노부스 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 노부스 · 발행일 2026-02-10
중위값 7,600만원 · 비교 매물 877대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,600 | 82 |
| 2020 | 8,000 | 23 |
| 2019 | 7,200 | 180 |
| 2018 | 6,900 | 62 |
| 2017 | 6,000 | 89 |
| 2016 | 4,900 | 71 |
| 2015 | 4,500 | 59 |
| 2014 | 3,900 | 61 |
노부스 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 1일 기준 · 전국 877대 분석
💡 윙바디 시세
6,800만원
적정 범위 4,225~7,200만
현재 574대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 82대 | 7,600만 | 7,600만 | 7,600만 | |
| 2020년 | 23대 | 7,400만 | 8,000만 | 9,200만 | ⚠ 가격역전 |
| 2019년 | 180대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,200만 | ⚡ 변동큼 |
| 2018년 | 62대 | 6,225만 | 6,900만 | 7,388만 | |
| 2017년 | 89대 | 5,400만 | 6,000만 | 6,700만 | |
| 2016년 | 71대 | 4,700만 | 4,900만 | 5,850만 | |
| 2015년 | 59대 | 3,590만 | 4,500만 | 5,200만 | |
| 2014년 | 61대 | 3,200만 | 3,900만 | 4,750만 | |
| 2013년 | 69대 | 2,500만 | 3,200만 | 3,500만 | |
| 2012년 | 43대 | 2,500만 | 2,900만 | 3,475만 | |
| 2011년 | 56대 | 1,938만 | 2,800만 | 3,792만 | |
| 2010년 | 41대 | 2,250만 | 2,900만 | 3,500만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2009년 | 41대 | 1,500만 | 2,000만 | 2,690만 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 574대 | 4,225만 | 6,800만 | 7,200만 | |
| 카고 | 215대 | 2,550만 | 3,700만 | 5,350만 | ⚡ 변동큼 |
| 냉동탑 | 19대 | 3,950만 | 5,480만 | 5,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 덤프 | 15대 | 3,345만 | 3,690만 | 4,070만 | ⚡ 변동큼 |
| 셀프로더 | 11대 | 2,400만 | 2,990만 | 5,145만 | ⚡ 변동큼 |
| 고소작업차 | 10대 | 3,125만 | 3,395만 | 3,822만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 7대 | 3,500만 | 4,600만 | 5,880만 | ⚡ 변동큼 |
| 5~10만km | 209대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,600만 | |
| 10~20만km | 42대 | 2,518만 | 2,900만 | 3,898만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 16대 | 3,275만 | 5,300만 | 8,400만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 63대 | 2,900만 | 4,100만 | 6,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 236대 | 3,100만 | 4,000만 | 5,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 45대 | 2,200만 | 3,400만 | 4,100만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,800만 | 7,900만 | -900만 |
| 2020년 | 7,500만 | 9,200만 | +1,700만 |
| 2019년 | 7,200만 | 8,450만 | +1,250만 |
| 2018년 | 6,900만 | 8,600만 | +1,700만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 49대 | 2,500만 | 4,750만 | 3,450만 |
| 6톤 | 65대 | 7,600만 | 7,600만 | 7,600만 |
| 7톤 | 230대 | 6,000만 | 7,200만 | 7,200만 |
| 8톤 | 56대 | 2,775만 | 5,292만 | 4,300만 |
| 9톤 | 104대 | 4,700만 | 6,985만 | 6,000만 |
| 10톤 | 21대 | 2,900만 | 8,600만 | 6,700만 |
| 11톤 | 13대 | 6,000만 | 8,300만 | 6,800만 |
| 12톤 | 3대 | 2,490만 | 3,920만 | 2,490만 |
| 14톤 | 22대 | 2,800만 | 7,475만 | 4,500만 |
| 15톤 | 3대 | 6,525만 | 8,950만 | 8,400만 |
| 16톤 | 11대 | 6,500만 | 7,775만 | 6,800만 |
➡️ 시세 변동
➡️
전주 대비 -0.9%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,900만 | +0.0% | ➡️ |
| 2020년 | 7,975만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 7,200만 | +0.0% | ➡️ |
| 2018년 | 6,750만 | +0.0% | ➡️ |
* 2/16 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | -5.3% | 느림 |
| 2020년→2019년 | +10.0% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +4.2% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +13.0% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +18.3% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +8.2% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +13.3% | 빠름 |
| 2014년→2013년 | +17.9% | 빠름 |
| 2013년→2012년 | +9.4% | 보통 |
| 2012년→2011년 | +3.4% | 느림 |
| 2011년→2010년 | -3.6% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +31.0% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (574대) | |
| 급매물 의심 | 3,591만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,225만원 |
| 중앙값 | 6,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,200만원 |
| 카고 (215대) | |
| 급매물 의심 | 2,168만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,550만원 |
| 중앙값 | 3,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,350만원 |
| 냉동탑 (19대) | |
| 급매물 의심 | 3,358만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,950만원 |
| 중앙값 | 5,480만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,600만원 |
| 덤프 (15대) | |
| 급매물 의심 | 2,843만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,345만원 |
| 중앙값 | 3,690만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,070만원 |
| 셀프로더 (11대) | |
| 급매물 의심 | 2,040만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,400만원 |
| 중앙값 | 2,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,145만원 |
| 고소작업차 (10대) | |
| 급매물 의심 | 2,656만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,125만원 |
| 중앙값 | 3,395만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,822만원 |
| 탱크로리 (7대) | |
| 급매물 의심 | 3,060만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,600만원 |
| 중앙값 | 8,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,400만원 |
| 기타 (5대) | |
| 급매물 의심 | 2,040만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,400만원 |
| 중앙값 | 3,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,700만원 |
| 암롤 (5대) | |
| 급매물 의심 | 2,465만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,900만원 |
| 중앙값 | 2,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,900만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -0.9%
📈 전월 대비: 하락 -1.3%
📊 매물 동향
현재 전국 877대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 574대 | 65% |
| 카고 | 215대 | 25% |
| 냉동탑 | 19대 | 2% |
| 덤프 | 15대 | 2% |
| 셀프로더 | 11대 | 1% |
| 고소작업차 | 10대 | 1% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 5,500만원
→
오늘: 5,500만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 473대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
| 2019년 | 8,674만 | 8,549만 | - | - | - | - |
| 2018년 | 8,674만 | 8,549만 | - | - | - | - |
| 2017년 | 6,988만 | 6,890만 | - | - | - | - |
| 2016년 | 6,270만 | 6,180만 | - | - | - | - |
| 2015년 | 5,910만 | 5,820만 | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,588만 | 7,600만 | -0.2% | 적정 |
| 2020년 | 7,128만 | 8,000만 | -10.9% | 저평가 |
| 2019년 | 8,168만 | 7,200만 | +13.4% | 고평가 |
| 2018년 | 6,665만 | 6,900만 | -3.4% | 적정 |
| 2017년 | 5,953만 | 6,000만 | -0.8% | 적정 |
| 2016년 | 4,658만 | 4,900만 | -4.9% | 적정 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,700만원 → 이번 달 5,650만원: -0.9%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 노부스 담보 평가 기준
총 표본: 877대
분석 연식: 13개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 4,815만 (6) | - | 6,840만 | 82대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 8,280만 (3) | - | 6,660만 | 23대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,760만 (3) | - | 6,480만 | 180대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 3,533만 (8) | - | 5,603만 | 62대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 3,533만 (23) | 2,745만 (4) | 4,860만 | 89대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,780만 (13) | 2,813만 (10) | 4,230만 | 71대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,060만 (11) | 2,356만 (6) | 3,231만 | 59대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,195만 (15) | 1,944만 (6) | 2,880만 | 61대 | C등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,250만 (18) | 2,180만 (14) | 2,250만 | 69대 | B등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,453만 (8) | 1,710만 (5) | 2,250만 | 43대 | C등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,295만 (7) | 1,890만 (19) | 1,744만 | 56대 | C등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,498만 (4) | 1,793만 (10) | 2,025만 | 41대 | C등급 |
| 2009년 (17년차) | 1,125만 (12) | 1,305만 (7) | 1,350만 | 41대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.