파비스 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
현대 파비스 · 발행일 2026-01-30
중위값 11,145만원 · 비교 매물 6,259대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 11,145 | 34 |
| 2025 | 10,559 | 208 |
| 2024 | 10,559 | 334 |
| 2023 | 10,559 | 1,653 |
| 2022 | 10,559 | 1,069 |
| 2021 | 10,559 | 1,790 |
| 2020 | 8,400 | 409 |
| 2019 | 7,988 | 398 |
파비스 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 6,259대 분석
💡 윙바디 시세
10,800만원
적정 범위 10,000~11,500만
현재 3176대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 34대 | 9,280만 | 11,145만 | 12,600만 | |
| 2025년 | 208대 | 7,438만 | 9,280만 | 10,000만 | |
| 2024년 | 334대 | 9,500만 | 10,600만 | 12,000만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 1,653대 | 6,990만 | 9,950만 | 11,700만 | |
| 2022년 | 1,069대 | 9,800만 | 11,500만 | 11,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2021년 | 1,790대 | 10,000만 | 10,700만 | 10,800만 | |
| 2020년 | 409대 | 7,450만 | 8,400만 | 9,700만 | |
| 2019년 | 398대 | 5,800만 | 7,725만 | 7,777만 | |
| 2018년 | 37대 | 5,250만 | 5,700만 | 5,950만 | |
| 2017년 | 91대 | 4,950만 | 5,500만 | 6,800만 | |
| 2016년 | 18대 | 4,490만 | 5,005만 | 5,418만 | |
| 2015년 | 167대 | 6,800만 | 10,800만 | 11,500만 | ⚠ 가격역전 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 3,176대 | 10,000만 | 10,800만 | 11,500만 | |
| 카고 | 1,727대 | 6,990만 | 7,700만 | 9,500만 | |
| 카고크레인 | 473대 | 10,900만 | 10,900만 | 11,700만 | |
| 덤프 | 180대 | 5,300만 | 8,325만 | 8,600만 | |
| 냉동탑 | 153대 | 7,777만 | 7,777만 | 7,777만 | |
| 살수차 | 109대 | 9,950만 | 9,950만 | 9,950만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,053대 | 6,990만 | 9,950만 | 10,900만 | |
| 5~10만km | 380대 | 7,450만 | 8,650만 | 9,950만 | |
| 10~20만km | 1,551대 | 10,000만 | 10,800만 | 11,500만 | |
| 20~30만km | 445대 | 5,990만 | 9,800만 | 11,800만 | |
| 30~50만km | 912대 | 7,777만 | 9,900만 | 10,800만 | |
| 50~100만km | 242대 | 5,900만 | 7,000만 | 9,000만 | |
| 100만km 이상 | 14대 | 5,450만 | 5,600만 | 5,600만 | ⚡ 변동큼 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 8,650만 | 2,800만 | -5,850만 |
| 2024년 | 9,900만 | 11,750만 | +1,850만 |
| 2023년 | 9,900만 | 11,700만 | +1,800만 |
| 2022년 | 8,875만 | 11,500만 | +2,625만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 805대 | 6,990만 | 9,750만 | 8,450만 |
| 7톤 | 79대 | 7,675만 | 11,250만 | 9,650만 |
| 8톤 | 697대 | 6,990만 | 10,900만 | 9,200만 |
| 9톤 | 2,464대 | 10,000만 | 11,500만 | 10,800만 |
| 10톤 | 142대 | 7,000만 | 10,650만 | 9,125만 |
| 11톤 | 5대 | 11,450만 | 11,650만 | 11,650만 |
| 12톤 | 5대 | 10,000만 | 11,450만 | 11,400만 |
| 13톤 | 5대 | 10,000만 | 12,000만 | 11,800만 |
| 14톤 | 11대 | 11,750만 | 12,500만 | 12,500만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,650만 | - | |
| 2025년 | 9,000만 | - | |
| 2024년 | 11,000만 | - | |
| 2023년 | 11,000만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +16.7% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | -14.2% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +6.1% | 느림 |
| 2023년→2022년 | -15.6% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +7.0% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +21.5% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +8.0% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +26.2% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +3.5% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +9.0% | 보통 |
| 2016년→2015년 | -115.8% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (3176대) | |
| 급매물 의심 | 8,500만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,000만원 |
| 중앙값 | 10,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,500만원 |
| 카고 (1727대) | |
| 급매물 의심 | 5,942만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,990만원 |
| 중앙값 | 7,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,500만원 |
| 카고크레인 (473대) | |
| 급매물 의심 | 9,265만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,900만원 |
| 중앙값 | 10,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,700만원 |
| 덤프 (180대) | |
| 급매물 의심 | 4,505만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,300만원 |
| 중앙값 | 8,325만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,600만원 |
| 냉동탑 (153대) | |
| 급매물 의심 | 6,610만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,777만원 |
| 중앙값 | 7,777만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,777만원 |
| 살수차 (109대) | |
| 급매물 의심 | 8,458만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,950만원 |
| 중앙값 | 9,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,950만원 |
| 탱크로리 (78대) | |
| 급매물 의심 | 4,930만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,800만원 |
| 중앙값 | 5,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,800만원 |
| 암롤 (71대) | |
| 급매물 의심 | 8,139만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,575만원 |
| 중앙값 | 10,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,600만원 |
| 크레인 (38대) | |
| 급매물 의심 | 7,618만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,962만원 |
| 중앙값 | 10,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,775만원 |
| 집게차 (34대) | |
| 급매물 의심 | 9,520만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 11,200만원 |
| 중앙값 | 11,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,200만원 |
| 프레스티지 (31대) | |
| 급매물 의심 | 7,496만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,819만원 |
| 중앙값 | 9,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,650만원 |
| 진개차 (29대) | |
| 급매물 의심 | 4,080만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,800만원 |
| 중앙값 | 4,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,350만원 |
| 냉동 (21대) | |
| 급매물 의심 | 8,458만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,950만원 |
| 중앙값 | 10,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,500만원 |
| 탑차 (19대) | |
| 급매물 의심 | 5,164만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,075만원 |
| 중앙값 | 7,490만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,800만원 |
| 프리미엄 (17대) | |
| 급매물 의심 | 6,197만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,290만원 |
| 중앙값 | 8,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,200만원 |
| 파워게이트 (14대) | |
| 급매물 의심 | 3,484만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,099만원 |
| 중앙값 | 4,099만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,099만원 |
| 고소작업차 (8대) | |
| 급매물 의심 | 6,237만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,338만원 |
| 중앙값 | 7,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,750만원 |
| 탱크 (7대) | |
| 급매물 의심 | 5,270만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,200만원 |
| 중앙값 | 6,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,450만원 |
| 익스탑 (5대) | |
| 급매물 의심 | 5,780만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,800만원 |
| 중앙값 | 7,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,800만원 |
| 셀프로더 (5대) | |
| 급매물 의심 | 7,140만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,400만원 |
| 중앙값 | 9,650만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,900만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 6,259대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 3,176대 | 51% |
| 카고 | 1,727대 | 28% |
| 카고크레인 | 473대 | 8% |
| 덤프 | 180대 | 3% |
| 냉동탑 | 153대 | 2% |
| 살수차 | 109대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 8,800만원
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신뢰도 보통
매물 수: 1842대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,907만 | 14,907만 | 12,212만 | 11,818만 | 10,659만 |
| 2025년 | 14,263만 | 14,088만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,975만 |
| 2024년 | 14,263만 | 14,088만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,862만 |
| 2023년 | 13,564만 | 13,389만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,713만 |
| 2022년 | 12,865만 | 12,690만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,438만 |
| 2021년 | 12,517만 | 12,354만 | 11,818만 | 11,818만 | 9,345만 |
| 2020년 | 12,517만 | 12,354만 | 11,654만 | 11,654만 | 8,715만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 12,498만 | 12,498만 | 9,944만 | 9,657만 | 8,603만 |
| 2025년 | 11,911만 | 11,737만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,919만 |
| 2024년 | 11,911만 | 11,737만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,826만 |
| 2023년 | 11,212만 | 11,038만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,826만 |
| 2022년 | 10,513만 | 10,339만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,556만 |
| 2021년 | 10,419만 | 10,256만 | 9,657만 | 9,657만 | 7,452만 |
| 2020년 | 10,419만 | 10,256만 | 9,458만 | 9,458만 | 6,822만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,484만 | 13,484만 | 10,872만 | 10,541만 | 9,444만 |
| 2025년 | 12,873만 | 12,699만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,760만 |
| 2024년 | 12,873만 | 12,699만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,651만 |
| 2023년 | 12,174만 | 12,000만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,598만 |
| 2022년 | 11,475만 | 11,301만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,326만 |
| 2021년 | 11,277만 | 11,114만 | 10,541만 | 10,541만 | 8,226만 |
| 2020년 | 11,277만 | 11,114만 | 10,356만 | 10,356만 | 7,596만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,141만 | 14,141만 | 11,490만 | 11,130만 | 10,005만 |
| 2025년 | 13,515만 | 13,340만 | 11,490만 | 11,130만 | 9,321만 |
| 2024년 | 13,515만 | 13,340만 | 11,490만 | 11,130만 | 9,210만 |
| 2023년 | 12,816만 | 12,641만 | 11,490만 | 11,130만 | 9,113만 |
| 2022년 | 12,117만 | 11,942만 | 11,490만 | 11,130만 | 8,840만 |
| 2021년 | 11,850만 | 11,686만 | 11,130만 | 11,130만 | 8,743만 |
| 2020년 | 11,850만 | 11,686만 | 10,955만 | 10,955만 | 8,113만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,141만 | 14,141만 | 11,490만 | 11,130만 | 10,005만 |
| 2025년 | 13,515만 | 13,340만 | 11,490만 | 11,130만 | 9,321만 |
| 2024년 | 13,515만 | 13,340만 | 11,490만 | 11,130만 | 9,210만 |
| 2023년 | 12,816만 | 12,641만 | 11,490만 | 11,130만 | 9,113만 |
| 2022년 | 12,117만 | 11,942만 | 11,490만 | 11,130만 | 8,840만 |
| 2021년 | 11,850만 | 11,686만 | 11,130만 | 11,130만 | 8,743만 |
| 2020년 | 11,850만 | 11,686만 | 10,955만 | 10,955만 | 8,113만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,608만 | 11,145만 | +22.1% | 고평가 |
| 2025년 | 12,750만 | 9,280만 | +37.4% | 고평가 |
| 2024년 | 11,902만 | 10,600만 | +12.3% | 고평가 |
| 2023년 | 11,874만 | 9,950만 | +19.3% | 고평가 |
| 2022년 | 11,089만 | 11,500만 | -3.6% | 적정 |
| 2021년 | 10,315만 | 10,700만 | -3.6% | 적정 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 8,700만원 → 이번 달 8,700만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 6,208대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 8,210만 (32) | - | 8,352만 | 34대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 6,840만 (107) | 8,550만 (17) | 6,694만 | 208대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,516만 (152) | 8,550만 (65) | 8,550만 | 334대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 8,190만 (256) | 8,100만 (43) | 6,291만 | 1653대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 7,002만 (230) | 7,999만 (36) | 8,820만 | 1069대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 6,732만 (200) | 6,390만 (49) | 9,000만 | 1790대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 6,210만 (104) | 5,580만 (33) | 6,705만 | 409대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,895만 (75) | 5,355만 (20) | 5,220만 | 398대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,736만 (18) | 3,933만 (15) | 4,725만 | 37대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,455만 (56) | 4,230만 (31) | 4,455만 | 91대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 4,088만 (6) | 4,041만 (10) | 4,041만 | 18대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 4,028만 (28) | 3,870만 (9) | 6,120만 | 167대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.