포터 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
현대 포터 · 발행일 2026-02-02
중위값 2,096만원 · 비교 매물 17,710대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,096 | 5 |
| 2025 | 2,096 | 3,020 |
| 2024 | 2,096 | 990 |
| 2023 | 2,096 | 1,231 |
| 2022 | 2,096 | 1,976 |
| 2021 | 1,830 | 1,121 |
| 2020 | 1,650 | 1,213 |
| 2019 | 1,450 | 845 |
포터 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 17,710대 분석
💡 카고 시세
1,580만원
적정 범위 1,090~1,950만
현재 13060대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5대 | 1,090만 | 1,500만 | 1,900만 | |
| 2025년 | 3,020대 | 1,680만 | 1,990만 | 2,380만 | ⚠ 가격역전 |
| 2024년 | 990대 | 1,982만 | 2,299만 | 2,490만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 1,231대 | 1,890만 | 2,190만 | 2,370만 | |
| 2022년 | 1,976대 | 1,800만 | 2,100만 | 2,708만 | |
| 2021년 | 1,121대 | 1,620만 | 1,830만 | 2,050만 | |
| 2020년 | 1,213대 | 1,470만 | 1,650만 | 1,860만 | |
| 2019년 | 845대 | 1,290만 | 1,450만 | 1,660만 | |
| 2018년 | 1,063대 | 999만 | 1,219만 | 1,390만 | |
| 2017년 | 896대 | 899만 | 1,090만 | 1,309만 | |
| 2016년 | 688대 | 860만 | 980만 | 1,092만 | |
| 2015년 | 3,648대 | 850만 | 1,160만 | 1,580만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2014년 | 757대 | 770만 | 850만 | 1,730만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 13,060대 | 1,090만 | 1,580만 | 1,950만 | |
| 내장탑 | 897대 | 1,490만 | 2,030만 | 2,270만 | |
| 탑차 | 860대 | 1,399만 | 1,890만 | 2,380만 | |
| 냉동 | 807대 | 1,280만 | 1,870만 | 2,490만 | |
| 윙바디 | 536대 | 1,398만 | 1,940만 | 2,432만 | |
| 활어차 | 465대 | 2,800만 | 2,850만 | 2,850만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 4,409대 | 1,850만 | 2,140만 | 2,449만 | |
| 5~10만km | 3,830대 | 1,390만 | 1,670만 | 1,890만 | |
| 10~20만km | 4,330대 | 970만 | 1,270만 | 1,650만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 764대 | 690만 | 790만 | 972만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 146대 | 580만 | 690만 | 1,070만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 12대 | 672만 | 1,180만 | 1,220만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 1대 | 1,090만 | 1,090만 | 1,090만 | 참고용 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 13,839대 | 1,590만 |
| 전기 | 242대 | 2,150만 |
| LPG | 141대 | 2,250만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 0.5톤 | 10대 | 705만 | 920만 | 755만 |
| 0.8톤 | 7대 | 1,035만 | 2,090만 | 1,350만 |
| 1톤 | 17,298대 | 1,190만 | 2,120만 | 1,670만 |
| 1.2톤 | 24대 | 3,200만 | 3,200만 | 3,200만 |
| 1.3톤 | 32대 | 1,990만 | 2,288만 | 1,990만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,825만 | - | |
| 2025년 | 2,220만 | - | |
| 2024년 | 2,120만 | - | |
| 2023년 | 1,990만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -32.7% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | -15.5% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +4.7% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +4.1% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +12.9% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +9.8% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +12.1% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +15.9% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +10.6% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +10.1% | 보통 |
| 2016년→2015년 | -18.4% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +26.7% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (13060대) | |
| 급매물 의심 | 927만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,090만원 |
| 중앙값 | 1,580만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,950만원 |
| 내장탑 (897대) | |
| 급매물 의심 | 1,267만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,490만원 |
| 중앙값 | 2,030만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,270만원 |
| 탑차 (860대) | |
| 급매물 의심 | 1,189만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,399만원 |
| 중앙값 | 1,890만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,380만원 |
| 냉동 (807대) | |
| 급매물 의심 | 1,088만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,280만원 |
| 중앙값 | 1,870만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,490만원 |
| 윙바디 (536대) | |
| 급매물 의심 | 1,188만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,398만원 |
| 중앙값 | 1,940만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,432만원 |
| 활어차 (465대) | |
| 급매물 의심 | 2,380만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,800만원 |
| 중앙값 | 2,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,850만원 |
| 냉동탑 (304대) | |
| 급매물 의심 | 1,080만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,270만원 |
| 중앙값 | 2,145만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,425만원 |
| 크레인 (144대) | |
| 급매물 의심 | 2,210만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,600만원 |
| 중앙값 | 2,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,600만원 |
| 파워게이트 (130대) | |
| 급매물 의심 | 1,564만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,840만원 |
| 중앙값 | 2,190만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,390만원 |
| 슈퍼캡 (80대) | |
| 급매물 의심 | 1,250만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,470만원 |
| 중앙값 | 1,690만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,830만원 |
| 더블캡 (64대) | |
| 급매물 의심 | 1,171만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,378만원 |
| 중앙값 | 1,670만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,942만원 |
| 냉장탑 (29대) | |
| 급매물 의심 | 849만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 999만원 |
| 중앙값 | 999만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,730만원 |
| 덤프 (24대) | |
| 급매물 의심 | 1,596만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,878만원 |
| 중앙값 | 2,340만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,592만원 |
| 고소작업차 (20대) | |
| 급매물 의심 | 2,720만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,200만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,200만원 |
| 밴 (9대) | |
| 급매물 의심 | 1,155만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,359만원 |
| 중앙값 | 2,440만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,599만원 |
| 홈로리 (8대) | |
| 급매물 의심 | 2,310만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,718만원 |
| 중앙값 | 2,885만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,988만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 17,710대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 13,060대 | 74% |
| 내장탑 | 897대 | 5% |
| 탑차 | 860대 | 5% |
| 냉동 | 807대 | 5% |
| 윙바디 | 536대 | 3% |
| 활어차 | 465대 | 3% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 1,590만원
→
오늘: 1,590만원
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신뢰도 보통
매물 수: 9095대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,363만 | 2,309만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2025년 | 2,213만 | 2,184만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2024년 | 2,213만 | 2,184만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2023년 | 2,092만 | 2,063만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2022년 | 1,959만 | 1,929만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2021년 | 1,806만 | 1,751만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2020년 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,756만 | 2,720만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2025년 | 2,644만 | 2,608만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2024년 | 2,549만 | 2,504만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2023년 | 2,439만 | 2,404만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2022년 | 2,238만 | 2,206만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2021년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2020년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 탑차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,609만 | 2,573만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2025년 | 2,609만 | 2,573만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2024년 | 2,559만 | 2,522만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2023년 | 2,520만 | 2,491만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2022년 | 2,383만 | 2,350만 | 2,139만 | 2,139만 | 2,111만 |
| 2021년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2020년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,038만 | 2,997만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2025년 | 2,955만 | 2,903만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2024년 | 2,707만 | 2,684만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2023년 | 2,707만 | 2,647만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2022년 | 2,315만 | 2,289만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2021년 | 2,231만 | 2,027만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2020년 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2025년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2024년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2023년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2022년 | 2,473만 | 2,387만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2021년 | 2,098만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2020년 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,662만 | 1,500만 | +77.5% | 고평가 |
| 2025년 | 2,078만 | 1,990만 | +4.4% | 적정 |
| 2024년 | 2,340만 | 2,299만 | +1.8% | 적정 |
| 2023년 | 1,913만 | 2,190만 | -12.6% | 저평가 |
| 2022년 | 2,160만 | 2,100만 | +2.9% | 적정 |
| 2021년 | 1,794만 | 1,830만 | -2% | 적정 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,583만원 → 이번 달 1,583만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 17,448대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,025만 (115) | 2,003만 (35) | 1,512만 | 3020대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,845만 (318) | 1,730만 (80) | 1,784만 | 990대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,755만 (309) | 1,701만 (155) | 1,701만 | 1231대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,584만 (410) | 1,602만 (150) | 1,620만 | 1976대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,439만 (365) | 1,485만 (122) | 1,458만 | 1121대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,323만 (320) | 1,325만 (146) | 1,323만 | 1213대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,215만 (242) | 1,206만 (120) | 1,161만 | 845대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 945만 (250) | 1,062만 (109) | 899만 | 1063대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 837만 (217) | 891만 (97) | 809만 | 896대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 765만 (162) | 809만 (62) | 774만 | 688대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 700만 (140) | 739만 (74) | 765만 | 3648대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 648만 (125) | 666만 (41) | 693만 | 757대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.