봉고 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
기아 봉고 · 발행일 2026-01-27
중위값 2,331만원 · 비교 매물 15,733대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 2,331 | 2,357 |
| 2024 | 2,331 | 1,104 |
| 2023 | 2,331 | 1,535 |
| 2022 | 2,132 | 1,662 |
| 2021 | 1,750 | 685 |
| 2020 | 1,740 | 1,549 |
| 2019 | 1,470 | 1,274 |
| 2018 | 1,370 | 1,196 |
봉고 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 15,733대 분석
💡 카고 시세
1,499만원
적정 범위 1,099~2,040만
현재 9804대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1대 | 1,290만 | 1,290만 | 1,290만 | 참고용 |
| 2025년 | 2,357대 | 1,630만 | 2,180만 | 2,480만 | |
| 2024년 | 1,104대 | 2,240만 | 2,530만 | 3,950만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 1,535대 | 2,150만 | 2,420만 | 3,900만 | |
| 2022년 | 1,662대 | 1,738만 | 2,132만 | 3,600만 | |
| 2021년 | 685대 | 1,490만 | 1,750만 | 1,970만 | |
| 2020년 | 1,549대 | 1,460만 | 1,740만 | 2,500만 | |
| 2019년 | 1,274대 | 1,199만 | 1,470만 | 2,800만 | ⚡ 변동큼 |
| 2018년 | 1,196대 | 1,030만 | 1,370만 | 2,800만 | ⚡ 변동큼 |
| 2017년 | 535대 | 890만 | 1,099만 | 1,290만 | |
| 2016년 | 632대 | 750만 | 900만 | 1,120만 | |
| 2015년 | 2,602대 | 810만 | 1,120만 | 1,490만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2014년 | 335대 | 700만 | 820만 | 970만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 9,804대 | 1,099만 | 1,499만 | 2,040만 | ⚡ 변동큼 |
| 덤프 | 1,022대 | 2,800만 | 2,800만 | 3,100만 | |
| 홈로리 | 1,015대 | 3,600만 | 3,900만 | 3,900만 | |
| 탑차 | 814대 | 1,390만 | 2,190만 | 2,390만 | |
| 내장탑 | 759대 | 1,490만 | 1,970만 | 2,240만 | |
| 윙바디 | 604대 | 1,370만 | 1,750만 | 2,170만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 5,451대 | 2,100만 | 2,500만 | 3,600만 | |
| 5~10만km | 3,319대 | 1,370만 | 1,730만 | 2,150만 | |
| 10~20만km | 3,127대 | 950만 | 1,190만 | 1,470만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 661대 | 670만 | 830만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 205대 | 580만 | 799만 | 799만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 30대 | 1,462만 | 1,500만 | 1,500만 | |
| 100만km 이상 | 1대 | 3,580만 | 3,580만 | 3,580만 | 참고용 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 9,691대 | 1,470만 |
| LPG | 337대 | 2,290만 |
| 전기 | 136대 | 2,190만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 14,690대 | 1,240만 | 2,480만 | 1,760만 |
| 1.2톤 | 755대 | 1,220만 | 2,150만 | 1,480만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,350만 | - | |
| 2024년 | 2,245만 | - | |
| 2023년 | 2,065만 | - | |
| 2022년 | 1,745만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | -16.1% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +4.3% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +11.9% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +17.9% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +0.6% | 느림 |
| 2020년→2019년 | +15.5% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +6.8% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +19.8% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +18.1% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | -24.4% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +26.8% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (9804대) | |
| 급매물 의심 | 934만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,099만원 |
| 중앙값 | 1,499만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,040만원 |
| 덤프 (1022대) | |
| 급매물 의심 | 2,380만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,800만원 |
| 중앙값 | 2,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,100만원 |
| 홈로리 (1015대) | |
| 급매물 의심 | 3,060만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,600만원 |
| 중앙값 | 3,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,900만원 |
| 탑차 (814대) | |
| 급매물 의심 | 1,182만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,390만원 |
| 중앙값 | 2,190만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,390만원 |
| 내장탑 (759대) | |
| 급매물 의심 | 1,267만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,490만원 |
| 중앙값 | 1,970만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,240만원 |
| 윙바디 (604대) | |
| 급매물 의심 | 1,165만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,370만원 |
| 중앙값 | 1,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,170만원 |
| 냉동 (449대) | |
| 급매물 의심 | 918만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,080만원 |
| 중앙값 | 1,490만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,200만원 |
| 크레인 (406대) | |
| 급매물 의심 | 3,358만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,950만원 |
| 중앙값 | 3,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,950만원 |
| 냉동탑 (265대) | |
| 급매물 의심 | 934만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,099만원 |
| 중앙값 | 1,470만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,070만원 |
| 파워게이트 (157대) | |
| 급매물 의심 | 679만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 799만원 |
| 중앙값 | 2,190만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,490만원 |
| 고소작업차 (63대) | |
| 급매물 의심 | 1,934만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,275만원 |
| 중앙값 | 2,650만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,325만원 |
| 킹캡 (34대) | |
| 급매물 의심 | 775만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 912만원 |
| 중앙값 | 1,215만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,460만원 |
| 더블캡 (21대) | |
| 급매물 의심 | 808만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 950만원 |
| 중앙값 | 1,050만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,220만원 |
| 호루 (20대) | |
| 급매물 의심 | 1,828만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,150만원 |
| 중앙값 | 2,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,150만원 |
| CARGO (10대) | |
| 급매물 의심 | 656만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 772만원 |
| 중앙값 | 1,165만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,492만원 |
| 냉장탑 (6대) | |
| 급매물 의심 | 922만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,085만원 |
| 중앙값 | 1,580만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,127만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 15,733대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 9,804대 | 62% |
| 덤프 | 1,022대 | 6% |
| 홈로리 | 1,015대 | 6% |
| 탑차 | 814대 | 5% |
| 내장탑 | 759대 | 5% |
| 윙바디 | 604대 | 4% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 1,470만원
→
오늘: 1,470만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 6216대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2025년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2024년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2023년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2022년 | 1,851만 | 1,825만 | 1,580만 | 1,580만 | 1,580만 |
| 2021년 | 1,703만 | 1,621만 | 1,540만 | 1,487만 | 1,454만 |
| 2020년 | 1,557만 | 1,533만 | 1,411만 | 1,411만 | 1,327만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 홈로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2025년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2024년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2023년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2022년 | 2,125만 | 2,125만 | 2,125만 | 2,125만 | 2,125만 |
| 2021년 | 1,829만 | 1,752만 | 1,630만 | 1,630만 | 1,630만 |
| 2020년 | 1,632만 | 1,559만 | 1,540만 | 1,540만 | 1,540만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2025년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2024년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2023년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2022년 | 3,488만 | 3,441만 | 2,249만 | 2,249만 | 2,249만 |
| 2021년 | 3,488만 | 3,441만 | 1,728만 | 1,728만 | 1,728만 |
| 2020년 | 3,041만 | 2,999만 | 1,636만 | 1,636만 | 1,636만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 탑차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,300만 |
| 2025년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,300만 |
| 2024년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,300만 |
| 2023년 | 3,442만 | 3,442만 | 3,442만 | 3,442만 | 3,036만 |
| 2022년 | 3,148만 | 3,148만 | 3,148만 | 3,148만 | 2,772만 |
| 2021년 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 |
| 2020년 | 1,620만 | 1,556만 | 1,556만 | 1,556만 | 1,556만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,300만 |
| 2025년 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,300만 |
| 2024년 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,300만 |
| 2023년 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 |
| 2022년 | 2,878만 | 2,878만 | 2,878만 | 2,878만 | 2,878만 |
| 2021년 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 |
| 2020년 | 1,797만 | 1,797만 | 1,797만 | 1,797만 | 1,797만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1,699만 | 2,180만 | -22.1% | 저평가 |
| 2024년 | 2,426만 | 2,530만 | -4.1% | 적정 |
| 2023년 | 2,063만 | 2,420만 | -14.8% | 저평가 |
| 2022년 | 1,814만 | 2,132만 | -14.9% | 저평가 |
| 2021년 | 1,684만 | 1,750만 | -3.8% | 적정 |
| 2020년 | 1,789만 | 1,740만 | +2.8% | 적정 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,470만원 → 이번 달 1,470만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 15,466대
분석 연식: 12개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,123만 (105) | 2,201만 (20) | 1,467만 | 2357대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,960만 (152) | 1,889만 (35) | 2,016만 | 1104대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,775만 (210) | 1,840만 (67) | 1,935만 | 1535대 | C등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,512만 (286) | 1,458만 (87) | 1,564만 | 1662대 | C등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,341만 (204) | 1,323만 (53) | 1,341만 | 685대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,224만 (227) | 1,316만 (82) | 1,314만 | 1549대 | C등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,053만 (173) | 1,125만 (69) | 1,079만 | 1274대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 927만 (189) | 1,022만 (66) | 927만 | 1196대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 801만 (160) | 843만 (68) | 801만 | 535대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 711만 (129) | 754만 (48) | 675만 | 632대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 657만 (130) | 677만 (54) | 729만 | 2602대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 585만 (72) | 621만 (35) | 630만 | 335대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.