374만 | 7,242만 | 6,174만 | 6,056만 | 5,292만 | 5,292만 |
| 2018년 | 6,929만 | 6,424만 | 5,716만 | 5,265만 | 5,153만 | 4,968만 |
| 2017년 | 6,112만 | 5,970만 | 5,187만 | 5,031만 | 4,836만 | 4,644만 |
| 2016년 | 5,677만 | 5,617만 | 4,971만 | 4,836만 | 4,836만 | - |
| 2015년 | 5,677만 | 5,250만 | 4,837만 | 4,744만 | 4,637만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,619만 | 8,502만 | - | 7,468만 | 7,105만 | - |
| 2020년 | 8,151만 | 8,034만 | 7,157만 | 7,157만 | 6,561만 | 5,428만 |
| 2019년 | 7,683만 | 7,566만 | 6,898만 | 6,898만 | 6,070만 | 5,325만 |
| 2018년 | 6,898만 | 6,898만 | 6,898만 | 6,898만 | 5,970만 | 4,994만 |
| 2017년 | 6,898만 | 6,898만 | 6,898만 | 6,898만 | 5,904만 | 4,994만 |
| 2016년 | 6,288만 | 6,288만 | 6,288만 | 6,288만 | 5,904만 | 4,312만 |
| 2015년 | 5,919만 | 5,919만 | 5,919만 | 5,919만 | 5,612만 | 4,312만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,463만 | 8,074만 | - | 7,468만 | 7,105만 | - |
| 2020년 | 7,073만 | 6,781만 | 6,562만 | 6,468만 | 6,468만 | 5,535만 |
| 2019년 | 6,889만 | 6,438만 | 6,289만 | 6,113만 | 6,072만 | 5,510만 |
| 2018년 | 6,889만 | 6,402만 | 6,289만 | 5,768만 | 5,676만 | 5,162만 |
| 2017년 | 6,427만 | 6,335만 | 6,124만 | 5,748만 | 5,096만 | 5,096만 |
| 2016년 | 6,058만 | 6,002만 | 5,848만 | 5,098만 | 5,096만 | 5,096만 |
| 2015년 | 5,615만 | 5,183만 | 4,949만 | 4,784만 | 4,784만 | 4,784만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,056만 | 7,800만 | -22.4% | 저평가 |
| 2020년 | 5,984만 | 7,165만 | -16.5% | 저평가 |
| 2019년 | 5,581만 | 5,850만 | -4.6% | 적정 |
| 2018년 | 5,783만 | 5,750만 | +0.6% | 적정 |
| 2017년 | 5,067만 | 5,600만 | -9.5% | 저평가 |
| 2016년 | 4,932만 | 5,450만 | -9.5% | 저평가 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,050만원 → 이번 달 4,900만원: -3.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 9,631대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 5,659만 (56) | 5,036만 (15) | 5,985만 | 161대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,310만 (287) | 4,921만 (44) | 5,220만 | 812대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,680만 (209) | 4,680만 (52) | 4,500만 | 605대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,680만 (350) | 4,590만 (124) | 4,680만 | 1141대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,365만 (322) | 4,365만 (147) | 4,421만 | 942대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 4,050만 (296) | 4,050만 (137) | 4,275만 | 802대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,870만 (480) | 3,825만 (200) | 3,915만 | 1094대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,409만 (216) | 3,251만 (130) | 3,510만 | 671대 | A등급 |
| 2013년 (13년차) | 3,060만 (267) | 2,970만 (158) | 3,150만 | 713대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 3,071만 (222) | 2,815만 (188) | 2,700만 | 939대 | A등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,790만 (198) | 2,655만 (149) | 2,790만 | 745대 | A등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,498만 (172) | 2,682만 (132) | 2,790만 | 648대 | A등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,419만 (108) | 2,430만 (92) | 2,475만 | 358대 | A등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.