현대 주간 가격 리포트
중위값 2,290만원 (▼0.0% 주간) · 비교 매물 8,922대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 2,290 | 726 |
| 2024 | 2,200 | 707 |
| 2023 | 2,180 | 1,008 |
| 2022 | 1,908 | 1,216 |
| 2021 | 1,760 | 716 |
| 2020 | 1,640 | 939 |
| 2019 | 1,430 | 634 |
| 2018 | 1,230 | 817 |
2026년 3월 1주차 현대 시세표
2026년 3월 6일 기준 · 5개 모델 · 총 28,983대 분석
📊 이번 주 현대 시세 요약
• 현대 포터: 2025년식 2,290만원
• 현대 마이티: 2026년식 5,070만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 7,900만원
• 현대 엑시언트: 2026년식 8,600만원
• 현대 파비스: 2026년식 6,200만원
• 현대 마이티: 2026년식 5,070만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 7,900만원
• 현대 엑시언트: 2026년식 8,600만원
• 현대 파비스: 2026년식 6,200만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
🚚 현대 포터 (8,922대)
카고 기준 1,590만원 (1,150~1,950만, 7000대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 726대 | 1,930만 | 2,290만 | 2,650만 | |
| 2024년 | 707대 | 1,950만 | 2,200만 | 2,490만 | |
| 2023년 | 1,008대 | 1,899만 | 2,180만 | 2,400만 | |
| 2022년 | 1,216대 | 1,738만 | 1,908만 | 2,222만 | |
| 2021년 | 716대 | 1,590만 | 1,760만 | 1,970만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 7,000대 | 1,150만 | 1,590만 | 1,950만 |
| 내장탑 | 708대 | 1,520만 | 2,060만 | 2,370만 |
| 냉동탑 | 382대 | 1,412만 | 1,894만 | 2,520만 |
| 윙바디 | 293대 | 1,540만 | 1,890만 | 2,430만 |
🚚 현대 마이티 (9,615대)
카고 기준 3,580만원 (2,700~4,550만, 4378대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 20대 | 4,500만 | 5,070만 | 5,962만 | ⚡ 변동큼 |
| 2025년 | 160대 | 4,674만 | 6,800만 | 7,850만 | ⚠ 가격역전 |
| 2024년 | 220대 | 5,642만 | 6,490만 | 7,550만 | |
| 2023년 | 738대 | 4,650만 | 5,575만 | 6,800만 | |
| 2022년 | 1,035대 | 4,690만 | 5,350만 | 6,000만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 4,378대 | 2,700만 | 3,580만 | 4,550만 |
| 윙바디 | 2,456대 | 4,150만 | 5,300만 | 6,300만 |
| 내장탑 | 669대 | 3,350만 | 3,990만 | 4,850만 |
| 덤프 | 644대 | 2,900만 | 3,600만 | 4,460만 |
🚚 현대 메가트럭 (6,867대)
카고 기준 4,750만원 (3,700~5,750만, 3727대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 168대 | 6,750만 | 7,900만 | 9,038만 | |
| 2020년 | 500대 | 5,880만 | 6,500만 | 7,562만 | |
| 2019년 | 527대 | 5,500만 | 6,150만 | 7,200만 | |
| 2018년 | 912대 | 5,230만 | 6,175만 | 7,000만 | ⚠ 가격역전 |
| 2017년 | 905대 | 4,950만 | 5,600만 | 6,450만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 3,727대 | 3,700만 | 4,750만 | 5,750만 |
| 윙바디 | 1,329대 | 4,250만 | 5,900만 | 7,300만 |
| 덤프 | 864대 | 4,498만 | 5,000만 | 5,890만 |
| 기타 | 232대 | 4,500만 | 5,100만 | 6,100만 |
🚚 현대 엑시언트 (1,697대)
윙바디 기준 11,900만원 (9,600~14,000만, 698대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 16대 | 3,250만 | 8,600만 | 12,825만 | ⚡ 변동큼 |
| 2025년 | 24대 | 12,750만 | 18,600만 | 21,200만 | ⚠ 가격역전 |
| 2024년 | 52대 | 12,650만 | 16,150만 | 19,575만 | |
| 2023년 | 167대 | 12,500만 | 14,600만 | 15,800만 | |
| 2022년 | 156대 | 12,125만 | 14,200만 | 15,050만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 698대 | 9,600만 | 11,900만 | 14,000만 |
| 카고 | 680대 | 7,900만 | 10,050만 | 12,700만 |
| 암롤 | 131대 | 9,400만 | 11,600만 | 14,900만 |
| 기타 | 58대 | 8,700만 | 10,800만 | 12,500만 |
🚚 현대 파비스 (1,882대)
카고 기준 7,850만원 (6,850~9,250만, 693대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 16대 | 5,275만 | 6,200만 | 9,512만 | ⚡ 변동큼 |
| 2025년 | 44대 | 9,500만 | 12,400만 | 13,185만 | ⚠ 가격역전 |
| 2024년 | 97대 | 8,600만 | 9,700만 | 11,900만 | |
| 2023년 | 342대 | 8,890만 | 10,450만 | 12,300만 | ⚠ 가격역전 |
| 2022년 | 401대 | 7,950만 | 9,600만 | 10,800만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 693대 | 6,850만 | 7,850만 | 9,250만 |
| 윙바디 | 675대 | 8,500만 | 9,750만 | 11,100만 |
| 덤프 | 132대 | 4,895만 | 7,200만 | 8,600만 |
| 기타 | 112대 | 5,850만 | 9,800만 | 11,650만 |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 2개 · 하락 11개 · 보합 12개
(2026-02-23 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 볼보 FM | 8,000만 | +1.3% | 📈 상승 | 7대 |
| 2 | 볼보 FL | 5,050만 | +1.0% | 📈 상승 | 7대 |
| 3 | 기아 봉고 | 1,460만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 4 | 벤츠 아록스 | 10,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 5 | 현대 트라고 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 6 | 만트럭 TGS | 10,500만 | - | ➡️ 보합 | 5대 |
| 7 | 만트럭 TGX | 18,450만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 8 | 이스즈 엘프 | 4,950만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 9 | 스카니아 G시리즈 | 11,150만 | - | ➡️ 보합 | 5대 |
| 10 | 스카니아 P시리즈 | 12,500만 | - | ➡️ 보합 | 5대 |
| 11 | 스카니아 S시리즈 | 18,550만 | - | ➡️ 보합 | 5대 |
| 12 | 현대 포터 | 1,580만 | -0.6% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 13 | 타타대우 맥쎈 | 12,400만 | -0.8% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 14 | 현대 메가트럭 | 5,000만 | -1.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 15 | 타타대우 더쎈 | 5,195만 | -1.1% | 📉 하락 | 7대 |
| 16 | 타타대우 프리마 | 6,450만 | -1.1% | 📉 하락 | 7대 |
| 17 | 타타대우 노부스 | 5,500만 | -1.8% | 📉 하락 | 7대 |
| 18 | 현대 엑시언트 | 10,800만 | -1.8% | 📉 하락 | 7대 |
| 19 | 스카니아 R시리즈 | 10,600만 | -1.9% | 📉 하락 | 7대 |
| 20 | 볼보 FH | 5,100만 | -2.4% | 📉 하락 | 7대 |
| 21 | 타타대우 구쎈 | 8,750만 | -2.5% | 📉 하락 | 7대 |
| 22 | 현대 마이티 | 3,800만 | -2.6% | 📉 하락 | 7대 |
| 23 | 만트럭 TGM | 4,800만 | -3.0% | 📉 하락 | 7대 |
| 24 | 볼보 FE | 9,550만 | -4.5% | 📉 하락 | 7대 |
| 25 | 현대 파비스 | 7,500만 | -14.8% | 📉 하락 | 7대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 엑시언트 | 15,838만 | 16,150만 | -1.9% | LOW |
| 2 | 현대 포터 | 1,941만 | 2,200만 | -11.8% | HIGH |
| 3 | 현대 파비스 | 8,063만 | 9,700만 | -16.9% | VERY_LOW |
| 4 | 현대 메가트럭 | 6,456만 | 7,900만 | -18.3% | LOW |
| 5 | 현대 마이티 | 4,388만 | 6,490만 | -32.4% | MEDIUM |