포터 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
현대 포터 · 발행일 2025-12-29
중위값 2,384만원 · 비교 매물 5,119대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 2,384 | 458 |
| 2024 | 2,384 | 370 |
| 2023 | 2,383 | 379 |
| 2022 | 2,383 | 717 |
| 2021 | 1,870 | 452 |
| 2020 | 1,705 | 394 |
| 2019 | 1,470 | 268 |
| 2018 | 1,220 | 262 |
포터 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 5,119대 분석
💡 카고 시세
1,430만원
적정 범위 900~1,900만
현재 2639대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 458대 | 1,990만 | 2,380만 | 2,758만 | |
| 2024년 | 370대 | 2,080만 | 2,390만 | 2,518만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 379대 | 1,935만 | 2,200만 | 2,370만 | |
| 2022년 | 717대 | 1,990만 | 2,480만 | 2,850만 | ⚠ 가격역전 |
| 2021년 | 452대 | 1,660만 | 1,870만 | 2,160만 | |
| 2020년 | 394대 | 1,450만 | 1,705만 | 1,880만 | |
| 2019년 | 268대 | 1,350만 | 1,470만 | 1,749만 | |
| 2018년 | 262대 | 992만 | 1,220만 | 1,475만 | |
| 2017년 | 297대 | 990만 | 1,220만 | 1,450만 | ⚡ 변동큼 |
| 2016년 | 230대 | 900만 | 999만 | 1,170만 | |
| 2015년 | 596대 | 790만 | 1,060만 | 1,290만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2014년 | 406대 | 780만 | 975만 | 2,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 2013년 | 221대 | 690만 | 780만 | 880만 | ⚡ 변동큼 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 2,639대 | 900만 | 1,430만 | 1,900만 | ⚡ 변동큼 |
| 내장탑 | 521대 | 1,450만 | 1,890만 | 2,190만 | |
| 탑차 | 337대 | 1,350만 | 2,050만 | 2,430만 | |
| 활어차 | 301대 | 2,800만 | 2,850만 | 2,850만 | |
| 냉동탑 | 279대 | 1,260만 | 2,130만 | 2,370만 | |
| 윙바디 | 277대 | 1,360만 | 1,940만 | 2,560만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 1,615대 | 1,890만 | 2,250만 | 2,600만 | |
| 5~10만km | 1,312대 | 1,350만 | 1,750만 | 2,090만 | |
| 10~20만km | 1,870대 | 899만 | 1,275만 | 1,950만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 337대 | 690만 | 790만 | 950만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 69대 | 570만 | 670만 | 1,300만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 5대 | 1,220만 | 3,200만 | 3,500만 | ⚡ 변동큼 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 13,839대 | 1,590만 |
| 전기 | 242대 | 2,150만 |
| LPG | 141대 | 2,250만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 0.5톤 | 11대 | 695만 | 890만 | 740만 |
| 0.8톤 | 8대 | 1,108만 | 1,785만 | 1,350만 |
| 1톤 | 4,955대 | 1,140만 | 2,340만 | 1,750만 |
| 1.2톤 | 21대 | 3,200만 | 3,200만 | 3,200만 |
| 1.3톤 | 24대 | 1,990만 | 1,990만 | 1,990만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,825만 | - | |
| 2025년 | 2,220만 | - | |
| 2024년 | 2,120만 | - | |
| 2023년 | 1,990만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | -0.4% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +7.9% | 보통 |
| 2023년→2022년 | -12.7% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +24.6% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +8.8% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +13.8% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +17.0% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | 0.0% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +18.1% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | -6.1% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +8.0% | 보통 |
| 2014년→2013년 | +20.0% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2639대) | |
| 급매물 의심 | 765만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 900만원 |
| 중앙값 | 1,430만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,900만원 |
| 내장탑 (521대) | |
| 급매물 의심 | 1,233만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,450만원 |
| 중앙값 | 1,890만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,190만원 |
| 탑차 (337대) | |
| 급매물 의심 | 1,148만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,350만원 |
| 중앙값 | 2,050만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,430만원 |
| 활어차 (301대) | |
| 급매물 의심 | 2,380만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,800만원 |
| 중앙값 | 2,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,850만원 |
| 냉동탑 (279대) | |
| 급매물 의심 | 1,071만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,260만원 |
| 중앙값 | 2,130만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,370만원 |
| 윙바디 (277대) | |
| 급매물 의심 | 1,156만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,360만원 |
| 중앙값 | 1,940만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,560만원 |
| 냉동 (209대) | |
| 급매물 의심 | 1,505만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,770만원 |
| 중앙값 | 2,390만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,700만원 |
| 크레인 (144대) | |
| 급매물 의심 | 2,210만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,600만원 |
| 중앙값 | 2,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,600만원 |
| 파워게이트 (114대) | |
| 급매물 의심 | 1,564만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,840만원 |
| 중앙값 | 2,190만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,390만원 |
| 슈퍼캡 (80대) | |
| 급매물 의심 | 1,250만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,470만원 |
| 중앙값 | 1,690만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,830만원 |
| 더블캡 (66대) | |
| 급매물 의심 | 1,165만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,370만원 |
| 중앙값 | 1,658만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,938만원 |
| 냉장탑 (28대) | |
| 급매물 의심 | 849만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 999만원 |
| 중앙값 | 999만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,795만원 |
| 고소작업차 (21대) | |
| 급매물 의심 | 2,720만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,200만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,200만원 |
| 덤프 (11대) | |
| 급매물 의심 | 1,420만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,670만원 |
| 중앙값 | 2,380만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,585만원 |
| 밴 (10대) | |
| 급매물 의심 | 958만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,127만원 |
| 중앙값 | 2,350만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,794만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 5,119대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,639대 | 52% |
| 내장탑 | 521대 | 10% |
| 탑차 | 337대 | 7% |
| 활어차 | 301대 | 6% |
| 냉동탑 | 279대 | 5% |
| 윙바디 | 277대 | 5% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 1,590만원
→
오늘: 1,590만원
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신뢰도 보통
매물 수: 9095대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,363만 | 2,309만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2025년 | 2,213만 | 2,184만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2024년 | 2,213만 | 2,184만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2023년 | 2,092만 | 2,063만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2022년 | 1,959만 | 1,929만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2021년 | 1,806만 | 1,751만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
| 2020년 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 | 1,685만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,756만 | 2,720만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2025년 | 2,644만 | 2,608만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2024년 | 2,549만 | 2,504만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2023년 | 2,439만 | 2,404만 | 2,215만 | 2,215만 | 2,111만 |
| 2022년 | 2,238만 | 2,206만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2021년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2020년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 탑차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,609만 | 2,573만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2025년 | 2,609만 | 2,573만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2024년 | 2,559만 | 2,522만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2023년 | 2,520만 | 2,491만 | 2,234만 | 2,210만 | 2,111만 |
| 2022년 | 2,383만 | 2,350만 | 2,139만 | 2,139만 | 2,111만 |
| 2021년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
| 2020년 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 | 2,111만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 활어차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2025년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2024년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2023년 | 3,206만 | 3,164만 | 3,078만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2022년 | 2,978만 | 2,936만 | 2,850만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2021년 | 2,750만 | 2,708만 | 2,622만 | 2,035만 | 2,035만 |
| 2020년 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 | 2,035만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2025년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2024년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2023년 | 2,594만 | 2,554만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2022년 | 2,473만 | 2,387만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2021년 | 2,098만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
| 2020년 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 | 2,092만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,299만 | 2,380만 | -3.4% | 적정 |
| 2024년 | 2,260만 | 2,390만 | -5.4% | 저평가 |
| 2023년 | 1,845만 | 2,200만 | -16.1% | 저평가 |
| 2022년 | 1,849만 | 2,480만 | -25.4% | 저평가 |
| 2021년 | 1,800만 | 1,870만 | -3.7% | 적정 |
| 2020년 | 1,710만 | 1,705만 | +0.3% | 적정 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,583만원 → 이번 달 1,583만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 5,050대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,061만 (53) | 1,856만 (6) | 1,791만 | 458대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,823만 (127) | 1,710만 (27) | 1,872만 | 370대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,746만 (115) | 1,721만 (46) | 1,742만 | 379대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,582만 (156) | 1,602만 (41) | 1,791만 | 717대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,418만 (139) | 1,523만 (30) | 1,494만 | 452대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,285만 (120) | 1,377만 (45) | 1,305만 | 394대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,188만 (96) | 1,249만 (40) | 1,215만 | 268대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 944만 (113) | 1,145만 (32) | 893만 | 262대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 810만 (95) | 900만 (31) | 891만 | 297대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 738만 (73) | 873만 (15) | 810만 | 230대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 695만 (66) | 772만 (20) | 711만 | 596대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 621만 (56) | 719만 (10) | 702만 | 406대 | C등급 |
| 2013년 (13년차) | 558만 (49) | 767만 (10) | 621만 | 221대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.