만트럭 가격 리포트 (2026년 2월 17일)
만트럭 · 발행일 2026-02-17
중위값 16,000만원 · 비교 매물 8대 · 데이터 C등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 16,000 | 1 |
| 2023 | 8,200 | 1 |
| 2021 | 7,900 | 2 |
| 2020 | 5,600 | 1 |
| 2019 | 4,900 | 1 |
| 2015 | 5,200 | 2 |
만트럭 시세 리포트
조사일: 2026년 2월 17일 | 대상: 만트럭
총 매물
2,224대
분석 모델
4개
가격대
2,000~46,356만원
모델별 비교
| # | 모델 | 매물 | 대표 시세 | 연식 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 만트럭 TGL | 8대 | 7,613만원 | 2015~2025년 | C |
| 2 | 만트럭 TGM | 2,076대 | 6,605만원 | 2014~2026년 | B |
| 3 | 만트럭 TGS | 99대 | 10,886만원 | 2015~2022년 | C |
| 4 | 만트럭 TGX | 41대 | 11,319만원 | 2014~2024년 | C |
모델별 상세 시세
만트럭 TGL
데이터 소량 8대- 만트럭 TGL 매물 8대
- 전 구간 분포 안정 (변동성 moderate 이하)
연식 x 형식 시세표
| 연식 | 윙바디 (2대) | 카고 (1대) |
|---|---|---|
| 2023년 |
8,200만 8,200~8,200 1건 * | - |
| 2021년 | - |
7,900만 7,900~7,900 1건 * |
| 2020년 |
5,600만 5,600~5,600 1건 * | - |
* 5건 미만 참고용
연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1대 | 16,000만 | 16,000만 * | 16,000만 |
| 2023년 | 1대 | 8,200만 | 8,200만 * | 8,200만 |
| 2021년 | 2대 | 7,900만 | 7,900만 * | 7,900만 |
| 2020년 | 1대 | 5,600만 | 5,600만 * | 5,600만 |
| 2019년 | 1대 | 4,900만 | 4,900만 * | 4,900만 |
| 2015년 | 2대 | 4,950만 | 5,200만 * | 5,450만 |
형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 4대 | 4,850만 | 6,400만 | 7,900만 |
| 윙바디 | 3대 | 5,650만 | 5,700만 | 6,950만 |
만트럭 TGM
데이터 보통 2,076대- 만트럭 TGM 매물 2,076대 (2026년: 중간 시세 15,700만원, 시세 하단 14,950 ~ 시세 상단 16,300)
- 가격 역전 구간 4개 (2024년: 중간 시세 11,100만원, 2022년: 중간 시세 10,200만원, 2019년: 중간 시세 7,800만원, 2016년: 중간 시세 4,200만원)
- 형식 분포: 윙바디(1185대), 냉동(217대), 카고(216대) 외 3개 형식(431대)
연식 x 형식 시세표
| 연식 | 윙바디 (820대) | 냉동 (197대) | 카고 (183대) | 탑차 (161대) | 냉동탑 (154대) | 덤프 (65대) | 축사 (2대) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 |
15,200만 14,700~15,700 4건 * | - |
16,500만 16,500~16,500 2건 * | - | - | - | - |
| 2025년 |
9,250만 7,938~13,788 6건 |
8,850만 8,850~8,850 2건 * |
7,500만 7,300~7,700 4건 * | - | - | - | - |
| 2024년 |
12,300만 9,750~13,825 23건 |
7,700만 7,700~7,700 2건 * |
8,650만 5,400~8,650 5건 |
5,770만 5,750~6,585 6건 | - | - | - |
| 2023년 |
11,250만 6,650~13,900 48건 |
6,750만 6,100~7,525 7건 |
8,400만 7,675~14,500 19건 |
5,050만 4,990~5,450 32건 | - |
11,000만 10,450~11,000 3건 * | - |
| 2022년 |
10,500만 10,200~10,500 335건 |
5,250만 4,950~5,600 13건 |
10,500만 6,500~11,900 7건 |
4,770만 4,600~5,098 26건 | - | - | - |
| 2021년 |
8,500만 5,912~9,975 46건 |
5,555만 4,990~6,350 13건 |
7,464만 6,500~7,869 10건 |
4,720만 4,468~5,018 16건 | - |
3,900만 3,638~6,150 6건 | - |
| 2020년 |
7,250만 5,260~9,200 36건 |
4,585만 4,080~6,212 14건 |
8,300만 6,200~9,200 21건 |
4,370만 4,040~5,900 12건 | - |
3,600만 3,300~4,338 4건 * | - |
| 2019년 |
4,990만 4,800~6,150 33건 |
4,950만 4,500~6,900 29건 |
6,500만 5,500~10,500 16건 |
4,080만 3,450~4,250 9건 |
7,800만 7,800~7,800 154건 |
3,800만 3,240~4,025 7건 | - |
| 2018년 |
6,480만 4,188~7,650 78건 |
4,500만 4,000~5,488 18건 |
6,500만 5,175~7,975 22건 |
3,800만 3,550~3,990 9건 | - |
3,400만 3,200~3,600 14건 | - |
| 2017년 |
4,675만 4,088~5,912 60건 |
3,950만 3,150~4,462 26건 |
5,100만 4,675~6,950 20건 |
3,850만 3,540~6,150 17건 | - |
3,050만 2,888~3,300 16건 | - |
| 2016년 |
4,700만 3,500~6,850 35건 |
3,850만 3,612~4,200 10건 |
4,800만 3,050~5,450 18건 |
2,625만 2,150~3,100 4건 * | - |
2,750만 2,538~2,950 8건 |
5,500만 5,500~5,500 2건 * |
| 2015년 |
4,700만 3,250~5,262 72건 |
3,450만 3,012~3,980 34건 |
4,730만 4,500~5,600 18건 |
3,325만 2,538~3,512 22건 | - |
3,550만 2,312~3,625 6건 | - |
| 2014년 |
4,975만 2,862~10,450 44건 |
4,600만 2,400~5,800 29건 |
2,850만 2,500~4,150 21건 |
2,450만 2,300~2,512 8건 | - |
1,990만 1,990~1,990 1건 * | - |
* 5건 미만 참고용
연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6대 | 14,950만 | 15,700만 | 16,300만 |
| 2025년 | 13대 | 7,500만 | 8,850만 | 9,250만 |
| 2024년 | 47대 | 7,500만 | 11,100만 | 13,825만 |
| 2023년 | 122대 | 5,450만 | 6,825만 | 11,400만 |
| 2022년 | 465대 | 10,200만 | 10,200만 | 10,500만 |
| 2021년 | 109대 | 4,990만 | 6,500만 | 9,000만 |
| 2020년 | 104대 | 4,455만 | 5,875만 | 8,325만 |
| 2019년 | 311대 | 4,980만 | 7,800만 | 7,800만 |
| 2018년 | 172대 | 3,880만 | 5,425만 | 7,100만 |
| 2017년 | 348대 | 3,500만 | 3,500만 | 4,600만 |
| 2016년 | 83대 | 3,145만 | 4,200만 | 5,500만 |
| 2015년 | 178대 | 3,200만 | 4,100만 | 5,150만 |
| 2014년 | 118대 | 2,425만 | 3,650만 | 6,500만 |
형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 1,185대 | 3,900만 | 7,300만 | 10,200만 |
| 냉동 | 217대 | 3,700만 | 4,600만 | 6,099만 |
| 카고 | 216대 | 4,800만 | 6,500만 | 8,400만 |
| 냉동탑 | 179대 | 7,800만 | 7,800만 | 7,800만 |
| 탑차 | 176대 | 3,548만 | 4,495만 | 5,100만 |
| 덤프 | 76대 | 3,075만 | 3,350만 | 3,988만 |
| 진개차 | 4대 | 4,688만 | 5,300만 | 6,650만 |
| 내장탑 | 4대 | 4,288만 | 4,625만 | 4,800만 |
만트럭 TGS
데이터 소량 99대- 만트럭 TGS 매물 99대 (2022년: 중간 시세 15,300만원, 시세 하단 14,250 ~ 시세 상단 19,650)
- 변동성 높은 구간 1개 (2016년)
- 형식 분포: 윙바디(57대), 카고(36대)
연식 x 형식 시세표
| 연식 | 윙바디 (52대) | 카고 (30대) | 냉동 (1대) | 덤프 (1대) |
|---|---|---|---|---|
| 2023년 |
18,000만 18,000~18,000 1건 * | - | - | - |
| 2022년 |
19,700만 19,650~20,100 3건 * |
13,200만 12,050~14,250 3건 * | - | - |
| 2021년 |
15,800만 14,950~16,500 7건 |
13,000만 12,700~15,350 8건 | - | - |
| 2020년 |
15,000만 12,000~15,975 8건 |
11,800만 11,800~11,900 3건 * | - | - |
| 2019년 |
11,300만 9,500~12,850 14건 |
11,500만 11,150~12,200 3건 * | - | - |
| 2018년 |
9,700만 9,500~10,000 9건 |
8,500만 7,850~9,650 3건 * |
8,200만 8,200~8,200 1건 * | - |
| 2017년 |
7,150만 5,838~9,400 8건 |
7,900만 7,900~7,900 3건 * | - | - |
| 2016년 |
5,000만 4,750~5,250 2건 * |
7,000만 6,625~7,375 6건 | - |
4,000만 4,000~4,000 1건 * |
| 2015년 | - |
6,300만 6,300~6,300 1건 * | - | - |
* 5건 미만 참고용
연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1대 | 46,356만 | 46,356만 * | 46,356만 |
| 2023년 | 1대 | 18,000만 | 18,000만 * | 18,000만 |
| 2022년 | 7대 | 14,250만 | 15,300만 | 19,650만 |
| 2021년 | 19대 | 11,800만 | 14,000만 | 15,800만 |
| 2020년 | 12대 | 11,475만 | 12,250만 | 15,350만 |
| 2019년 | 17대 | 9,500만 | 11,500만 | 12,900만 |
| 2018년 | 17대 | 9,000만 | 9,500만 | 10,000만 |
| 2017년 | 12대 | 6,438만 | 7,800만 | 8,225만 |
| 2016년 | 10대 | 5,750만 | 6,750만 | 7,375만 |
| 2015년 | 3대 | 5,550만 | 5,900만 * | 6,100만 |
형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 57대 | 9,500만 | 10,500만 | 14,800만 |
| 카고 | 36대 | 7,425만 | 10,400만 | 12,225만 |
| 냉동 | 1대 | 8,200만 | 8,200만 | 8,200만 |
| 덤프 | 1대 | 4,000만 | 4,000만 | 4,000만 |
| 냉동탑 | 1대 | 8,200만 | 8,200만 | 8,200만 |
| 트레일러 | 1대 | 15,300만 | 15,300만 | 15,300만 |
만트럭 TGX
데이터 소량 41대- 만트럭 TGX 매물 41대 (2024년: 중간 시세 10,000만원, 시세 하단 10,000 ~ 시세 상단 10,000)
- 변동성 높은 구간 3개 (2024년, 2021년, 2017년)
- 형식 분포: 윙바디(18대), 카고(6대), 파워게이트(6대)
연식 x 형식 시세표
| 연식 | 카고 (3대) | 윙바디 (3대) | 냉동 (1대) | 트랙터 (1대) | 기타 (1대) | 트레일러 (1대) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 |
17,350만 17,325~17,375 2건 * | - | - | - | - | - |
| 2022년 |
15,700만 15,700~15,700 1건 * |
20,000만 20,000~20,000 3건 * |
9,200만 9,200~9,200 1건 * | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - |
7,800만 7,800~7,800 1건 * | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - |
24,306만 24,306~24,306 1건 * | - |
| 2014년 | - | - | - | - | - |
4,700만 4,700~4,700 1건 * |
* 5건 미만 참고용
연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2대 | 45,206만 | 45,592만 * | 45,979만 |
| 2025년 | 1대 | 21,500만 | 21,500만 * | 21,500만 |
| 2024년 | 5대 | 10,000만 | 10,000만 | 10,000만 |
| 2023년 | 4대 | 14,422만 | 17,350만 * | 17,775만 |
| 2022년 | 9대 | 9,200만 | 19,500만 | 20,000만 |
| 2021년 | 5대 | 4,790만 | 5,050만 | 7,800만 |
| 2020년 | 1대 | 24,306만 | 24,306만 * | 24,306만 |
| 2019년 | 1대 | 3,450만 | 3,450만 * | 3,450만 |
| 2018년 | 3대 | 5,500만 | 7,900만 * | 8,800만 |
| 2017년 | 5대 | 3,500만 | 7,000만 | 7,900만 |
| 2016년 | 1대 | 6,800만 | 6,800만 * | 6,800만 |
| 2015년 | 1대 | 3,550만 | 3,550만 * | 3,550만 |
| 2014년 | 3대 | 1,775만 | 2,000만 * | 3,350만 |
형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 18대 | 9,550만 | 14,350만 | 20,000만 |
| 카고 | 6대 | 7,225만 | 11,800만 | 16,900만 |
| 파워게이트 | 6대 | 4,815만 | 4,970만 | 5,155만 |
| 내장탑 | 4대 | 3,135만 | 3,475만 | 3,742만 |
| 냉동 | 1대 | 9,200만 | 9,200만 | 9,200만 |
| 익스탑 | 1대 | 3,550만 | 3,550만 | 3,550만 |
| 트랙터 | 1대 | 7,800만 | 7,800만 | 7,800만 |
| 트레일러 | 1대 | 4,700만 | 4,700만 | 4,700만 |
※ 본 리포트는 2026년 2월 17일 기준 크롤링 호가 데이터입니다.
※ 실제 거래가와 다를 수 있으며, 투자 판단의 근거로 사용할 수 없습니다.
※ 데이터 등급 — A: 풍부(1000대+), B: 보통(100대+), C: 소량(100대 미만)
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※ 데이터 등급 — A: 풍부(1000대+), B: 보통(100대+), C: 소량(100대 미만)
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