메가트럭 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
현대 메가트럭 · 발행일 2026-01-07
중위값 7,489만원 · 비교 매물 9,356대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,489 | 62 |
| 2020 | 7,489 | 1,031 |
| 2019 | 5,293 | 422 |
| 2018 | 5,293 | 1,178 |
| 2017 | 5,293 | 923 |
| 2016 | 4,950 | 459 |
| 2015 | 4,500 | 769 |
| 2014 | 3,950 | 341 |
메가트럭 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 9,356대 분석
💡 카고 시세
4,100만원
적정 범위 3,550~5,200만
현재 5321대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 62대 | 6,018만 | 7,300만 | 8,000만 | |
| 2020년 | 1,031대 | 6,500만 | 7,500만 | 7,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2019년 | 422대 | 4,950만 | 4,990만 | 5,600만 | |
| 2018년 | 1,178대 | 5,200만 | 5,200만 | 5,900만 | ⚠ 가격역전 |
| 2017년 | 923대 | 4,300만 | 5,550만 | 6,150만 | ⚠ 가격역전 |
| 2016년 | 459대 | 4,900만 | 4,950만 | 5,925만 | |
| 2015년 | 769대 | 3,900만 | 4,500만 | 5,250만 | |
| 2014년 | 341대 | 3,750만 | 3,950만 | 4,850만 | |
| 2013년 | 678대 | 3,800만 | 3,950만 | 4,500만 | |
| 2012년 | 1,262대 | 3,012만 | 3,650만 | 3,850만 | |
| 2011년 | 1,205대 | 3,150만 | 3,600만 | 3,600만 | |
| 2010년 | 603대 | 3,100만 | 3,450만 | 4,550만 | |
| 2009년 | 227대 | 2,200만 | 2,700만 | 3,200만 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 5,321대 | 3,550만 | 4,100만 | 5,200만 | |
| 윙바디 | 1,941대 | 3,700만 | 5,500만 | 7,500만 | |
| 덤프 | 389대 | 4,050만 | 4,600만 | 5,450만 | |
| 냉동탑 | 337대 | 3,850만 | 5,580만 | 5,580만 | |
| 익스탑 | 280대 | 4,480만 | 4,550만 | 4,800만 | |
| 살수차 | 147대 | 4,600만 | 6,280만 | 6,800만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 412대 | 2,900만 | 5,880만 | 6,850만 | |
| 5~10만km | 918대 | 5,200만 | 5,800만 | 7,500만 | |
| 10~20만km | 1,462대 | 4,600만 | 5,415만 | 6,400만 | |
| 20~30만km | 704대 | 4,200만 | 5,100만 | 5,900만 | |
| 30~50만km | 2,724대 | 3,600만 | 3,900만 | 5,200만 | |
| 50~100만km | 2,927대 | 3,380만 | 3,850만 | 4,600만 | |
| 100만km 이상 | 348대 | 2,550만 | 2,800만 | 2,800만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,250만 | 7,095만 | +845만 |
| 2020년 | 6,400만 | 7,500만 | +1,100만 |
| 2019년 | 5,500만 | 6,200만 | +700만 |
| 2018년 | 5,200만 | 6,250만 | +1,050만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 7,436대 | 3,600만 | 5,250만 | 4,465만 |
| 6톤 | 163대 | 4,300만 | 5,700만 | 5,500만 |
| 7톤 | 223대 | 3,600만 | 4,000만 | 3,600만 |
| 8톤 | 498대 | 2,800만 | 5,698만 | 3,600만 |
| 9톤 | 412대 | 7,500만 | 7,500만 | 7,500만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,770만 | - | |
| 2020년 | 6,500만 | - | |
| 2019년 | 6,300만 | - | |
| 2018년 | 6,300만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | -2.7% | 느림 |
| 2020년→2019년 | +33.5% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | -4.2% | 느림 |
| 2018년→2017년 | -6.7% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +10.8% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +9.1% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +12.2% | 빠름 |
| 2014년→2013년 | 0.0% | 느림 |
| 2013년→2012년 | +7.6% | 보통 |
| 2012년→2011년 | +1.4% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +4.2% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +21.7% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (5321대) | |
| 급매물 의심 | 3,018만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,550만원 |
| 중앙값 | 4,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,200만원 |
| 윙바디 (1941대) | |
| 급매물 의심 | 3,145만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,700만원 |
| 중앙값 | 5,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,500만원 |
| 덤프 (389대) | |
| 급매물 의심 | 3,443만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,050만원 |
| 중앙값 | 4,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,450만원 |
| 냉동탑 (337대) | |
| 급매물 의심 | 3,273만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,850만원 |
| 중앙값 | 5,580만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,580만원 |
| 익스탑 (280대) | |
| 급매물 의심 | 3,808만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,480만원 |
| 중앙값 | 4,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 살수차 (147대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 6,280만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,800만원 |
| 냉동 (137대) | |
| 급매물 의심 | 3,273만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,850만원 |
| 중앙값 | 3,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,900만원 |
| 집게차 (108대) | |
| 급매물 의심 | 4,739만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,575만원 |
| 중앙값 | 6,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,950만원 |
| 카고크레인 (103대) | |
| 급매물 의심 | 5,015만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,900만원 |
| 중앙값 | 7,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,675만원 |
| 탑차 (95대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 5,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,450만원 |
| 진개차 (68대) | |
| 급매물 의심 | 3,613만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,250만원 |
| 중앙값 | 4,250만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,250만원 |
| 파워게이트 (53대) | |
| 급매물 의심 | 1,241만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,460만원 |
| 중앙값 | 1,460만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,880만원 |
| 탱크로리 (43대) | |
| 급매물 의심 | 4,178만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,915만원 |
| 중앙값 | 5,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,950만원 |
| 크레인 (39대) | |
| 급매물 의심 | 4,378만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,150만원 |
| 중앙값 | 6,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,625만원 |
| 진개덤프 (38대) | |
| 급매물 의심 | 4,845만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,700만원 |
| 중앙값 | 5,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,700만원 |
| 암롤 (30대) | |
| 급매물 의심 | 3,804만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,475만원 |
| 중앙값 | 4,970만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,562만원 |
| 탱크 (12대) | |
| 급매물 의심 | 4,206만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,948만원 |
| 중앙값 | 5,578만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,462만원 |
| 고소작업차 (6대) | |
| 급매물 의심 | 3,985만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,688만원 |
| 중앙값 | 4,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,638만원 |
| 내장탑 (6대) | |
| 급매물 의심 | 3,368만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,962만원 |
| 중앙값 | 4,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,400만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 9,356대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 5,321대 | 57% |
| 윙바디 | 1,941대 | 21% |
| 덤프 | 389대 | 4% |
| 냉동탑 | 337대 | 4% |
| 익스탑 | 280대 | 3% |
| 살수차 | 147대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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전일 중간값: 5,050만원
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신뢰도 보통
매물 수: 5074대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,286만 | 7,023만 | 6,091만 | 5,701만 | 5,260만 |
| 2020년 | 7,286만 | 7,023만 | 5,495만 | 5,495만 | 5,033만 |
| 2019년 | 7,286만 | 7,023만 | 5,234만 | 5,120만 | 4,879만 |
| 2018년 | 7,080만 | 7,023만 | 5,234만 | 5,111만 | 4,675만 |
| 2017년 | 6,829만 | 6,764만 | 5,234만 | 5,062만 | 4,132만 |
| 2016년 | 5,920만 | 5,920만 | 5,234만 | 4,916만 | 3,947만 |
| 2015년 | 4,884만 | 4,884만 | 4,884만 | 4,370만 | 3,947만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,715만 | 8,599만 | 7,844만 | 7,443만 | 6,639만 |
| 2020년 | 8,084만 | 7,974만 | 7,631만 | 7,172만 | 6,450만 |
| 2019년 | 7,933만 | 7,827만 | 7,525만 | 6,742만 | 6,124만 |
| 2018년 | 7,933만 | 7,827만 | 6,809만 | 6,207만 | 6,056만 |
| 2017년 | 7,620만 | 7,416만 | 6,336만 | 5,952만 | 5,542만 |
| 2016년 | 6,680만 | 6,581만 | 6,278만 | 5,785만 | 5,060만 |
| 2015년 | 6,131만 | 6,055만 | 5,682만 | 5,094만 | 4,752만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,810만 | 7,738만 | 7,738만 | 6,435만 | 5,571만 |
| 2020년 | 7,810만 | 7,738만 | 7,738만 | 6,435만 | 5,571만 |
| 2019년 | 7,346만 | 7,276만 | 6,203만 | 6,058만 | 5,227만 |
| 2018년 | 6,314만 | 6,249만 | 5,629만 | 5,164만 | 5,153만 |
| 2017년 | 6,034만 | 6,034만 | 5,206만 | 4,971만 | 4,855만 |
| 2016년 | 5,605만 | 5,487만 | 5,036만 | 4,848만 | 4,848만 |
| 2015년 | 5,605만 | 5,348만 | 4,926만 | 4,705만 | 4,600만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,525만 | 8,435만 | 6,636만 | 6,636만 | 6,468만 |
| 2020년 | 8,413만 | 8,295만 | 6,562만 | 6,468만 | 6,468만 |
| 2019년 | 7,939만 | 7,821만 | 6,353만 | 6,305만 | 6,110만 |
| 2018년 | 6,697만 | 6,588만 | 6,353만 | 6,305만 | 5,720만 |
| 2017년 | 6,685만 | 6,588만 | 6,353만 | 6,305만 | 4,900만 |
| 2016년 | 6,353만 | 6,257만 | 6,160만 | 5,098만 | 4,900만 |
| 2015년 | 5,555만 | 5,555만 | 5,073만 | 3,677만 | 3,480만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 익스탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,668만 | 7,572만 | 6,396만 | 6,294만 | 5,193만 |
| 2020년 | 6,890만 | 6,704만 | 6,396만 | 5,937만 | 5,186만 |
| 2019년 | 6,890만 | 6,482만 | 6,396만 | 5,335만 | 4,884만 |
| 2018년 | 6,611만 | 6,482만 | 6,396만 | 5,060만 | 4,632만 |
| 2017년 | 6,611만 | 6,482만 | 6,396만 | 4,868만 | 4,493만 |
| 2016년 | 6,242만 | 6,171만 | 6,027만 | 4,628만 | 4,481만 |
| 2015년 | 6,058만 | 5,966만 | 4,865만 | 4,499만 | 4,139만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,335만 | 7,300만 | -13.2% | 저평가 |
| 2020년 | 6,051만 | 7,500만 | -19.3% | 저평가 |
| 2019년 | 5,792만 | 4,990만 | +16.1% | 고평가 |
| 2018년 | 5,849만 | 5,200만 | +12.5% | 고평가 |
| 2017년 | 5,135만 | 5,550만 | -7.5% | 저평가 |
| 2016년 | 4,516만 | 4,950만 | -8.8% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,100만원 → 이번 달 5,100만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 9,160대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 5,355만 (46) | 5,310만 (5) | 5,416만 | 62대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,389만 (172) | 4,968만 (13) | 5,850만 | 1031대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,635만 (105) | 4,491만 (20) | 4,455만 | 422대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,635만 (295) | 4,680만 (17) | 4,680만 | 1178대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,455만 (280) | 4,421만 (30) | 3,870만 | 923대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,960만 (168) | 3,690만 (12) | 4,410만 | 459대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,791만 (414) | 3,780만 (41) | 3,510만 | 769대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,240만 (177) | 3,544만 (16) | 3,375만 | 341대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 3,060만 (218) | 2,970만 (32) | 3,420만 | 678대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 3,150만 (267) | 2,655만 (31) | 2,711만 | 1262대 | A등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,576만 (186) | 2,358만 (27) | 2,835만 | 1205대 | A등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,430만 (144) | 2,430만 (26) | 2,790만 | 603대 | A등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,250만 (87) | 2,273만 (19) | 1,980만 | 227대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.