트라고 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
현대 트라고 · 발행일 2026-01-26
중위값 5,300만원 · 비교 매물 480대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2013 | 5,300 | 65 |
| 2012 | 4,659 | 97 |
| 2011 | 4,659 | 137 |
| 2010 | 4,220 | 61 |
| 2009 | 4,220 | 27 |
| 2008 | 4,220 | 35 |
| 2007 | 3,400 | 6 |
트라고 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 480대 분석
💡 카고 시세
4,700만원
적정 범위 4,000~5,000만
현재 228대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 65대 | 4,700만 | 5,300만 | 5,990만 | |
| 2012년 | 97대 | 4,000만 | 4,600만 | 5,300만 | |
| 2011년 | 137대 | 4,000만 | 4,700만 | 4,800만 | ⚠ 가격역전 |
| 2010년 | 61대 | 3,200만 | 4,200만 | 4,900만 | |
| 2009년 | 27대 | 3,700만 | 3,900만 | 4,500만 | |
| 2008년 | 35대 | 3,200만 | 4,500만 | 5,650만 | ⚠ 가격역전 |
| 2007년 | 6대 | 2,725만 | 3,400만 | 4,000만 | |
| 2006년 | 2대 | 2,075만 | 2,350만 | 2,625만 | 참고용 |
| 2004년 | 3대 | 4,200만 | 4,350만 | 4,675만 | 표본적음 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 228대 | 4,000만 | 4,700만 | 5,000만 | |
| 윙바디 | 131대 | 3,500만 | 4,200만 | 4,800만 | |
| 암롤 | 25대 | 4,250만 | 4,400만 | 4,800만 | |
| 집게차 | 14대 | 5,200만 | 6,250만 | 6,900만 | |
| 셀프로더 | 12대 | 5,588만 | 6,300만 | 6,712만 | |
| 살수차 | 10대 | 5,188만 | 6,400만 | 6,980만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 6대 | 4,125만 | 4,850만 | 5,725만 | |
| 5~10만km | 3대 | 2,300만 | 2,800만 | 3,650만 | ⚡ 변동큼 표본적음 |
| 10~20만km | 35대 | 3,400만 | 4,600만 | 4,975만 | |
| 20~30만km | 18대 | 4,300만 | 5,000만 | 5,475만 | |
| 30~50만km | 41대 | 3,800만 | 4,500만 | 5,490만 | |
| 50~100만km | 156대 | 4,000만 | 4,700만 | 4,838만 | |
| 100만km 이상 | 100대 | 3,150만 | 3,900만 | 4,500만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2013년 | 4,700만 | 5,400만 | +700만 |
| 2012년 | 4,200만 | 4,700만 | +500만 |
| 2011년 | 4,100만 | 4,800만 | +700만 |
| 2010년 | 3,775만 | 4,100만 | +325만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 10톤 | 52대 | 3,798만 | 5,922만 | 4,500만 |
| 12톤 | 32대 | 3,575만 | 5,300만 | 4,900만 |
| 13톤 | 6대 | 4,700만 | 4,700만 | 4,700만 |
| 14톤 | 51대 | 3,500만 | 4,800만 | 4,000만 |
| 15톤 | 12대 | 3,200만 | 4,225만 | 3,850만 |
| 16톤 | 4대 | 4,538만 | 5,800만 | 5,125만 |
| 17톤 | 9대 | 4,300만 | 5,490만 | 4,400만 |
| 18톤 | 4대 | 4,762만 | 4,900만 | 4,875만 |
| 19톤 | 11대 | 3,700만 | 4,500만 | 4,300만 |
| 21톤 | 14대 | 3,975만 | 4,888만 | 4,400만 |
| 22톤 | 12대 | 5,912만 | 6,618만 | 6,200만 |
| 23톤 | 6대 | 4,275만 | 4,800만 | 4,650만 |
| 24톤 | 21대 | 4,400만 | 5,500만 | 4,500만 |
| 25톤 | 172대 | 4,200만 | 5,000만 | 4,700만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2013년 | 4,850만 | - | |
| 2012년 | 5,000만 | - | |
| 2011년 | 4,250만 | - | |
| 2010년 | 4,500만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2013년→2012년 | +13.2% | 빠름 |
| 2012년→2011년 | -2.2% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +10.6% | 보통 |
| 2010년→2009년 | +7.1% | 보통 |
| 2009년→2008년 | -15.4% | 빠름 |
| 2008년→2007년 | +24.4% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (228대) | |
| 급매물 의심 | 3,400만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,000만원 |
| 중앙값 | 4,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,000만원 |
| 윙바디 (131대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 4,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 암롤 (25대) | |
| 급매물 의심 | 3,613만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,250만원 |
| 중앙값 | 4,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 집게차 (14대) | |
| 급매물 의심 | 4,420만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,200만원 |
| 중앙값 | 6,250만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,900만원 |
| 셀프로더 (12대) | |
| 급매물 의심 | 4,750만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,588만원 |
| 중앙값 | 6,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,712만원 |
| 살수차 (10대) | |
| 급매물 의심 | 4,410만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,188만원 |
| 중앙값 | 6,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,980만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 480대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 228대 | 48% |
| 윙바디 | 131대 | 27% |
| 암롤 | 25대 | 5% |
| 집게차 | 14대 | 3% |
| 셀프로더 | 12대 | 3% |
| 살수차 | 10대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 4,600만원
→
오늘: 4,600만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 156대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 9,939만 | 9,939만 | 9,939만 | 8,683만 | 5,390만 |
| 2012년 | 6,810만 | 6,695만 | 5,616만 | 5,454만 | 5,060만 |
| 2011년 | 6,754만 | 6,639만 | 5,292만 | 5,130만 | 4,730만 |
| 2010년 | 6,754만 | 6,639만 | 4,968만 | 4,806만 | 4,575만 |
| 2009년 | 4,945만 | 4,945만 | 4,945만 | 4,653만 | 4,575만 |
| 2008년 | 4,857만 | 4,857만 | 4,591만 | 4,428만 | 4,428만 |
| 2007년 | 4,763만 | 4,763만 | 4,428만 | 4,428만 | 4,428만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 12,361만 | 12,361만 | 12,361만 | 10,869만 | 6,600만 |
| 2012년 | 8,371만 | 8,255만 | 6,804만 | 6,642만 | 6,270만 |
| 2011년 | 8,240만 | 8,125만 | 6,480만 | 6,318만 | 5,940만 |
| 2010년 | 8,240만 | 8,125만 | 6,156만 | 5,994만 | 5,754만 |
| 2009년 | 6,111만 | 6,111만 | 6,111만 | 5,754만 | 5,754만 |
| 2008년 | 6,040만 | 6,040만 | 5,757만 | 5,616만 | 5,616만 |
| 2007년 | 5,978만 | 5,964만 | 5,616만 | 5,616만 | 5,616만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 10,930만 | 10,930만 | 10,930만 | 9,578만 | 5,885만 |
| 2012년 | 7,449만 | 7,333만 | 6,102만 | 5,940만 | 5,555만 |
| 2011년 | 7,362만 | 7,247만 | 5,778만 | 5,616만 | 5,225만 |
| 2010년 | 7,362만 | 7,247만 | 5,454만 | 5,292만 | 5,057만 |
| 2009년 | 5,422만 | 5,422만 | 5,422만 | 5,101만 | 5,057만 |
| 2008년 | 5,341만 | 5,341만 | 5,068만 | 4,914만 | 4,914만 |
| 2007년 | 5,256만 | 5,254만 | 4,914만 | 4,914만 | 4,914만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 집게차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 16,930만 | 16,930만 | 16,930만 | 14,646만 | 8,140만 |
| 2012년 | 11,550만 | 11,434만 | 8,496만 | 8,154만 | 7,810만 |
| 2011년 | 11,550만 | 11,434만 | 8,496만 | 7,830만 | 7,616만 |
| 2010년 | 11,550만 | 11,434만 | 8,496만 | 7,776만 | 7,616만 |
| 2009년 | 8,644만 | 8,555만 | 8,496만 | 7,776만 | 7,616만 |
| 2008년 | 8,178만 | 8,178만 | 8,142만 | 7,452만 | 7,182만 |
| 2007년 | 8,054만 | 8,004만 | 7,392만 | 7,284만 | 7,128만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 셀프로더
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 10,930만 | 10,930만 | 10,930만 | 9,578만 | 5,885만 |
| 2012년 | 7,449만 | 7,333만 | 6,102만 | 5,940만 | 5,555만 |
| 2011년 | 7,362만 | 7,247만 | 5,778만 | 5,616만 | 5,225만 |
| 2010년 | 7,362만 | 7,247만 | 5,454만 | 5,292만 | 5,057만 |
| 2009년 | 5,422만 | 5,422만 | 5,422만 | 5,101만 | 5,057만 |
| 2008년 | 5,341만 | 5,341만 | 5,068만 | 4,914만 | 4,914만 |
| 2007년 | 5,256만 | 5,254만 | 4,914만 | 4,914만 | 4,914만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 7,079만 | 5,300만 | +33.6% | 고평가 |
| 2012년 | 7,131만 | 4,600만 | +55% | 고평가 |
| 2011년 | 7,624만 | 4,700만 | +62.2% | 고평가 |
| 2010년 | 7,576만 | 4,200만 | +80.4% | 고평가 |
| 2009년 | 5,345만 | 3,900만 | +37.1% | 고평가 |
| 2008년 | 7,860만 | 4,500만 | +74.7% | 고평가 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 4,500만원 → 이번 달 4,300만원: -4.4%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 트라고 담보 평가 기준
총 표본: 422대
분석 연식: 6개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 (13년차) | 4,050만 (15) | 4,230만 (14) | 4,230만 | 65대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 4,050만 (37) | 3,375만 (19) | 3,600만 | 97대 | A등급 |
| 2011년 (15년차) | 3,510만 (38) | 3,101만 (11) | 3,600만 | 137대 | A등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,993만 (14) | 2,250만 (17) | 2,880만 | 61대 | B등급 |
| 2009년 (17년차) | 3,240만 (12) | - | 3,330만 | 27대 | B등급 |
| 2008년 (18년차) | 2,880만 (12) | 2,520만 (9) | 2,880만 | 35대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.