파비스 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
현대 파비스 · 발행일 2026-02-06
중위값 10,375만원 · 비교 매물 7,481대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 10,375 | 34 |
| 2025 | 9,500 | 191 |
| 2024 | 10,700 | 375 |
| 2023 | 9,950 | 1,698 |
| 2022 | 11,500 | 1,131 |
| 2021 | 10,100 | 1,932 |
| 2020 | 8,300 | 435 |
| 2019 | 7,200 | 633 |
파비스 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 1일 기준 · 전국 7,481대 분석
💡 윙바디 시세
10,400만원
적정 범위 8,850~11,500만
현재 3789대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 34대 | 8,808만 | 10,375만 | 12,525만 | |
| 2025년 | 191대 | 7,375만 | 9,500만 | 12,125만 | ⚡ 변동큼 |
| 2024년 | 375대 | 9,500만 | 10,700만 | 12,550만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 1,698대 | 6,990만 | 9,950만 | 11,700만 | |
| 2022년 | 1,131대 | 9,800만 | 11,500만 | 11,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2021년 | 1,932대 | 10,000만 | 10,100만 | 10,800만 | |
| 2020년 | 435대 | 7,450만 | 8,300만 | 9,700만 | |
| 2019년 | 633대 | 6,200만 | 7,200만 | 7,777만 | |
| 2018년 | 286대 | 6,025만 | 7,200만 | 7,200만 | |
| 2017년 | 175대 | 4,100만 | 4,950만 | 5,800만 | |
| 2016년 | 82대 | 3,400만 | 4,000만 | 4,700만 | |
| 2015년 | 509대 | 3,500만 | 3,500만 | 6,800만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 3,789대 | 8,850만 | 10,400만 | 11,500만 | |
| 카고 | 2,028대 | 6,850만 | 7,200만 | 9,280만 | |
| 카고크레인 | 525대 | 10,900만 | 10,900만 | 11,700만 | |
| 냉동탑 | 404대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,777만 | |
| 덤프 | 185대 | 5,300만 | 8,300만 | 8,600만 | |
| 살수차 | 109대 | 9,950만 | 9,950만 | 9,950만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,134대 | 6,990만 | 9,950만 | 10,900만 | |
| 5~10만km | 838대 | 7,200만 | 7,350만 | 8,538만 | |
| 10~20만km | 1,585대 | 10,000만 | 10,800만 | 11,500만 | |
| 20~30만km | 500대 | 5,800만 | 8,850만 | 11,800만 | |
| 30~50만km | 1,062대 | 7,500만 | 9,700만 | 10,800만 | |
| 50~100만km | 916대 | 3,500만 | 4,700만 | 7,025만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 36대 | 2,450만 | 3,550만 | 5,600만 | ⚡ 변동큼 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 8,675만 | 2,800만 | -5,875만 |
| 2024년 | 9,900만 | 11,750만 | +1,850만 |
| 2023년 | 9,775만 | 11,700만 | +1,925만 |
| 2022년 | 8,825만 | 11,500만 | +2,675만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 936대 | 6,990만 | 9,600만 | 7,800만 |
| 7톤 | 528대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,200만 |
| 8톤 | 748대 | 6,990만 | 10,900만 | 8,888만 |
| 9톤 | 2,482대 | 10,000만 | 11,500만 | 10,800만 |
| 10톤 | 141대 | 7,000만 | 10,650만 | 9,150만 |
| 11톤 | 6대 | 10,962만 | 11,650만 | 11,550만 |
| 12톤 | 7대 | 10,700만 | 11,425만 | 11,400만 |
| 13톤 | 5대 | 10,000만 | 12,000만 | 11,800만 |
| 14톤 | 13대 | 12,000만 | 12,500만 | 12,500만 |
➡️ 시세 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,650만 | +0.0% | ➡️ |
| 2025년 | 9,000만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 11,000만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 11,000만 | +0.0% | ➡️ |
* 2/16 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +8.4% | 보통 |
| 2025년→2024년 | -12.6% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +7.0% | 보통 |
| 2023년→2022년 | -15.6% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +12.2% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +17.8% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +13.3% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | 0.0% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +31.3% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +19.2% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +12.5% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (3789대) | |
| 급매물 의심 | 7,523만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,850만원 |
| 중앙값 | 10,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,500만원 |
| 카고 (2028대) | |
| 급매물 의심 | 5,823만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,850만원 |
| 중앙값 | 7,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,280만원 |
| 카고크레인 (525대) | |
| 급매물 의심 | 9,265만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,900만원 |
| 중앙값 | 10,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,700만원 |
| 냉동탑 (404대) | |
| 급매물 의심 | 6,120만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,200만원 |
| 중앙값 | 7,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,777만원 |
| 덤프 (185대) | |
| 급매물 의심 | 4,505만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,300만원 |
| 중앙값 | 8,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,600만원 |
| 살수차 (109대) | |
| 급매물 의심 | 8,458만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,950만원 |
| 중앙값 | 9,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,950만원 |
| 탱크로리 (87대) | |
| 급매물 의심 | 4,930만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,800만원 |
| 중앙값 | 5,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,800만원 |
| 암롤 (71대) | |
| 급매물 의심 | 8,139만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,575만원 |
| 중앙값 | 10,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,600만원 |
| 집게차 (41대) | |
| 급매물 의심 | 8,925만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,500만원 |
| 중앙값 | 11,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,500만원 |
| 진개차 (35대) | |
| 급매물 의심 | 4,080만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,800만원 |
| 중앙값 | 4,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,375만원 |
| 기타 (33대) | |
| 급매물 의심 | 8,033만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,450만원 |
| 중앙값 | 10,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 13,300만원 |
| 프레스티지 (30대) | |
| 급매물 의심 | 7,466만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,784만원 |
| 중앙값 | 9,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,488만원 |
| 내장탑 (24대) | |
| 급매물 의심 | 5,238만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,162만원 |
| 중앙값 | 7,045만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,800만원 |
| 프리미엄 (16대) | |
| 급매물 의심 | 6,124만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,205만원 |
| 중앙값 | 8,625만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,525만원 |
| 파워게이트 (14대) | |
| 급매물 의심 | 3,484만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,099만원 |
| 중앙값 | 4,099만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,099만원 |
| 셀프로더 (10대) | |
| 급매물 의심 | 7,405만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,712만원 |
| 중앙값 | 10,250만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,000만원 |
| 고소작업차 (8대) | |
| 급매물 의심 | 6,237만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,338만원 |
| 중앙값 | 7,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,750만원 |
| 익스탑 (5대) | |
| 급매물 의심 | 5,780만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,800만원 |
| 중앙값 | 7,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,800만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 상승 +1.1%
📊 매물 동향
현재 전국 7,481대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 3,789대 | 51% |
| 카고 | 2,028대 | 27% |
| 카고크레인 | 525대 | 7% |
| 냉동탑 | 404대 | 5% |
| 덤프 | 185대 | 2% |
| 살수차 | 109대 | 1% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 7,500만원
→
오늘: 7,500만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 2270대 · 데이터 신뢰도: 높음
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 7,988만 | 10,375만 | -23% | 저평가 |
| 2025년 | 7,926만 | 9,500만 | -16.6% | 저평가 |
| 2024년 | 7,740만 | 10,700만 | -27.7% | 저평가 |
| 2023년 | 7,731만 | 9,950만 | -22.3% | 저평가 |
| 2022년 | 8,049만 | 11,500만 | -30% | 저평가 |
| 2021년 | 8,027만 | 10,100만 | -20.5% | 저평가 |
📈 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 8,700만원 → 이번 달 8,800만원: +1.1%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 7,481대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 7,785만 (29) | - | 7,927만 | 34대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 7,065만 (97) | 8,595만 (15) | 6,638만 | 191대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,456만 (164) | 8,550만 (66) | 8,550만 | 375대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 8,190만 (266) | 8,764만 (52) | 6,291만 | 1698대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 6,908만 (255) | 7,425만 (48) | 8,820만 | 1131대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 6,705만 (220) | 6,291만 (60) | 9,000만 | 1932대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 6,109만 (114) | 5,355만 (42) | 6,705만 | 435대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,220만 (99) | 4,950만 (35) | 5,580만 | 633대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,230만 (66) | 3,528만 (23) | 5,423만 | 286대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 3,848만 (116) | 3,555만 (47) | 3,690만 | 175대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,970만 (36) | 3,060만 (33) | 3,060만 | 82대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,060만 (112) | 2,768만 (32) | 3,150만 | 509대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.