마이티 가격 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
현대 마이티 · 발행일 2026-02-03
중위값 7,650만원 · 비교 매물 16,167대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 7,650 | 244 |
| 2025 | 5,545 | 688 |
| 2024 | 6,290 | 879 |
| 2023 | 5,650 | 977 |
| 2022 | 5,200 | 1,392 |
| 2021 | 5,150 | 1,430 |
| 2020 | 4,300 | 1,699 |
| 2019 | 4,100 | 1,211 |
마이티 시세 2026년 3월 - 중고 가격표 총정리
2026년 3월 1일 기준 · 전국 16,167대 분석
💡 카고 시세
3,390만원
적정 범위 2,550~4,500만
현재 7278대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 244대 | 5,375만 | 7,650만 | 7,850만 | |
| 2025년 | 688대 | 4,350만 | 5,545만 | 7,350만 | |
| 2024년 | 879대 | 5,395만 | 6,290만 | 6,880만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 977대 | 4,640만 | 5,650만 | 6,750만 | |
| 2022년 | 1,392대 | 4,580만 | 5,200만 | 5,850만 | |
| 2021년 | 1,430대 | 4,550만 | 5,150만 | 5,850만 | |
| 2020년 | 1,699대 | 3,800만 | 4,300만 | 5,100만 | |
| 2019년 | 1,211대 | 3,280만 | 4,100만 | 4,750만 | |
| 2018년 | 1,378대 | 3,250만 | 3,800만 | 4,500만 | |
| 2017년 | 1,395대 | 2,880만 | 3,470만 | 4,150만 | |
| 2016년 | 1,064대 | 2,900만 | 3,200만 | 3,850만 | |
| 2015년 | 2,097대 | 2,200만 | 2,800만 | 3,450만 | ⚡ 변동큼 |
| 2014년 | 1,713대 | 1,900만 | 2,280만 | 2,750만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 7,278대 | 2,550만 | 3,390만 | 4,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 윙바디 | 3,606대 | 3,990만 | 5,200만 | 6,350만 | |
| 내장탑 | 1,381대 | 3,250만 | 4,400만 | 5,100만 | |
| 냉동탑 | 1,146대 | 3,600만 | 4,600만 | 6,350만 | |
| 덤프 | 936대 | 2,950만 | 3,700만 | 4,700만 | |
| 익스탑 | 240대 | 2,750만 | 3,850만 | 4,300만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,909대 | 4,500만 | 5,250만 | 6,400만 | |
| 5~10만km | 2,047대 | 3,600만 | 4,450만 | 5,750만 | |
| 10~20만km | 2,517대 | 2,850만 | 3,600만 | 4,950만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 2,149대 | 2,650만 | 3,390만 | 4,580만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 2,194대 | 2,199만 | 2,850만 | 3,750만 | |
| 50~100만km | 947대 | 1,950만 | 2,950만 | 3,450만 | |
| 100만km 이상 | 14대 | 1,338만 | 1,725만 | 2,675만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 81대 | 1,650만 | 2,850만 | 1,980만 |
| 2.4톤 | 3대 | 2,870만 | 3,925만 | 2,950만 |
| 2.5톤 | 6,006대 | 2,750만 | 4,500만 | 3,450만 |
| 2.6톤 | 4대 | 7,038만 | 7,562만 | 7,500만 |
| 2.8톤 | 11대 | 2,420만 | 3,990만 | 3,350만 |
| 2.9톤 | 10대 | 4,012만 | 5,338만 | 4,700만 |
| 3톤 | 560대 | 2,200만 | 4,070만 | 3,200만 |
| 3.1톤 | 6대 | 5,275만 | 8,562만 | 7,875만 |
| 3.4톤 | 5대 | 4,250만 | 5,300만 | 4,250만 |
| 3.5톤 | 8,224대 | 3,300만 | 5,680만 | 4,550만 |
| 3.8톤 | 19대 | 2,235만 | 4,150만 | 3,180만 |
| 4톤 | 779대 | 2,950만 | 5,100만 | 3,850만 |
| 5톤 | 171대 | 5,500만 | 6,900만 | 6,500만 |
➡️ 시세 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,025만 | +0.0% | ➡️ |
| 2025년 | 4,450만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 5,850만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 5,350만 | +0.0% | ➡️ |
* 2/16 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +27.5% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | -13.4% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +10.2% | 보통 |
| 2023년→2022년 | +8.0% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +1.0% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +16.5% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +4.7% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +7.3% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +8.7% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +7.8% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +12.5% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +18.6% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (7278대) | |
| 급매물 의심 | 2,168만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,550만원 |
| 중앙값 | 3,390만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,500만원 |
| 윙바디 (3606대) | |
| 급매물 의심 | 3,392만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,990만원 |
| 중앙값 | 5,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,350만원 |
| 내장탑 (1381대) | |
| 급매물 의심 | 2,763만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,250만원 |
| 중앙값 | 4,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,100만원 |
| 냉동탑 (1146대) | |
| 급매물 의심 | 3,060만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,600만원 |
| 중앙값 | 4,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,350만원 |
| 덤프 (936대) | |
| 급매물 의심 | 2,508만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,950만원 |
| 중앙값 | 3,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,700만원 |
| 익스탑 (240대) | |
| 급매물 의심 | 2,338만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,750만원 |
| 중앙값 | 3,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,300만원 |
| 고소작업차 (236대) | |
| 급매물 의심 | 4,633만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,450만원 |
| 중앙값 | 6,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,625만원 |
| 진개차 (232대) | |
| 급매물 의심 | 2,593만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,050만원 |
| 중앙값 | 3,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,250만원 |
| 셀프로더 (208대) | |
| 급매물 의심 | 2,295만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,700만원 |
| 중앙값 | 2,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,850만원 |
| 홈노리 (162대) | |
| 급매물 의심 | 2,622만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,085만원 |
| 중앙값 | 3,325만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,935만원 |
| 암롤 (100대) | |
| 급매물 의심 | 5,015만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,900만원 |
| 중앙값 | 5,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,900만원 |
| 살수차 (81대) | |
| 급매물 의심 | 4,038만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,750만원 |
| 중앙값 | 4,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,750만원 |
| 탱크로리 (72대) | |
| 급매물 의심 | 3,390만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,988만원 |
| 중앙값 | 4,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
| 기타 (59대) | |
| 급매물 의심 | 2,890만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,400만원 |
| 중앙값 | 4,650만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,850만원 |
| 활어차 (53대) | |
| 급매물 의심 | 6,375만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,500만원 |
| 중앙값 | 7,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,500만원 |
| 카고크레인 (36대) | |
| 급매물 의심 | 4,123만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,850만원 |
| 중앙값 | 5,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,912만원 |
| 파워게이트 (18대) | |
| 급매물 의심 | 1,955만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,300만원 |
| 중앙값 | 3,125만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,858만원 |
| 집게차 (13대) | |
| 급매물 의심 | 5,398만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,350만원 |
| 중앙값 | 6,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,850만원 |
| 냉동 (13대) | |
| 급매물 의심 | 1,658만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,950만원 |
| 중앙값 | 2,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,100만원 |
| 탑차 (8대) | |
| 급매물 의심 | 2,625만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,088만원 |
| 중앙값 | 3,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,900만원 |
| 노면청소차 (6대) | |
| 급매물 의심 | 5,270만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,200만원 |
| 중앙값 | 6,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,600만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 3월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
📊 매물 동향
현재 전국 16,167대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 7,278대 | 45% |
| 윙바디 | 3,606대 | 22% |
| 내장탑 | 1,381대 | 9% |
| 냉동탑 | 1,146대 | 7% |
| 덤프 | 936대 | 6% |
| 익스탑 | 240대 | 1% |
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신뢰도 보통
매물 수: 8474대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,023만 | 5,940만 | - | 4,851만 | 4,851만 | - |
| 2025년 | 6,023만 | 5,940만 | - | 4,851만 | 4,851만 | - |
| 2024년 | 5,419만 | 5,345만 | 4,929만 | 4,851만 | 4,851만 | - |
| 2023년 | 5,030만 | 4,960만 | 4,851만 | 4,851만 | 4,851만 | - |
| 2022년 | 4,902만 | 4,879만 | 4,716만 | 4,582만 | 4,134만 | 2,950만 |
| 2021년 | 4,761만 | 4,714만 | 4,667만 | 4,151만 | 3,713만 | 2,869만 |
| 2020년 | 4,742만 | 4,560만 | 4,150만 | 3,814만 | 3,252만 | 2,409만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,598만 | 8,483만 | 6,402만 | 5,731만 | 5,261만 | - |
| 2025년 | 8,175만 | 8,064만 | 6,402만 | 5,731만 | 5,261만 | - |
| 2024년 | 7,480만 | 7,411만 | 6,402만 | 5,731만 | 5,261만 | - |
| 2023년 | 6,660만 | 6,582만 | 6,379만 | 5,731만 | 5,261만 | 3,960만 |
| 2022년 | 6,464만 | 6,378만 | 5,701만 | 5,501만 | 5,261만 | 3,740만 |
| 2021년 | 6,156만 | 6,023만 | 5,462만 | 5,298만 | 4,940만 | 3,686만 |
| 2020년 | 5,796만 | 5,695만 | 5,161만 | 4,897만 | 4,549만 | 3,686만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,439만 | 9,310만 | 7,476만 | 7,473만 | - | - |
| 2025년 | 7,638만 | 7,535만 | 7,476만 | 7,473만 | - | - |
| 2024년 | 7,476만 | 7,476만 | 7,476만 | 7,473만 | 7,258만 | - |
| 2023년 | 7,473만 | 7,473만 | 7,473만 | 7,473만 | 5,368만 | - |
| 2022년 | 5,377만 | 5,300만 | 4,938만 | 4,818만 | 4,566만 | 4,554만 |
| 2021년 | 5,088만 | 5,022만 | 4,623만 | 4,491만 | 4,375만 | 4,375만 |
| 2020년 | 4,740만 | 4,656만 | 4,340만 | 4,154만 | 4,144만 | 4,144만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 10,260만 | 10,121만 | 7,679만 | 7,469만 | - | - |
| 2025년 | 9,500만 | 9,284만 | 7,679만 | 7,469만 | - | - |
| 2024년 | 8,547만 | 8,312만 | 7,679만 | 7,469만 | 7,258만 | - |
| 2023년 | 7,707만 | 7,707만 | 7,679만 | 7,469만 | 5,368만 | - |
| 2022년 | 6,690만 | 6,690만 | 5,997만 | 5,513만 | 4,565만 | 4,554만 |
| 2021년 | 6,434만 | 6,347만 | 5,438만 | 5,081만 | 4,375만 | 4,375만 |
| 2020년 | 6,347만 | 6,308만 | 5,288만 | 4,581만 | 4,201만 | 4,144만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,855만 | 5,639만 | 3,907만 | - | - | - |
| 2025년 | 5,855만 | 5,639만 | 3,907만 | - | - | - |
| 2024년 | 5,855만 | 5,639만 | 3,907만 | 3,432만 | - | - |
| 2023년 | 5,855만 | 5,639만 | 3,907만 | 3,432만 | 2,237만 | - |
| 2022년 | 5,500만 | 5,382만 | 3,907만 | 3,432만 | 2,076만 | - |
| 2021년 | 5,295만 | 5,214만 | 3,878만 | 3,432만 | 2,023만 | - |
| 2020년 | 4,694만 | 4,506만 | 3,609만 | 3,432만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,118만 | 7,650만 | -33.1% | 저평가 |
| 2025년 | 5,384만 | 5,545만 | -2.9% | 적정 |
| 2024년 | 5,641만 | 6,290만 | -10.3% | 저평가 |
| 2023년 | 5,222만 | 5,650만 | -7.6% | 저평가 |
| 2022년 | 4,568만 | 5,200만 | -12.2% | 저평가 |
| 2021년 | 4,672만 | 5,150만 | -9.3% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 3,900만원 → 이번 달 3,900만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 마이티 담보 평가 기준
총 표본: 16,167대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 4,331만 (58) | 6,615만 (3) | 4,838만 | 244대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 3,994만 (400) | 3,092만 (14) | 3,915만 | 688대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 4,815만 (275) | 4,860만 (45) | 4,856만 | 879대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 3,915만 (414) | 4,545만 (73) | 4,176만 | 977대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,971만 (562) | 3,960만 (97) | 4,122만 | 1392대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 4,005만 (550) | 3,859만 (136) | 4,095만 | 1430대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 3,555만 (527) | 3,328만 (100) | 3,420만 | 1699대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 3,053만 (406) | 2,997만 (69) | 2,952만 | 1211대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 2,790만 (502) | 2,633만 (131) | 2,925만 | 1378대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 2,511만 (494) | 2,475만 (121) | 2,592만 | 1395대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,511만 (322) | 2,261만 (114) | 2,610만 | 1064대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,115만 (558) | 2,070만 (118) | 1,980만 | 2097대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,530만 (505) | 1,440만 (153) | 1,710만 | 1713대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.