수입 주간 가격 리포트
중위값 4,900만원 (▼2.0% 주간) · 비교 매물 1,334대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 4,900 | 15 |
| 2024 | 14,100 | 9 |
| 2022 | 11,900 | 12 |
| 2021 | 7,495 | 10 |
| 2020 | 6,800 | 21 |
| 2019 | 5,990 | 44 |
| 2018 | 4,900 | 536 |
| 2017 | 6,200 | 565 |
2026년 2월 3주차 수입 시세표
2026년 2월 21일 기준 · 15개 모델 · 총 8,746대 분석
📊 이번 주 수입 시세 요약
• 볼보 FL: 2025년식 4,900만원
• 볼보 FE: 2026년식 13,900만원
• 볼보 FM: 2026년식 5,500만원
• 볼보 FH: 2026년식 7,990만원
• 만트럭 TGM: 2026년식 15,700만원
• 만트럭 TGS: 2026년식 46,356만원
• 만트럭 TGX: 2026년식 46,366만원
• 벤츠 아테고: 2020년식 2,646만원
• 벤츠 아록스: 2025년식 13,550만원
• 벤츠 악트로스: 2025년식 5,300만원
• 스카니아 R시리즈: 2026년식 9,400만원
• 스카니아 P시리즈: 2024년식 16,500만원
• 스카니아 G시리즈: 2025년식 4,400만원
• 스카니아 S시리즈: 2026년식 12,500만원
• 이스즈 엘프: 2026년식 4,650만원
• 볼보 FE: 2026년식 13,900만원
• 볼보 FM: 2026년식 5,500만원
• 볼보 FH: 2026년식 7,990만원
• 만트럭 TGM: 2026년식 15,700만원
• 만트럭 TGS: 2026년식 46,356만원
• 만트럭 TGX: 2026년식 46,366만원
• 벤츠 아테고: 2020년식 2,646만원
• 벤츠 아록스: 2025년식 13,550만원
• 벤츠 악트로스: 2025년식 5,300만원
• 스카니아 R시리즈: 2026년식 9,400만원
• 스카니아 P시리즈: 2024년식 16,500만원
• 스카니아 G시리즈: 2025년식 4,400만원
• 스카니아 S시리즈: 2026년식 12,500만원
• 이스즈 엘프: 2026년식 4,650만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
🚚 볼보 FL (1,334대)
윙바디 기준 5,900만원 (4,900~6,200만, 1089대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 15대 | 4,900만 | 4,900만 | 4,900만 | |
| 2024년 | 9대 | 14,000만 | 14,100만 | 21,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 1대 | 14,100만 | 14,100만 | 14,100만 | 참고용 |
| 2022년 | 12대 | 11,900만 | 11,900만 | 11,900만 | |
| 2021년 | 10대 | 6,450만 | 7,495만 | 7,794만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 1,089대 | 4,900만 | 5,900만 | 6,200만 |
| 카고 | 86대 | 4,500만 | 5,000만 | 5,980만 |
| 덤프 | 26대 | 4,800만 | 5,100만 | 5,612만 |
| 탑차 | 19대 | 4,650만 | 5,700만 | 6,550만 |
🚚 볼보 FE (499대)
윙바디 기준 8,900만원 (8,900~8,900만, 404대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1대 | 13,900만 | 13,900만 | 13,900만 | 참고용 |
| 2025년 | 5대 | 14,000만 | 14,300만 | 18,500만 | |
| 2024년 | 27대 | 12,900만 | 13,900만 | 13,900만 | |
| 2023년 | 16대 | 9,000만 | 12,050만 | 12,550만 | |
| 2022년 | 15대 | 10,000만 | 11,000만 | 12,500만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 404대 | 8,900만 | 8,900만 | 8,900만 |
🚚 볼보 FM (487대)
윙바디 기준 6,500만원 (6,500~6,500만, 353대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5대 | 4,900만 | 5,500만 | 6,500만 | |
| 2025년 | 2대 | 16,250만 | 18,500만 | 20,750만 | 참고용 |
| 2024년 | 4대 | 10,975만 | 12,600만 | 16,300만 | ⚡ 변동큼 표본적음 |
| 2023년 | 6대 | 17,750만 | 18,625만 | 19,875만 | |
| 2022년 | 3대 | 11,150만 | 12,600만 | 13,900만 | 표본적음 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 353대 | 6,500만 | 6,500만 | 6,500만 |
| 카고 | 3대 | 6,500만 | 6,500만 | 6,500만 |
| 암롤 | 2대 | 6,500만 | 6,500만 | 6,500만 |
🚚 볼보 FH (1,402대)
윙바디 기준 9,700만원 (7,800~9,700만, 860대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 7대 | 7,850만 | 7,990만 | 9,625만 | ⚡ 변동큼 |
| 2025년 | 17대 | 7,350만 | 13,100만 | 15,700만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2024년 | 41대 | 6,950만 | 9,700만 | 20,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 2023년 | 71대 | 5,850만 | 9,999만 | 12,100만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2022년 | 108대 | 5,235만 | 7,700만 | 13,025만 | ⚡ 변동큼 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 860대 | 7,800만 | 9,700만 | 9,700만 |
| 카고 | 135대 | 4,800만 | 7,000만 | 9,950만 |
| 탑차 | 122대 | 3,350만 | 4,425만 | 4,980만 |
| 냉동 | 115대 | 3,750만 | 4,650만 | 5,974만 |
🚚 만트럭 TGM (2,076대)
윙바디 기준 7,300만원 (3,900~10,200만, 1185대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6대 | 14,950만 | 15,700만 | 16,300만 | |
| 2025년 | 13대 | 7,500만 | 8,850만 | 9,250만 | ⚡ 변동큼 |
| 2024년 | 47대 | 7,500만 | 11,100만 | 13,825만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2023년 | 122대 | 5,450만 | 6,825만 | 11,400만 | ⚡ 변동큼 |
| 2022년 | 465대 | 10,200만 | 10,200만 | 10,500만 | ⚠ 가격역전 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 1,185대 | 3,900만 | 7,300만 | 10,200만 |
| 냉동 | 217대 | 3,700만 | 4,600만 | 6,099만 |
| 카고 | 216대 | 4,800만 | 6,500만 | 8,400만 |
| 냉동탑 | 179대 | 7,800만 | 7,800만 | 7,800만 |
🚚 만트럭 TGS (99대)
윙바디 기준 10,500만원 (9,500~14,800만, 57대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1대 | 46,356만 | 46,356만 | 46,356만 | 참고용 |
| 2023년 | 1대 | 18,000만 | 18,000만 | 18,000만 | 참고용 |
| 2022년 | 7대 | 14,250만 | 15,300만 | 19,650만 | |
| 2021년 | 19대 | 11,800만 | 14,000만 | 15,800만 | |
| 2020년 | 12대 | 11,475만 | 12,250만 | 15,350만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 57대 | 9,500만 | 10,500만 | 14,800만 |
| 카고 | 36대 | 7,425만 | 10,400만 | 12,225만 |
| 냉동 | 1대 | 8,200만 | 8,200만 | 8,200만 |
| 덤프 | 1대 | 4,000만 | 4,000만 | 4,000만 |
🚚 만트럭 TGX (42대)
윙바디 기준 14,350만원 (9,550~20,000만, 18대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3대 | 45,592만 | 46,366만 | 46,573만 | 표본적음 |
| 2025년 | 1대 | 21,500만 | 21,500만 | 21,500만 | 참고용 |
| 2024년 | 5대 | 10,000만 | 10,000만 | 10,000만 | ⚡ 변동큼 |
| 2023년 | 4대 | 14,422만 | 17,350만 | 17,775만 | 표본적음 |
| 2022년 | 9대 | 9,200만 | 19,500만 | 20,000만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 18대 | 9,550만 | 14,350만 | 20,000만 |
| 카고 | 6대 | 7,225만 | 11,800만 | 16,900만 |
| 파워게이트 | 6대 | 4,815만 | 4,970만 | 5,155만 |
| 내장탑 | 4대 | 3,135만 | 3,475만 | 3,742만 |
🚚 벤츠 아테고 (12대)
윙바디 기준 3,325만원 (3,075~3,350만, 6대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020년 | 1대 | 2,646만 | 2,646만 | 2,646만 | 참고용 |
| 2019년 | 2대 | 6,025만 | 6,350만 | 6,675만 | 참고용 |
| 2018년 | 2대 | 3,000만 | 3,000만 | 3,000만 | 참고용 |
| 2016년 | 4대 | 3,350만 | 3,675만 | 4,125만 | 표본적음 |
| 2015년 | 3대 | 3,400만 | 3,500만 | 3,500만 | 표본적음 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 6대 | 3,075만 | 3,325만 | 3,350만 |
| 기타 | 2대 | 3,110만 | 3,573만 | 4,036만 |
| 카고 | 2대 | 3,625만 | 3,750만 | 3,875만 |
🚚 벤츠 아록스 (1,534대)
윙바디 기준 9,700만원 (9,700~10,800만, 794대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7대 | 13,450만 | 13,550만 | 13,550만 | ⚡ 변동큼 |
| 2024년 | 10대 | 12,500만 | 16,025만 | 21,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 10대 | 13,225만 | 16,900만 | 16,900만 | ⚠ 가격역전 |
| 2022년 | 7대 | 10,000만 | 10,000만 | 11,250만 | |
| 2021년 | 388대 | 12,300만 | 12,300만 | 12,300만 | ⚠ 가격역전 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 794대 | 9,700만 | 9,700만 | 10,800만 |
| 냉동 | 365대 | 7,500만 | 7,500만 | 7,500만 |
| 냉동탑 | 270대 | 12,300만 | 12,300만 | 12,300만 |
| 카고 | 92대 | 10,875만 | 12,300만 | 12,300만 |
🚚 벤츠 악트로스 (18대)
트레일러 기준 6,800만원 (6,200~10,500만, 9대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1대 | 5,300만 | 5,300만 | 5,300만 | 참고용 |
| 2023년 | 3대 | 16,505만 | 17,010만 | 17,505만 | 표본적음 |
| 2022년 | 2대 | 13,300만 | 13,300만 | 13,300만 | 참고용 |
| 2021년 | 2대 | 11,650만 | 12,100만 | 12,550만 | 참고용 |
| 2020년 | 2대 | 10,500만 | 10,500만 | 10,500만 | 참고용 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 트레일러 | 9대 | 6,200만 | 6,800만 | 10,500만 |
| 기타 | 5대 | 13,000만 | 13,300만 | 16,000만 |
| 윙바디 | 3대 | 5,300만 | 5,300만 | 5,400만 |
| 카고 | 1대 | 18,000만 | 18,000만 | 18,000만 |
🚚 스카니아 R시리즈 (657대)
윙바디 기준 14,600만원 (14,600~14,600만, 564대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6대 | 9,075만 | 9,400만 | 9,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 2024년 | 4대 | 18,950만 | 21,800만 | 24,125만 | 표본적음 |
| 2023년 | 6대 | 15,850만 | 18,700만 | 21,550만 | |
| 2022년 | 9대 | 12,300만 | 14,100만 | 14,100만 | |
| 2021년 | 554대 | 14,600만 | 14,600만 | 14,600만 | ⚠ 가격역전 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 564대 | 14,600만 | 14,600만 | 14,600만 |
🚚 스카니아 P시리즈 (23대)
윙바디 기준 13,050만원 (10,525~14,700만, 16대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024년 | 1대 | 16,500만 | 16,500만 | 16,500만 | 참고용 |
| 2023년 | 1대 | 10,000만 | 10,000만 | 10,000만 | 참고용 |
| 2022년 | 10대 | 13,050만 | 14,500만 | 15,100만 | |
| 2021년 | 4대 | 10,500만 | 10,700만 | 10,900만 | 표본적음 |
| 2020년 | 7대 | 9,500만 | 10,000만 | 10,950만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 16대 | 10,525만 | 13,050만 | 14,700만 |
| 카고 | 6대 | 10,500만 | 10,700만 | 10,900만 |
| 덤프 | 1대 | 11,900만 | 11,900만 | 11,900만 |
🚚 스카니아 G시리즈 (25대)
윙바디 기준 10,200만원 (8,500~11,850만, 11대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2대 | 3,450만 | 4,400만 | 5,350만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
| 2021년 | 3대 | 15,150만 | 17,000만 | 17,000만 | 표본적음 |
| 2020년 | 3대 | 12,400만 | 12,400만 | 13,200만 | 표본적음 |
| 2019년 | 2대 | 12,000만 | 12,000만 | 12,000만 | 참고용 |
| 2018년 | 4대 | 9,850만 | 11,650만 | 13,225만 | 표본적음 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 11대 | 8,500만 | 10,200만 | 11,850만 |
| 카고 | 9대 | 8,800만 | 12,000만 | 13,300만 |
| 덤프 | 2대 | 12,400만 | 12,400만 | 12,400만 |
| 기타 | 1대 | 4,800만 | 4,800만 | 4,800만 |
🚚 스카니아 S시리즈 (31대)
카고 기준 17,350만원 (15,600~18,700만, 12대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5대 | 11,200만 | 12,500만 | 12,900만 | |
| 2025년 | 3대 | 18,350만 | 21,000만 | 23,300만 | 표본적음 |
| 2024년 | 2대 | 6,820만 | 13,080만 | 19,340만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
| 2023년 | 4대 | 16,260만 | 22,000만 | 22,500만 | ⚡ 변동큼 표본적음 |
| 2022년 | 8대 | 18,400만 | 18,700만 | 20,625만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 12대 | 15,600만 | 17,350만 | 18,700만 |
| 윙바디 | 11대 | 20,150만 | 21,500만 | 22,850만 |
| 기타 | 4대 | 10,800만 | 11,850만 | 12,600만 |
🚚 이스즈 엘프 (507대)
카고 기준 3,950만원 (3,850~5,160만, 160대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1대 | 4,650만 | 4,650만 | 4,650만 | 참고용 |
| 2025년 | 33대 | 4,150만 | 5,250만 | 5,950만 | |
| 2024년 | 58대 | 4,750만 | 7,300만 | 7,300만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 50대 | 5,800만 | 5,900만 | 6,150만 | |
| 2022년 | 58대 | 4,300만 | 5,175만 | 6,000만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 160대 | 3,850만 | 3,950만 | 5,160만 |
| 윙바디 | 160대 | 4,500만 | 5,250만 | 5,950만 |
| 냉동 | 68대 | 4,500만 | 4,990만 | 5,762만 |
| 탑차 | 33대 | 4,250만 | 4,850만 | 5,150만 |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 0개 · 하락 0개 · 보합 21개
(2026-02-09 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 볼보 FL | 5,100만 | +1.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 2 | 볼보 FH | 5,250만 | +1.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 3 | 기아 봉고 | 1,470만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 4 | 벤츠 아록스 | 10,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 5 | 볼보 FE | 10,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 6 | 볼보 FM | 7,900만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 7 | 현대 포터 | 1,590만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 8 | 현대 마이티 | 3,900만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 9 | 현대 트라고 | 4,600만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 10 | 현대 파비스 | 8,800만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 11 | 현대 메가트럭 | 5,050만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 12 | 현대 엑시언트 | 11,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 13 | 만트럭 TGM | 4,950만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 14 | 만트럭 TGX | 18,450만 | - | ➡️ 보합 | 2대 |
| 15 | 이스즈 엘프 | 4,950만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 16 | 스카니아 R시리즈 | 10,800만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 17 | 타타대우 구쎈 | 8,950만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 18 | 타타대우 더쎈 | 5,250만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 19 | 타타대우 맥쎈 | 12,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 20 | 타타대우 프리마 | 6,700만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7대 |
| 21 | 타타대우 노부스 | 5,650만 | -0.9% | ➡️ 보합 | 7대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 스카니아 G시리즈 | 9,074만 | 8,800만 | +3.1% | LOW |
| 2 | 스카니아 S시리즈 | 17,600만 | 18,700만 | -5.9% | LOW |
| 3 | 벤츠 아록스 | 14,692만 | 16,025만 | -8.3% | LOW |
| 4 | 스카니아 R시리즈 | 17,034만 | 18,700만 | -8.9% | LOW |
| 5 | 만트럭 TGS | 13,909만 | 15,300만 | -9.1% | LOW |
| 6 | 스카니아 P시리즈 | 15,856만 | 14,500만 | +9.4% | LOW |
| 7 | 만트럭 TGM | 12,305만 | 11,100만 | +10.9% | VERY_LOW |
| 8 | 볼보 FL | 11,434만 | 14,100만 | -18.9% | VERY_LOW |
| 9 | 볼보 FE | 10,683만 | 13,900만 | -23.1% | VERY_LOW |
| 10 | 볼보 FM | 13,942만 | 18,625만 | -25.1% | LOW |
| 11 | 이스즈 엘프 | 4,797만 | 7,300만 | -34.3% | MEDIUM |
| 12 | 만트럭 TGX | 15,124만 | 10,000만 | +51.2% | LOW |
| 13 | 볼보 FH | 14,915만 | 9,700만 | +53.8% | LOW |