벤츠 트럭 가격 리포트 (2026년 2월 17일)
벤츠 · 발행일 2026-02-18
중위값 2,646만원 · 비교 매물 12대 · 데이터 C등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2020 | 2,646 | 1 |
| 2019 | 6,350 | 2 |
| 2018 | 3,000 | 2 |
| 2016 | 3,675 | 4 |
| 2015 | 3,500 | 3 |
벤츠 트럭 시세 리포트
조사일: 2026년 2월 17일 | 대상: 벤츠
총 매물
1,564대
분석 모델
3개
가격대
2,646~17,010만원
모델별 비교
| # | 모델 | 매물 | 대표 시세 | 연식 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 벤츠 아테고 | 12대 | 3,600만원 | 2015~2016년 | C |
| 2 | 벤츠 아록스 | 1,534대 | 10,197만원 | 2016~2025년 | A |
| 3 | 벤츠 악트로스 | 18대 | 17,010만원 | 2023~2023년 | C |
모델별 상세 시세
벤츠 아테고
데이터 소량 12대- 벤츠 아테고 매물 12대
- 전 구간 분포 안정 (변동성 moderate 이하)
- 형식 분포: 윙바디(6대)
연식 x 형식 시세표
| 연식 | 윙바디 (6대) | 기타 (2대) | 카고 (2대) |
|---|---|---|---|
| 2020년 | - |
2,646만 2,646~2,646 1건 * | - |
| 2018년 |
3,000만 3,000~3,000 2건 * | - | - |
| 2016년 |
3,350만 3,350~3,350 2건 * |
4,500만 4,500~4,500 1건 * |
4,000만 4,000~4,000 1건 * |
| 2015년 |
3,400만 3,350~3,450 2건 * | - |
3,500만 3,500~3,500 1건 * |
* 5건 미만 참고용
연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 2020년 | 1대 | 2,646만 | 2,646만 * | 2,646만 |
| 2019년 | 2대 | 6,025만 | 6,350만 * | 6,675만 |
| 2018년 | 2대 | 3,000만 | 3,000만 * | 3,000만 |
| 2016년 | 4대 | 3,350만 | 3,675만 * | 4,125만 |
| 2015년 | 3대 | 3,400만 | 3,500만 * | 3,500만 |
형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 6대 | 3,075만 | 3,325만 | 3,350만 |
| 기타 | 2대 | 3,110만 | 3,573만 | 4,036만 |
| 카고 | 2대 | 3,625만 | 3,750만 | 3,875만 |
벤츠 아록스
데이터 풍부 1,534대- 벤츠 아록스 매물 1,534대 (2025년: 중간 시세 13,550만원, 시세 하단 13,450 ~ 시세 상단 13,550)
- 가격 역전 구간 4개 (2024년: 중간 시세 16,025만원, 2023년: 중간 시세 16,900만원, 2021년: 중간 시세 12,300만원, 2018년: 중간 시세 10,800만원)
- 형식 분포: 윙바디(794대), 냉동(365대), 냉동탑(270대) 외 1개 형식(92대)
연식 x 형식 시세표
| 연식 | 냉동 (332대) | 냉동탑 (270대) | 윙바디 (82대) | 카고 (73대) |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | - | - |
13,550만 13,512~13,550 4건 * | - |
| 2024년 | - | - | - |
12,500만 12,500~12,500 3건 * |
| 2023년 | - | - |
16,900만 16,900~16,900 3건 * | - |
| 2022년 | - | - |
10,000만 10,000~11,500 6건 | - |
| 2021년 |
11,900만 11,900~12,300 7건 |
12,300만 12,300~12,300 269건 |
11,000만 10,500~13,750 15건 |
12,300만 12,300~12,300 60건 |
| 2020년 | - |
7,950만 7,950~7,950 1건 * |
10,500만 9,000~11,250 6건 |
9,000만 9,000~9,000 1건 * |
| 2019년 |
7,500만 7,500~7,500 324건 | - |
7,400만 7,044~7,750 11건 | - |
| 2018년 | - | - |
9,400만 7,350~10,800 14건 |
7,750만 7,500~8,000 4건 * |
| 2017년 |
4,300만 4,300~4,300 1건 * | - |
9,700만 9,200~11,500 21건 |
8,500만 8,300~8,775 4건 * |
| 2016년 | - | - |
8,000만 8,000~8,000 1건 * |
6,700만 6,700~6,700 1건 * |
| 2015년 | - | - |
5,500만 5,500~5,500 1건 * | - |
* 5건 미만 참고용
연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7대 | 13,450만 | 13,550만 | 13,550만 |
| 2024년 | 10대 | 12,500만 | 16,025만 | 21,500만 |
| 2023년 | 10대 | 13,225만 | 16,900만 | 16,900만 |
| 2022년 | 7대 | 10,000만 | 10,000만 | 11,250만 |
| 2021년 | 388대 | 12,300만 | 12,300만 | 12,300만 |
| 2020년 | 11대 | 8,500만 | 9,000만 | 10,500만 |
| 2019년 | 357대 | 7,500만 | 7,500만 | 7,500만 |
| 2018년 | 359대 | 10,800만 | 10,800만 | 10,800만 |
| 2017년 | 379대 | 9,700만 | 9,700만 | 9,700만 |
| 2016년 | 4대 | 5,325만 | 6,300만 * | 7,025만 |
| 2015년 | 2대 | 5,850만 | 6,200만 * | 6,550만 |
형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 794대 | 9,700만 | 9,700만 | 10,800만 |
| 냉동 | 365대 | 7,500만 | 7,500만 | 7,500만 |
| 냉동탑 | 270대 | 12,300만 | 12,300만 | 12,300만 |
| 카고 | 92대 | 10,875만 | 12,300만 | 12,300만 |
| 암롤 | 3대 | 9,650만 | 10,000만 | 10,250만 |
| 냉장 | 2대 | 10,000만 | 10,000만 | 10,000만 |
| 탱크로리 | 1대 | 16,000만 | 16,000만 | 16,000만 |
벤츠 악트로스
데이터 소량 18대- 벤츠 악트로스 매물 18대
- 전 구간 분포 안정 (변동성 moderate 이하)
- 형식 분포: 트레일러(9대), 기타(5대)
연식 x 형식 시세표
| 연식 | 기타 (5대) | 윙바디 (2대) | 카고 (1대) |
|---|---|---|---|
| 2023년 |
16,505만 16,252~16,758 2건 * | - |
18,000만 18,000~18,000 1건 * |
| 2022년 |
13,300만 13,300~13,300 1건 * | - | - |
| 2021년 |
13,000만 13,000~13,000 1건 * | - | - |
| 2020년 |
10,500만 10,500~10,500 1건 * | - | - |
| 2015년 | - |
5,500만 5,500~5,500 1건 * | - |
| 2014년 | - |
5,300만 5,300~5,300 1건 * | - |
* 5건 미만 참고용
연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1대 | 5,300만 | 5,300만 * | 5,300만 |
| 2023년 | 3대 | 16,505만 | 17,010만 * | 17,505만 |
| 2022년 | 2대 | 13,300만 | 13,300만 * | 13,300만 |
| 2021년 | 2대 | 11,650만 | 12,100만 * | 12,550만 |
| 2020년 | 2대 | 10,500만 | 10,500만 * | 10,500만 |
| 2018년 | 1대 | 6,800만 | 6,800만 * | 6,800만 |
| 2017년 | 2대 | 4,650만 | 5,400만 * | 6,150만 |
| 2016년 | 2대 | 6,200만 | 6,200만 * | 6,200만 |
| 2015년 | 1대 | 5,500만 | 5,500만 * | 5,500만 |
| 2014년 | 2대 | 5,300만 | 5,300만 * | 5,300만 |
형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 트레일러 | 9대 | 6,200만 | 6,800만 | 10,500만 |
| 기타 | 5대 | 13,000만 | 13,300만 | 16,000만 |
| 윙바디 | 3대 | 5,300만 | 5,300만 | 5,400만 |
| 카고 | 1대 | 18,000만 | 18,000만 | 18,000만 |
※ 본 리포트는 2026년 2월 17일 기준 크롤링 호가 데이터입니다.
※ 실제 거래가와 다를 수 있으며, 투자 판단의 근거로 사용할 수 없습니다.
※ 데이터 등급 — A: 풍부(1000대+), B: 보통(100대+), C: 소량(100대 미만)
※ 실제 거래가와 다를 수 있으며, 투자 판단의 근거로 사용할 수 없습니다.
※ 데이터 등급 — A: 풍부(1000대+), B: 보통(100대+), C: 소량(100대 미만)
차주인닷컴 | 2026년 2월 17일 기준