프리마 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 프리마 · 발행일 2026-02-09
중위값 8,700만원 · 비교 매물 4,322대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 8,700 | 264 |
| 2020 | 8,150 | 241 |
| 2019 | 7,600 | 223 |
| 2018 | 7,200 | 412 |
| 2017 | 5,595 | 324 |
| 2016 | 7,000 | 1,544 |
| 2015 | 3,500 | 424 |
| 2014 | 3,000 | 358 |
프리마 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 1일 기준 · 전국 4,322대 분석
💡 윙바디 시세
7,000만원
적정 범위 4,995~7,000만
현재 2555대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 264대 | 7,700만 | 8,700만 | 10,500만 | |
| 2020년 | 241대 | 6,800만 | 8,150만 | 9,200만 | |
| 2019년 | 223대 | 6,200만 | 7,600만 | 8,500만 | |
| 2018년 | 412대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,200만 | |
| 2017년 | 324대 | 4,650만 | 5,595만 | 6,885만 | |
| 2016년 | 1,544대 | 6,000만 | 7,000만 | 7,000만 | ⚠ 가격역전 |
| 2015년 | 424대 | 3,500만 | 3,500만 | 4,492만 | |
| 2014년 | 358대 | 3,000만 | 3,000만 | 4,390만 | |
| 2013년 | 155대 | 2,850만 | 3,500만 | 3,925만 | ⚠ 가격역전 |
| 2012년 | 151대 | 2,500만 | 3,090만 | 4,000만 | |
| 2011년 | 149대 | 2,300만 | 3,000만 | 3,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 2010년 | 77대 | 1,990만 | 2,900만 | 4,000만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 2,555대 | 4,995만 | 7,000만 | 7,000만 | |
| 카고 | 1,276대 | 3,500만 | 4,700만 | 6,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 냉동탑 | 269대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,200만 | |
| 덤프 | 63대 | 3,800만 | 3,890만 | 4,445만 | |
| 암롤 | 21대 | 4,900만 | 5,500만 | 9,300만 | ⚡ 변동큼 |
| 셀프로더 | 20대 | 3,368만 | 4,625만 | 5,900만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 22대 | 4,988만 | 6,890만 | 8,575만 | |
| 5~10만km | 741대 | 6,000만 | 7,000만 | 7,000만 | |
| 10~20만km | 80대 | 3,275만 | 4,900만 | 7,300만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 116대 | 4,950만 | 6,500만 | 7,900만 | |
| 30~50만km | 403대 | 4,300만 | 6,500만 | 8,000만 | |
| 50~100만km | 1,593대 | 3,800만 | 6,000만 | 7,000만 | |
| 100만km 이상 | 696대 | 3,000만 | 3,500만 | 3,500만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,525만 | 8,250만 | -275만 |
| 2020년 | 8,000만 | 9,000만 | +1,000만 |
| 2019년 | 7,400만 | 7,800만 | +400만 |
| 2018년 | 6,400만 | 7,200만 | +800만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 186대 | 3,450만 | 5,140만 | 3,800만 |
| 6톤 | 21대 | 3,500만 | 6,800만 | 4,900만 |
| 7톤 | 251대 | 4,200만 | 7,200만 | 5,600만 |
| 8톤 | 136대 | 3,200만 | 5,788만 | 4,395만 |
| 9톤 | 342대 | 6,162만 | 8,500만 | 7,300만 |
| 10톤 | 149대 | 5,300만 | 7,800만 | 6,500만 |
| 11톤 | 362대 | 3,700만 | 7,200만 | 4,990만 |
| 12톤 | 4대 | 3,575만 | 5,900만 | 4,800만 |
| 13톤 | 6대 | 5,350만 | 9,512만 | 8,200만 |
| 14톤 | 221대 | 3,000만 | 3,100만 | 3,000만 |
| 15톤 | 178대 | 3,500만 | 3,500만 | 3,500만 |
| 16톤 | 497대 | 6,000만 | 7,000만 | 7,000만 |
| 17톤 | 301대 | 6,000만 | 6,000만 | 6,000만 |
| 18톤 | 160대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,200만 |
| 21톤 | 12대 | 3,425만 | 7,125만 | 4,650만 |
| 23톤 | 8대 | 4,375만 | 10,000만 | 6,400만 |
| 24톤 | 41대 | 5,400만 | 8,000만 | 7,400만 |
| 25톤 | 806대 | 7,000만 | 7,000만 | 7,000만 |
📉 시세 변동
📉
전주 대비 -2.6%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2022년 | 10,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2021년 | 8,700만 | -0.6% | ➡️ |
| 2020년 | 8,400만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 7,600만 | +0.0% | ➡️ |
* 2/16 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +6.3% | 느림 |
| 2020년→2019년 | +6.7% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +5.3% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +22.3% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | -25.1% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +50.0% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +14.3% | 빠름 |
| 2014년→2013년 | -16.7% | 빠름 |
| 2013년→2012년 | +11.7% | 보통 |
| 2012년→2011년 | +2.9% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +3.3% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (2555대) | |
| 급매물 의심 | 4,246만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,995만원 |
| 중앙값 | 7,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,000만원 |
| 카고 (1276대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 4,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,500만원 |
| 냉동탑 (269대) | |
| 급매물 의심 | 6,120만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,200만원 |
| 중앙값 | 7,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,200만원 |
| 덤프 (63대) | |
| 급매물 의심 | 3,230만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,800만원 |
| 중앙값 | 3,890만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,445만원 |
| 암롤 (21대) | |
| 급매물 의심 | 4,165만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,900만원 |
| 중앙값 | 5,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,300만원 |
| 셀프로더 (20대) | |
| 급매물 의심 | 2,863만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,368만원 |
| 중앙값 | 4,625만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,900만원 |
| 고소작업차 (16대) | |
| 급매물 의심 | 2,954만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,475만원 |
| 중앙값 | 4,040만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,975만원 |
| 카고크레인 (14대) | |
| 급매물 의심 | 4,675만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,500만원 |
| 중앙값 | 5,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
| 가축운반차 (10대) | |
| 급매물 의심 | 2,125만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,500만원 |
| 중앙값 | 3,045만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,590만원 |
| 탱크로리 (10대) | |
| 급매물 의심 | 4,524만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,322만원 |
| 중앙값 | 7,875만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,950만원 |
| 내장탑 (5대) | |
| 급매물 의심 | 2,550만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,000만원 |
| 중앙값 | 4,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,900만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -2.6%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
📊 매물 동향
현재 전국 4,322대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 2,555대 | 59% |
| 카고 | 1,276대 | 30% |
| 냉동탑 | 269대 | 6% |
| 덤프 | 63대 | 1% |
| 암롤 | 21대 | 0% |
| 셀프로더 | 20대 | 0% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전일 대비 변동
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신뢰도 보통
매물 수: 2062대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,084만 | 9,888만 | 8,670만 | 8,570만 | 8,265만 | - |
| 2020년 | 9,899만 | 9,423만 | 8,160만 | 8,048만 | 7,743만 | 6,451만 |
| 2019년 | 8,240만 | 8,123만 | - | - | 7,310만 | 6,114만 |
| 2018년 | 7,672만 | 7,564만 | - | 6,014만 | 6,014만 | 5,704만 |
| 2017년 | 6,850만 | 6,752만 | - | 5,686만 | 5,686만 | 5,686만 |
| 2016년 | 6,568만 | 6,470만 | - | 5,370만 | 5,370만 | 5,370만 |
| 2015년 | 5,859만 | 5,770만 | - | - | 5,160만 | 5,160만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,172만 | 8,057만 | - | - | - | - |
| 2020년 | 7,818만 | 7,707만 | - | - | 7,155만 | 6,080만 |
| 2019년 | 6,509만 | 6,416만 | - | - | 7,155만 | 5,143만 |
| 2018년 | 5,452만 | 5,374만 | - | - | 7,155만 | 4,410만 |
| 2017년 | 8,268만 | 8,268만 | 8,268만 | 8,030만 | 7,155만 | 4,248만 |
| 2016년 | 7,791만 | 7,791만 | 7,791만 | 7,553만 | 7,155만 | 3,999만 |
| 2015년 | 4,146만 | 4,086만 | - | - | - | 3,999만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | 8,189만 | 7,791만 | - |
| 2016년 | - | - | - | 7,712만 | 7,314만 | - |
| 2015년 | - | - | - | 7,235만 | 6,837만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,980만 | 8,700만 | +3.2% | 적정 |
| 2020년 | 8,432만 | 8,150만 | +3.5% | 적정 |
| 2019년 | 7,005만 | 7,600만 | -7.8% | 저평가 |
| 2018년 | 8,126만 | 7,200만 | +12.9% | 고평가 |
| 2017년 | 6,097만 | 5,595만 | +9% | 고평가 |
| 2016년 | 6,763만 | 7,000만 | -3.4% | 적정 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 6,700만원 → 이번 달 6,700만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 프리마 담보 평가 기준
총 표본: 4,322대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 6,300만 (80) | 6,210만 (41) | 6,930만 | 264대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,850만 (58) | 4,808만 (26) | 6,120만 | 241대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,490만 (43) | 4,763만 (42) | 5,580만 | 223대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,680만 (32) | 4,201만 (20) | 6,480만 | 412대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 3,983만 (66) | 3,915만 (46) | 4,185만 | 324대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,780만 (70) | 3,530만 (42) | 5,400만 | 1544대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,060만 (83) | 2,835만 (39) | 3,150만 | 424대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 2,520만 (45) | 3,060만 (33) | 2,700만 | 358대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,408만 (36) | 1,980만 (15) | 2,565만 | 155대 | B등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,048만 (28) | 2,070만 (26) | 2,250만 | 151대 | C등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,160만 (50) | 1,688만 (27) | 2,070만 | 149대 | C등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,070만 (13) | 2,021만 (11) | 1,791만 | 77대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.