엑시언트 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
현대 엑시언트 · 발행일 2026-02-05
중위값 2,026만원 · 비교 매물 5,027대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,026 | 46 |
| 2025 | 10,000 | 178 |
| 2024 | 15,500 | 197 |
| 2023 | 14,000 | 1,169 |
| 2022 | 13,700 | 284 |
| 2021 | 11,100 | 356 |
| 2020 | 13,000 | 818 |
| 2019 | 9,125 | 346 |
엑시언트 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 1일 기준 · 전국 5,027대 분석
💡 윙바디 시세
14,000만원
적정 범위 12,025~14,000만
현재 2926대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 46대 | 2,026만 | 2,026만 | 12,075만 | ⚡ 변동큼 |
| 2025년 | 178대 | 9,500만 | 10,000만 | 18,800만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2024년 | 197대 | 13,900만 | 15,500만 | 24,200만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 1,169대 | 14,000만 | 14,000만 | 14,700만 | |
| 2022년 | 284대 | 13,700만 | 13,700만 | 14,200만 | |
| 2021년 | 356대 | 7,600만 | 11,100만 | 13,700만 | |
| 2020년 | 818대 | 13,000만 | 13,000만 | 14,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2019년 | 346대 | 7,200만 | 9,125만 | 11,111만 | |
| 2018년 | 636대 | 9,500만 | 9,500만 | 9,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2017년 | 182대 | 7,900만 | 9,500만 | 10,500만 | |
| 2016년 | 189대 | 6,800만 | 7,800만 | 9,300만 | |
| 2015년 | 412대 | 6,900만 | 8,800만 | 14,000만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2014년 | 214대 | 6,050만 | 6,800만 | 9,200만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 2,926대 | 12,025만 | 14,000만 | 14,000만 | |
| 카고 | 1,601대 | 8,300만 | 9,500만 | 10,000만 | |
| 암롤 | 182대 | 9,875만 | 10,600만 | 14,650만 | |
| 탱크로리 | 38대 | 9,950만 | 12,950만 | 14,800만 | |
| 냉동탑 | 19대 | 6,800만 | 7,900만 | 11,000만 | |
| 덤프 | 19대 | 5,400만 | 7,500만 | 11,550만 | ⚡ 변동큼 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 280대 | 9,500만 | 10,000만 | 14,725만 | ⚡ 변동큼 |
| 5~10만km | 498대 | 9,500만 | 9,500만 | 13,900만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 1,321대 | 13,000만 | 14,000만 | 14,500만 | |
| 20~30만km | 619대 | 14,000만 | 14,000만 | 17,700만 | |
| 30~50만km | 632대 | 9,500만 | 10,500만 | 13,500만 | |
| 50~100만km | 1,196대 | 7,400만 | 8,900만 | 13,000만 | |
| 100만km 이상 | 143대 | 5,200만 | 5,900만 | 6,500만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 12,700만 | 9,999만 | -2,701만 |
| 2024년 | 12,350만 | 17,000만 | +4,650만 |
| 2023년 | 14,000만 | 17,700만 | +3,700만 |
| 2022년 | 13,000만 | 14,500만 | +1,500만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 9톤 | 11대 | 10,000만 | 10,000만 | 10,000만 |
| 10톤 | 356대 | 6,700만 | 10,000만 | 8,400만 |
| 11톤 | 27대 | 10,000만 | 12,700만 | 12,700만 |
| 12톤 | 60대 | 6,900만 | 11,500만 | 8,650만 |
| 13톤 | 91대 | 13,650만 | 13,900만 | 13,900만 |
| 14톤 | 850대 | 14,000만 | 14,000만 | 14,000만 |
| 15톤 | 47대 | 6,025만 | 13,500만 | 10,900만 |
| 16톤 | 90대 | 6,800만 | 13,000만 | 9,300만 |
| 17톤 | 74대 | 7,500만 | 11,450만 | 9,250만 |
| 18톤 | 367대 | 9,500만 | 13,700만 | 9,500만 |
| 19톤 | 174대 | 7,200만 | 7,200만 | 7,200만 |
| 20톤 | 246대 | 13,000만 | 17,600만 | 14,500만 |
| 21톤 | 292대 | 7,600만 | 9,200만 | 7,600만 |
| 22톤 | 17대 | 6,500만 | 11,600만 | 9,800만 |
| 23톤 | 169대 | 14,000만 | 14,000만 | 14,000만 |
| 24톤 | 137대 | 9,300만 | 12,200만 | 9,950만 |
| 25톤 | 1,759대 | 9,500만 | 14,500만 | 13,000만 |
| 26톤 | 50대 | 7,000만 | 11,400만 | 8,650만 |
| 27톤 | 18대 | 8,325만 | 14,250만 | 12,500만 |
➡️ 시세 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 10,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2025년 | 13,900만 | +0.7% | ➡️ |
| 2024년 | 17,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 15,400만 | +0.0% | ➡️ |
* 2/16 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -393.6% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | -55.0% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +9.7% | 보통 |
| 2023년→2022년 | +2.1% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +19.0% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | -17.1% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +29.8% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | -4.1% | 느림 |
| 2018년→2017년 | 0.0% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +17.9% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | -12.8% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +22.7% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (2926대) | |
| 급매물 의심 | 10,221만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 12,025만원 |
| 중앙값 | 14,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 14,000만원 |
| 카고 (1601대) | |
| 급매물 의심 | 7,055만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,300만원 |
| 중앙값 | 9,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,000만원 |
| 암롤 (182대) | |
| 급매물 의심 | 8,394만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,875만원 |
| 중앙값 | 10,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 14,650만원 |
| 탱크로리 (38대) | |
| 급매물 의심 | 8,458만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,950만원 |
| 중앙값 | 12,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 14,800만원 |
| 냉동탑 (19대) | |
| 급매물 의심 | 5,780만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,800만원 |
| 중앙값 | 7,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,000만원 |
| 덤프 (19대) | |
| 급매물 의심 | 4,590만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,400만원 |
| 중앙값 | 7,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,550만원 |
| 집게차 (15대) | |
| 급매물 의심 | 7,586만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,925만원 |
| 중앙값 | 11,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 13,500만원 |
| 트레일러 (13대) | |
| 급매물 의심 | 3,060만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,600만원 |
| 중앙값 | 4,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,500만원 |
| 기타 (13대) | |
| 급매물 의심 | 8,500만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,000만원 |
| 중앙값 | 11,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 14,500만원 |
| 살수차 (10대) | |
| 급매물 의심 | 8,436만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,925만원 |
| 중앙값 | 10,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,700만원 |
| 진개차 (6대) | |
| 급매물 의심 | 7,555만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,888만원 |
| 중앙값 | 12,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 17,375만원 |
| 카고크레인 (5대) | |
| 급매물 의심 | 5,780만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,800만원 |
| 중앙값 | 9,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 17,500만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
📊 매물 동향
현재 전국 5,027대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 2,926대 | 58% |
| 카고 | 1,601대 | 32% |
| 암롤 | 182대 | 4% |
| 탱크로리 | 38대 | 1% |
| 냉동탑 | 19대 | 0% |
| 덤프 | 19대 | 0% |
📌 참고해주세요
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신뢰도 보통
매물 수: 1816대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 23,758만 | 23,435만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 23,097만 | 22,812만 | 21,423만 | - | - | - |
| 2024년 | 22,042만 | 21,522만 | 18,762만 | 18,231만 | - | - |
| 2023년 | 18,343만 | 17,700만 | 17,700만 | 17,169만 | 15,409만 | 13,524만 |
| 2022년 | 16,716만 | 16,716만 | 16,638만 | 16,373만 | 13,845만 | 13,317만 |
| 2021년 | 16,023만 | 15,770만 | 15,335만 | 14,697만 | 13,160만 | 12,971만 |
| 2020년 | 15,152만 | 14,935만 | 14,500만 | 13,565만 | 12,509만 | 12,007만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 17,248만 | 17,019만 | - | - | 13,993만 | 13,993만 |
| 2025년 | 17,248만 | 17,019만 | 16,613만 | - | 13,993만 | 13,993만 |
| 2024년 | 17,248만 | 17,019만 | 16,613만 | 16,274만 | 13,993만 | 13,993만 |
| 2023년 | 16,636만 | 16,416만 | 16,053만 | 14,788만 | 13,993만 | 13,993만 |
| 2022년 | 16,137만 | 15,895만 | 14,568만 | 13,765만 | 12,526만 | 12,250만 |
| 2021년 | 14,206만 | 13,927만 | 13,375만 | 12,621만 | 11,452만 | 11,367만 |
| 2020년 | 12,590만 | 12,590만 | 12,590만 | 11,630만 | 10,748만 | 10,695만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 21,193만 | 20,895만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 20,497만 | 20,394만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 20,448만 | 20,352만 | 16,718만 | 16,241만 | - | - |
| 2022년 | 19,680만 | 19,447만 | 15,764만 | 15,423만 | - | - |
| 2021년 | 19,680만 | 18,617만 | 14,946만 | 13,962만 | 13,837만 | 11,956만 |
| 2020년 | - | - | - | - | 13,427만 | 11,468만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 탱크로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | - | - | - | - | - | - |
| 2023년 | 16,023만 | 15,805만 | - | - | - | - |
| 2022년 | 15,152만 | 14,935만 | - | 16,789만 | 15,778만 | - |
| 2021년 | 14,253만 | 14,054만 | - | 15,811만 | 14,800만 | - |
| 2020년 | 14,253만 | 14,054만 | - | 14,833만 | 14,018만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | - | - | - | - | - | - |
| 2023년 | 16,023만 | 15,805만 | - | - | - | - |
| 2022년 | 15,152만 | 14,935만 | - | 16,789만 | 15,778만 | - |
| 2021년 | 14,253만 | 14,054만 | - | 15,811만 | 14,800만 | - |
| 2020년 | 14,253만 | 14,054만 | - | 14,833만 | 14,018만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 18,427만 | 2,026만 | +809.5% | 고평가 |
| 2025년 | 18,427만 | 10,000만 | +84.3% | 고평가 |
| 2024년 | 18,305만 | 15,500만 | +18.1% | 고평가 |
| 2023년 | 17,687만 | 14,000만 | +26.3% | 고평가 |
| 2022년 | 16,324만 | 13,700만 | +19.2% | 고평가 |
| 2021년 | 14,913만 | 11,100만 | +34.4% | 고평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 11,000만원 → 이번 달 11,000만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 엑시언트 담보 평가 기준
총 표본: 5,027대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 5,850만 (10) | - | 1,823만 | 46대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 8,999만 (37) | 17,910만 (6) | 8,550만 | 178대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 10,170만 (21) | 13,950만 (12) | 12,510만 | 197대 | C등급 |
| 2023년 (3년차) | 12,420만 (87) | 13,230만 (13) | 12,600만 | 1169대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 12,420만 (49) | 10,328만 (20) | 12,330만 | 284대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 11,205만 (79) | 11,880만 (9) | 6,840만 | 356대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 9,225만 (50) | 9,180만 (21) | 11,700만 | 818대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 9,450만 (72) | 9,450만 (17) | 6,480만 | 346대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 8,550만 (31) | 8,393만 (12) | 8,550만 | 636대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 6,660만 (45) | 6,750만 (17) | 7,110만 | 182대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 6,120만 (47) | 6,300만 (21) | 6,120만 | 189대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 5,218만 (70) | 5,805만 (12) | 6,210만 | 412대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 5,220만 (48) | 4,860만 (22) | 5,445만 | 214대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.