포터 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
현대 포터 · 발행일 2026-01-05
중위값 2,118만원 · 비교 매물 11,569대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 2,118 | 2,766 |
| 2024 | 2,118 | 486 |
| 2023 | 2,118 | 496 |
| 2022 | 2,118 | 1,083 |
| 2021 | 1,840 | 684 |
| 2020 | 1,690 | 563 |
| 2019 | 1,470 | 432 |
| 2018 | 1,220 | 398 |
포터 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 11,569대 분석
💡 카고 시세
1,570만원
적정 범위 1,090~1,930만
현재 7898대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,766대 | 1,650만 | 1,954만 | 2,340만 | |
| 2024년 | 486대 | 2,032만 | 2,350만 | 2,497만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 496대 | 1,890만 | 2,150만 | 2,370만 | |
| 2022년 | 1,083대 | 1,975만 | 2,420만 | 2,850만 | ⚠ 가격역전 |
| 2021년 | 684대 | 1,680만 | 1,840만 | 2,150만 | |
| 2020년 | 563대 | 1,455만 | 1,690만 | 1,880만 | |
| 2019년 | 432대 | 1,350만 | 1,470만 | 1,720만 | |
| 2018년 | 398대 | 990만 | 1,220만 | 1,390만 | |
| 2017년 | 377대 | 950만 | 1,160만 | 1,350만 | |
| 2016년 | 328대 | 900만 | 999만 | 1,058만 | |
| 2015년 | 3,340대 | 880만 | 1,199만 | 1,599만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2014년 | 496대 | 780만 | 850만 | 2,600만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 7,898대 | 1,090만 | 1,570만 | 1,930만 | |
| 탑차 | 795대 | 1,390만 | 1,880만 | 2,375만 | |
| 내장탑 | 579대 | 1,290만 | 1,890만 | 2,190만 | |
| 냉동 | 557대 | 1,290만 | 1,980만 | 2,490만 | |
| 활어차 | 461대 | 2,800만 | 2,850만 | 2,850만 | |
| 윙바디 | 407대 | 1,384만 | 1,920만 | 2,390만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 3,623대 | 1,850만 | 2,120만 | 2,450만 | |
| 5~10만km | 3,220대 | 1,370만 | 1,669만 | 1,890만 | |
| 10~20만km | 3,755대 | 970만 | 1,280만 | 1,690만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 688대 | 690만 | 790만 | 950만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 139대 | 580만 | 690만 | 945만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 11대 | 665만 | 1,190만 | 1,220만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 1대 | 1,090만 | 1,090만 | 1,090만 | 참고용 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 13,839대 | 1,590만 |
| 전기 | 242대 | 2,150만 |
| LPG | 141대 | 2,250만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 0.5톤 | 10대 | 705만 | 920만 | 755만 |
| 0.8톤 | 7대 | 1,035만 | 2,090만 | 1,350만 |
| 1톤 | 11,359대 | 1,190만 | 2,150만 | 1,690만 |
| 1.2톤 | 20대 | 3,200만 | 3,200만 | 3,200만 |
| 1.3톤 | 26대 | 1,990만 | 1,990만 | 1,990만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,825만 | - | |
| 2025년 | 2,220만 | - | |
| 2024년 | 2,120만 | - | |
| 2023년 | 1,990만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | -20.3% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +8.5% | 보통 |
| 2023년→2022년 | -12.6% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +24.0% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +8.2% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +13.0% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +17.0% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +4.9% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +13.9% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | -20.0% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +29.1% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (7898대) | |
| 급매물 의심 | 927만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,090만원 |
| 중앙값 | 1,570만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,930만원 |
| 탑차 (795대) | |
| 급매물 의심 | 1,182만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,390만원 |
| 중앙값 | 1,880만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,375만원 |
| 내장탑 (579대) | |
| 급매물 의심 | 1,097만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,290만원 |
| 중앙값 | 1,890만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,190만원 |
| 냉동 (557대) | |
| 급매물 의심 | 1,097만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,290만원 |
| 중앙값 | 1,980만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,490만원 |
| 활어차 (461대) | |
| 급매물 의심 | 2,380만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,800만원 |
| 중앙값 | 2,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,850만원 |
| 윙바디 (407대) | |
| 급매물 의심 | 1,176만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,384만원 |
| 중앙값 | 1,920만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,390만원 |
| 냉동탑 (272대) | |
| 급매물 의심 | 1,080만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,270만원 |
| 중앙값 | 2,135만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,370만원 |
| 크레인 (144대) | |
| 급매물 의심 | 2,210만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,600만원 |
| 중앙값 | 2,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,600만원 |
| 파워게이트 (113대) | |
| 급매물 의심 | 1,564만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,840만원 |
| 중앙값 | 2,190만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,390만원 |
| 슈퍼캡 (80대) | |
| 급매물 의심 | 1,250만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,470만원 |
| 중앙값 | 1,690만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,830만원 |
| 더블캡 (64대) | |
| 급매물 의심 | 1,171만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,378만원 |
| 중앙값 | 1,670만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,942만원 |
| 냉장탑 (28대) | |
| 급매물 의심 | 849만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 999만원 |
| 중앙값 | 999만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,795만원 |
| 고소작업차 (20대) | |
| 급매물 의심 | 2,720만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,200만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,200만원 |
| 덤프 (14대) | |
| 급매물 의심 | 1,574만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,852만원 |
| 중앙값 | 2,305만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,588만원 |
| 밴 (7대) | |
| 급매물 의심 | 1,471만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,730만원 |
| 중앙값 | 2,599만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,729만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 11,569대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 7,898대 | 68% |
| 탑차 | 795대 | 7% |
| 내장탑 | 579대 | 5% |
| 냉동 | 557대 | 5% |
| 활어차 | 461대 | 4% |
| 윙바디 | 407대 | 4% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 1,590만원
→
오늘: 1,590만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 9095대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,363만 | 2,309만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2025년 | 2,213만 | 2,184만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2024년 | 2,213만 | 2,184만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2023년 | 2,092만 | 2,063만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2022년 | 1,959만 | 1,929만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2021년 | 1,806만 | 1,751만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2020년 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 탑차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,609만 | 2,573만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2025년 | 2,609만 | 2,573만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2024년 | 2,559만 | 2,522만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2023년 | 2,520만 | 2,491만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2022년 | 2,383만 | 2,350만 | 2,139만 | 2,139만 | 2,111만 |
| 2021년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2020년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,756만 | 2,720만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2025년 | 2,644만 | 2,608만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2024년 | 2,549만 | 2,504만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2023년 | 2,439만 | 2,404만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2022년 | 2,238만 | 2,206만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2021년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2020년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,038만 | 2,997만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2025년 | 2,955만 | 2,903만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2024년 | 2,707만 | 2,684만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2023년 | 2,707만 | 2,647만 | 2,137만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2022년 | 2,315만 | 2,289만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2021년 | 2,231만 | 2,027만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 |
| 2020년 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 | 2,025만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 활어차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2025년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2024년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2023년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2022년 | 2,978만 | 2,936만 | 2,850만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2021년 | 2,750만 | 2,708만 | 2,622만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2020년 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1,866만 | 1,954만 | -4.5% | 적정 |
| 2024년 | 2,082만 | 2,350만 | -11.4% | 저평가 |
| 2023년 | 1,926만 | 2,150만 | -10.4% | 저평가 |
| 2022년 | 1,820만 | 2,420만 | -24.8% | 저평가 |
| 2021년 | 1,788만 | 1,840만 | -2.8% | 적정 |
| 2020년 | 1,680만 | 1,690만 | -0.6% | 적정 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,583만원 → 이번 달 1,583만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 11,449대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,061만 (73) | 1,998만 (11) | 1,485만 | 2766대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,845만 (196) | 1,701만 (39) | 1,829만 | 486대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,737만 (197) | 1,690만 (64) | 1,701만 | 496대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,611만 (258) | 1,602만 (65) | 1,778만 | 1083대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,431만 (230) | 1,485만 (51) | 1,512만 | 684대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,305만 (229) | 1,332만 (73) | 1,310만 | 563대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,220만 (175) | 1,242만 (71) | 1,215만 | 432대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 945만 (187) | 1,098만 (55) | 891만 | 398대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 812만 (154) | 897만 (48) | 855만 | 377대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 761만 (119) | 787만 (20) | 810만 | 328대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 695만 (118) | 773만 (27) | 792만 | 3340대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 662만 (100) | 711만 (17) | 702만 | 496대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.