더쎈 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 더쎈 · 발행일 2026-02-11
중위값 7,500만원 · 비교 매물 557대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 7,500 | 21 |
| 2024 | 5,400 | 137 |
| 2023 | 4,800 | 170 |
| 2022 | 5,300 | 107 |
| 2021 | 4,500 | 117 |
더쎈 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 1일 기준 · 전국 557대 분석
💡 카고 시세
4,800만원
적정 범위 4,425~5,400만
현재 306대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2대 | 5,642만 | 5,895만 | 6,148만 | 참고용 |
| 2025년 | 21대 | 7,400만 | 7,500만 | 7,950만 | |
| 2024년 | 137대 | 5,400만 | 5,400만 | 5,400만 | |
| 2023년 | 170대 | 4,800만 | 4,800만 | 5,600만 | |
| 2022년 | 107대 | 4,250만 | 5,300만 | 5,900만 | ⚠ 가격역전 |
| 2021년 | 117대 | 3,800만 | 4,500만 | 5,400만 | |
| 2020년 | 3대 | 3,750만 | 4,500만 | 4,500만 | 표본적음 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 306대 | 4,425만 | 4,800만 | 5,400만 | |
| 윙바디 | 77대 | 5,250만 | 5,800만 | 6,100만 | |
| 냉동탑 | 43대 | 5,675만 | 5,900만 | 6,575만 | |
| 덤프 | 22대 | 4,980만 | 5,600만 | 5,600만 | |
| 슬리퍼캡 | 15대 | 4,125만 | 4,950만 | 5,725만 | |
| 데이캡 | 7대 | 3,940만 | 4,690만 | 5,650만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 83대 | 5,170만 | 5,500만 | 6,275만 | |
| 5~10만km | 163대 | 5,400만 | 5,400만 | 5,400만 | |
| 10~20만km | 170대 | 4,800만 | 4,800만 | 5,962만 | |
| 20~30만km | 99대 | 4,250만 | 4,500만 | 5,700만 | |
| 30~50만km | 61대 | 3,250만 | 3,550만 | 4,880만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 33대 | 3,200만 | 3,950만 | 4,200만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 3.5톤 | 99대 | 4,750만 | 5,825만 | 5,350만 |
| 4톤 | 104대 | 4,500만 | 5,912만 | 5,375만 |
| 5톤 | 272대 | 4,800만 | 5,400만 | 5,400만 |
➡️ 시세 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,650만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 6,800만 | -8.1% | 📉 |
| 2023년 | 5,600만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 5,020만 | +0.0% | ➡️ |
* 2/16 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +28.0% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +11.1% | 보통 |
| 2023년→2022년 | -10.4% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +15.1% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (306대) | |
| 급매물 의심 | 3,761만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,425만원 |
| 중앙값 | 4,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,400만원 |
| 윙바디 (77대) | |
| 급매물 의심 | 4,463만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,250만원 |
| 중앙값 | 5,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,100만원 |
| 냉동탑 (43대) | |
| 급매물 의심 | 4,824만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,675만원 |
| 중앙값 | 5,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,575만원 |
| 덤프 (22대) | |
| 급매물 의심 | 4,233만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,980만원 |
| 중앙값 | 5,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,600만원 |
| 슬리퍼캡 (15대) | |
| 급매물 의심 | 3,506만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,125만원 |
| 중앙값 | 4,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,725만원 |
| 데이캡 (7대) | |
| 급매물 의심 | 3,349만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,940만원 |
| 중앙값 | 4,690만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,650만원 |
| 내장탑 (7대) | |
| 급매물 의심 | 4,314만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,075만원 |
| 중앙값 | 5,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
📊 매물 동향
현재 전국 557대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 306대 | 55% |
| 윙바디 | 77대 | 14% |
| 냉동탑 | 43대 | 8% |
| 덤프 | 22대 | 4% |
| 슬리퍼캡 | 15대 | 3% |
| 데이캡 | 7대 | 1% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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전일 중간값: 5,195만원
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오늘: 5,195만원
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신뢰도 높음
매물 수: 222대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,368만 | 5,368만 | 5,368만 | 5,368만 | - | - |
| 2023년 | 4,935만 | 4,935만 | 4,791만 | 4,429만 | 3,515만 | - |
| 2022년 | 4,540만 | 4,513만 | 4,513만 | 3,642만 | 3,010만 | 2,961만 |
| 2021년 | 4,068만 | 4,027만 | 3,771만 | 3,245만 | 2,786만 | 2,744만 |
| 2020년 | 3,793만 | 3,734만 | 3,525만 | 2,745만 | 2,635만 | 2,635만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,864만 | 8,745만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 8,308만 | 8,189만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,853만 | 7,742만 | 6,210만 | 5,720만 | - | - |
| 2023년 | 6,480만 | 6,390만 | 6,210만 | 5,593만 | 5,593만 | - |
| 2022년 | 6,186만 | 6,114만 | 5,660만 | 5,359만 | 4,541만 | 4,011만 |
| 2021년 | 5,510만 | 5,510만 | 5,510만 | 4,832만 | 4,239만 | 3,724만 |
| 2020년 | 5,216만 | 5,040만 | 4,680만 | 4,680만 | 3,485만 | 3,485만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | - | - | - | - | - | - |
| 2023년 | 7,189만 | 7,189만 | 6,099만 | 5,928만 | 5,592만 | - |
| 2022년 | - | 7,189만 | 5,999만 | 5,672만 | 5,299만 | - |
| 2021년 | - | 6,858만 | 5,999만 | 5,490만 | 4,762만 | - |
| 2020년 | - | 6,480만 | 5,999만 | 5,490만 | 4,505만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 6,244만 | 6,160만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 6,009만 | 5,925만 | - | - | - | - |
| 2022년 | 5,617만 | 5,533만 | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 5,737만 | 7,500만 | -23.5% | 저평가 |
| 2024년 | 5,396만 | 5,400만 | -0.1% | 적정 |
| 2023년 | 5,440만 | 4,800만 | +13.3% | 고평가 |
| 2022년 | 4,015만 | 5,300만 | -24.2% | 저평가 |
| 2021년 | 3,624만 | 4,500만 | -19.5% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,250만원 → 이번 달 5,250만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 5개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 더쎈 담보 평가 기준
총 표본: 552대
분석 연식: 5개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | - | - | 6,660만 | 21대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | - | - | 4,860만 | 137대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 3,825만 (72) | 4,568만 (11) | 4,320만 | 170대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 4,208만 (70) | 3,555만 (8) | 3,825만 | 107대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,735만 (71) | 3,375만 (8) | 3,420만 | 117대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
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