메가트럭 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
현대 메가트럭 · 발행일 2026-02-04
중위값 8,450만원 · 비교 매물 14,990대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 8,450 | 222 |
| 2020 | 7,500 | 1,382 |
| 2019 | 5,665 | 808 |
| 2018 | 5,580 | 1,806 |
| 2017 | 5,600 | 1,514 |
| 2016 | 5,300 | 1,000 |
| 2015 | 4,750 | 1,375 |
| 2014 | 4,300 | 798 |
메가트럭 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 1일 기준 · 전국 14,990대 분석
💡 카고 시세
4,250만원
적정 범위 3,550~5,200만
현재 8443대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 222대 | 6,838만 | 8,450만 | 9,950만 | |
| 2020년 | 1,382대 | 6,200만 | 7,500만 | 7,500만 | |
| 2019년 | 808대 | 4,990만 | 5,665만 | 6,950만 | |
| 2018년 | 1,806대 | 5,200만 | 5,580만 | 6,850만 | |
| 2017년 | 1,514대 | 4,700만 | 5,600만 | 6,400만 | ⚠ 가격역전 |
| 2016년 | 1,000대 | 4,900만 | 5,300만 | 6,350만 | |
| 2015년 | 1,375대 | 4,100만 | 4,750만 | 5,400만 | |
| 2014년 | 798대 | 3,850만 | 4,300만 | 4,965만 | |
| 2013년 | 1,113대 | 3,690만 | 3,990만 | 4,650만 | |
| 2012년 | 1,790대 | 3,200만 | 3,700만 | 4,250만 | |
| 2011년 | 1,665대 | 3,100만 | 3,600만 | 3,600만 | |
| 2010년 | 980대 | 3,100만 | 3,450만 | 3,990만 | |
| 2009년 | 537대 | 2,500만 | 3,100만 | 3,350만 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 8,443대 | 3,550만 | 4,250만 | 5,200만 | |
| 윙바디 | 3,189대 | 3,800만 | 5,500만 | 7,500만 | |
| 덤프 | 1,077대 | 4,400만 | 4,900만 | 5,690만 | |
| 냉동탑 | 522대 | 3,850만 | 5,580만 | 5,700만 | |
| 익스탑 | 311대 | 4,480만 | 4,550만 | 4,800만 | |
| 살수차 | 214대 | 4,600만 | 6,645만 | 6,800만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 710대 | 4,600만 | 6,000만 | 7,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 5~10만km | 1,181대 | 5,200만 | 5,900만 | 7,500만 | |
| 10~20만km | 2,012대 | 4,650만 | 5,450만 | 6,462만 | |
| 20~30만km | 1,203대 | 4,250만 | 5,000만 | 5,850만 | |
| 30~50만km | 3,321대 | 3,600만 | 4,050만 | 5,200만 | |
| 50~100만km | 3,706대 | 3,300만 | 3,850만 | 4,600만 | |
| 100만km 이상 | 498대 | 2,550만 | 2,800만 | 2,900만 | ⚡ 변동큼 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,100만 | 7,700만 | +600만 |
| 2020년 | 6,500만 | 7,500만 | +1,000만 |
| 2019년 | 6,350만 | 6,200만 | -150만 |
| 2018년 | 5,200만 | 6,250만 | +1,050만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 12,514대 | 3,650만 | 5,600만 | 4,600만 |
| 6톤 | 204대 | 4,300만 | 5,700만 | 5,475만 |
| 7톤 | 386대 | 3,600만 | 5,400만 | 3,600만 |
| 8톤 | 724대 | 3,000만 | 6,200만 | 4,075만 |
| 9톤 | 483대 | 7,500만 | 7,500만 | 7,500만 |
➡️ 시세 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,770만 | +0.0% | ➡️ |
| 2020년 | 6,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 6,300만 | +0.0% | ➡️ |
| 2018년 | 6,300만 | +0.0% | ➡️ |
* 2/16 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +11.2% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +24.5% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +1.5% | 느림 |
| 2018년→2017년 | -0.4% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +5.4% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +10.4% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +9.5% | 보통 |
| 2014년→2013년 | +7.2% | 보통 |
| 2013년→2012년 | +7.3% | 보통 |
| 2012년→2011년 | +2.7% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +4.2% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +10.1% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (8443대) | |
| 급매물 의심 | 3,018만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,550만원 |
| 중앙값 | 4,250만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,200만원 |
| 윙바디 (3189대) | |
| 급매물 의심 | 3,230만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,800만원 |
| 중앙값 | 5,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,500만원 |
| 덤프 (1077대) | |
| 급매물 의심 | 3,740만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,400만원 |
| 중앙값 | 4,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,690만원 |
| 냉동탑 (522대) | |
| 급매물 의심 | 3,273만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,850만원 |
| 중앙값 | 5,580만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,700만원 |
| 익스탑 (311대) | |
| 급매물 의심 | 3,808만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,480만원 |
| 중앙값 | 4,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 살수차 (214대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 6,645만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,800만원 |
| 카고크레인 (202대) | |
| 급매물 의심 | 5,015만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,900만원 |
| 중앙값 | 7,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,900만원 |
| 진개차 (183대) | |
| 급매물 의심 | 3,613만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,250만원 |
| 중앙값 | 4,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,700만원 |
| 내장탑 (130대) | |
| 급매물 의심 | 3,793만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,462만원 |
| 중앙값 | 5,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,250만원 |
| 탱크로리 (116대) | |
| 급매물 의심 | 4,216만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,960만원 |
| 중앙값 | 5,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,950만원 |
| 집게차 (116대) | |
| 급매물 의심 | 4,633만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,450만원 |
| 중앙값 | 6,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,950만원 |
| 암롤 (76대) | |
| 급매물 의심 | 3,698만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,350만원 |
| 중앙값 | 4,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,725만원 |
| 파워게이트 (53대) | |
| 급매물 의심 | 1,241만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,460만원 |
| 중앙값 | 1,460만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,880만원 |
| 고소작업차 (48대) | |
| 급매물 의심 | 3,549만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,175만원 |
| 중앙값 | 4,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,212만원 |
| 기타 (44대) | |
| 급매물 의심 | 4,005만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,712만원 |
| 중앙값 | 5,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,125만원 |
| 셀프로더 (23대) | |
| 급매물 의심 | 2,890만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,400만원 |
| 중앙값 | 3,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,695만원 |
| 가축운반차 (6대) | |
| 급매물 의심 | 2,996만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,525만원 |
| 중앙값 | 4,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,075만원 |
| 노면청소차 (5대) | |
| 급매물 의심 | 3,315만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,900만원 |
| 중앙값 | 3,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,950만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -1.0%
📊 매물 동향
현재 전국 14,990대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 8,443대 | 56% |
| 윙바디 | 3,189대 | 21% |
| 덤프 | 1,077대 | 7% |
| 냉동탑 | 522대 | 3% |
| 익스탑 | 311대 | 2% |
| 살수차 | 214대 | 1% |
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시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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신뢰도 보통
매물 수: 5608대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,286만 | 7,014만 | 6,543만 | 6,543만 | 5,390만 | 5,390만 |
| 2020년 | 7,286만 | 7,014만 | 5,555만 | 5,555만 | 5,231만 | 5,216만 |
| 2019년 | 7,286만 | 7,014만 | 5,201만 | 5,130만 | 5,071만 | 5,071만 |
| 2018년 | 7,072만 | 7,014만 | 5,201만 | 5,108만 | 4,675만 | 3,986만 |
| 2017년 | 6,825만 | 6,760만 | 5,201만 | 5,059만 | 4,040만 | 3,813만 |
| 2016년 | 5,898만 | 5,898만 | 5,162만 | 4,996만 | 3,832만 | 3,544만 |
| 2015년 | 5,090만 | 5,090만 | 5,090만 | 4,528만 | 3,832만 | 3,519만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,731만 | 8,619만 | 7,844만 | 7,430만 | 6,664만 | 6,664만 |
| 2020년 | 8,098만 | 7,936만 | 7,532만 | 7,148만 | 6,473만 | 6,297만 |
| 2019년 | 7,930만 | 7,837만 | 7,498만 | 6,692만 | 6,129만 | 6,112만 |
| 2018년 | 7,930만 | 7,837만 | 6,740만 | 6,217만 | 5,617만 | 5,133만 |
| 2017년 | 7,606만 | 7,483만 | 6,455만 | 5,975만 | 5,517만 | 5,133만 |
| 2016년 | 6,766만 | 6,666만 | 6,299만 | 5,791만 | 4,955만 | 4,522만 |
| 2015년 | 6,120만 | 6,026만 | 5,655만 | 5,574만 | 4,506만 | 4,334만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,308만 | 9,308만 | 9,308만 | 6,050만 | 5,462만 | - |
| 2020년 | 7,801만 | 7,692만 | 6,678만 | 6,050만 | 5,230만 | - |
| 2019년 | 7,391만 | 7,225만 | 6,144만 | 6,050만 | 5,211만 | 5,194만 |
| 2018년 | 6,603만 | 6,428만 | 5,696만 | 5,261만 | 5,146만 | 4,876만 |
| 2017년 | 6,127만 | 6,009만 | 5,316만 | 4,969만 | 4,819만 | 4,558만 |
| 2016년 | 5,630만 | 5,630만 | 4,959만 | 4,732만 | 4,732만 | - |
| 2015년 | 5,512만 | 5,210만 | 4,836만 | 4,703만 | 4,611만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,619만 | 8,502만 | - | 7,468만 | 7,105만 | - |
| 2020년 | 8,151만 | 8,034만 | 7,157만 | 7,157만 | 6,561만 | 5,428만 |
| 2019년 | 8,011만 | 7,903만 | 6,811만 | 6,811만 | 6,049만 | 5,325만 |
| 2018년 | 8,011만 | 7,903만 | 6,463만 | 6,463만 | 5,928만 | 4,994만 |
| 2017년 | 8,011만 | 7,903만 | 6,335만 | 6,335만 | 5,869만 | 4,994만 |
| 2016년 | 7,576만 | 7,468만 | 6,335만 | 6,335만 | 5,869만 | 4,243만 |
| 2015년 | 7,141만 | 7,033만 | 5,966만 | 5,966만 | 5,596만 | 4,214만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 익스탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | 6,890만 | 6,704만 | - | - | - | - |
| 2019년 | 6,890만 | 6,469만 | - | - | - | - |
| 2018년 | 6,585만 | 6,469만 | 6,335만 | - | - | - |
| 2017년 | 6,585만 | 6,469만 | 6,335만 | - | - | - |
| 2016년 | 6,216만 | 6,150만 | 5,966만 | - | - | - |
| 2015년 | 6,058만 | 5,966만 | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,269만 | 8,450만 | -25.8% | 저평가 |
| 2020년 | 5,958만 | 7,500만 | -20.6% | 저평가 |
| 2019년 | 5,643만 | 5,665만 | -0.4% | 적정 |
| 2018년 | 5,752만 | 5,580만 | +3.1% | 적정 |
| 2017년 | 5,175만 | 5,600만 | -7.6% | 저평가 |
| 2016년 | 4,892만 | 5,300만 | -7.7% | 저평가 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,100만원 → 이번 달 5,050만원: -1.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 14,990대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 5,569만 (68) | 5,033만 (14) | 6,154만 | 222대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,310만 (302) | 4,860만 (45) | 5,580만 | 1382대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,680만 (208) | 4,680만 (54) | 4,491만 | 808대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,680만 (454) | 4,590만 (105) | 4,680만 | 1806대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,365만 (420) | 4,365만 (130) | 4,230만 | 1514대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,960만 (315) | 4,050만 (119) | 4,410만 | 1000대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,825만 (587) | 3,780만 (174) | 3,690만 | 1375대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,251만 (270) | 3,285만 (113) | 3,465만 | 798대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 3,060만 (306) | 2,970만 (143) | 3,321만 | 1113대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 3,150만 (354) | 2,781만 (177) | 2,880만 | 1790대 | A등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,700만 (271) | 2,655만 (132) | 2,790만 | 1665대 | B등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,610만 (208) | 2,691만 (126) | 2,790만 | 980대 | A등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,261만 (142) | 2,520만 (90) | 2,250만 | 537대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.