봉고 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
기아 봉고 · 발행일 2025-12-23
중위값 3,015만원 · 비교 매물 6,068대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 3,015 | 565 |
| 2024 | 3,015 | 599 |
| 2023 | 2,775 | 752 |
| 2022 | 2,380 | 743 |
| 2021 | 2,057 | 285 |
| 2020 | 2,057 | 612 |
| 2019 | 1,790 | 592 |
| 2018 | 1,440 | 627 |
봉고 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 6,068대 분석
💡 카고 시세
1,550만원
적정 범위 1,060~2,150만
현재 2504대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 565대 | 2,090만 | 2,480만 | 2,680만 | |
| 2024년 | 599대 | 2,290만 | 3,520만 | 3,950만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 752대 | 2,190만 | 2,775만 | 3,900만 | |
| 2022년 | 743대 | 1,890만 | 2,380만 | 3,600만 | |
| 2021년 | 285대 | 1,570만 | 1,750만 | 2,050만 | |
| 2020년 | 612대 | 1,590만 | 2,200만 | 3,100만 | ⚠ 가격역전 |
| 2019년 | 592대 | 1,285만 | 1,790만 | 2,800만 | ⚡ 변동큼 |
| 2018년 | 627대 | 1,030만 | 1,440만 | 2,800만 | ⚡ 변동큼 |
| 2017년 | 207대 | 890만 | 1,099만 | 1,290만 | ⚡ 변동큼 |
| 2016년 | 191대 | 800만 | 1,020만 | 1,185만 | |
| 2015년 | 472대 | 750만 | 960만 | 1,362만 | ⚡ 변동큼 |
| 2014년 | 104대 | 750만 | 890만 | 970만 | ⚡ 변동큼 |
| 2013년 | 112대 | 660만 | 660만 | 872만 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 2,504대 | 1,060만 | 1,550만 | 2,150만 | ⚡ 변동큼 |
| 덤프 | 681대 | 2,800만 | 2,800만 | 3,100만 | |
| 홈로리 | 657대 | 3,600만 | 3,900만 | 3,900만 | |
| 내장탑 | 399대 | 1,599만 | 2,150만 | 2,236만 | |
| 윙바디 | 333대 | 1,370만 | 1,750만 | 2,270만 | |
| 탑차 | 332대 | 1,370만 | 2,080만 | 2,420만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,823대 | 2,230만 | 2,800만 | 3,600만 | |
| 5~10만km | 1,477대 | 1,420만 | 1,750만 | 2,232만 | |
| 10~20만km | 1,283대 | 964만 | 1,190만 | 1,590만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 325대 | 660만 | 799만 | 970만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 111대 | 580만 | 799만 | 799만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 24대 | 1,500만 | 1,500만 | 1,500만 | |
| 100만km 이상 | 1대 | 3,580만 | 3,580만 | 3,580만 | 참고용 |
⛽ 연료별 시세
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 9,691대 | 1,470만 |
| LPG | 337대 | 2,290만 |
| 전기 | 136대 | 2,190만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 5,388대 | 1,390만 | 2,860만 | 2,170만 |
| 1.2톤 | 467대 | 1,135만 | 2,150만 | 1,450만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,350만 | - | |
| 2024년 | 2,245만 | - | |
| 2023년 | 2,065만 | - | |
| 2022년 | 1,745만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | -41.9% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +21.2% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +14.2% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +26.5% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | -25.7% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +18.6% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +19.6% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +23.7% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +7.2% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +5.9% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +7.3% | 보통 |
| 2014년→2013년 | +25.8% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2504대) | |
| 급매물 의심 | 901만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,060만원 |
| 중앙값 | 1,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,150만원 |
| 덤프 (681대) | |
| 급매물 의심 | 2,380만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,800만원 |
| 중앙값 | 2,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,100만원 |
| 홈로리 (657대) | |
| 급매물 의심 | 3,060만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,600만원 |
| 중앙값 | 3,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,900만원 |
| 내장탑 (399대) | |
| 급매물 의심 | 1,359만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,599만원 |
| 중앙값 | 2,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,236만원 |
| 윙바디 (333대) | |
| 급매물 의심 | 1,165만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,370만원 |
| 중앙값 | 1,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,270만원 |
| 탑차 (332대) | |
| 급매물 의심 | 1,165만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,370만원 |
| 중앙값 | 2,080만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,420만원 |
| 크레인 (276대) | |
| 급매물 의심 | 3,358만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,950만원 |
| 중앙값 | 3,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,950만원 |
| 냉동탑 (254대) | |
| 급매물 의심 | 910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,070만원 |
| 중앙값 | 1,414만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,070만원 |
| 파워게이트 (158대) | |
| 급매물 의심 | 679만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 799만원 |
| 중앙값 | 2,190만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,490만원 |
| 냉동 (123대) | |
| 급매물 의심 | 910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,070만원 |
| 중앙값 | 1,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,670만원 |
| 고소작업차 (55대) | |
| 급매물 의심 | 1,955만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,300만원 |
| 중앙값 | 2,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,575만원 |
| 킹캡 (34대) | |
| 급매물 의심 | 775만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 912만원 |
| 중앙값 | 1,215만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,460만원 |
| 더블캡 (22대) | |
| 급매물 의심 | 808만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 950만원 |
| 중앙값 | 1,040만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,212만원 |
| CARGO (10대) | |
| 급매물 의심 | 656만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 772만원 |
| 중앙값 | 1,165만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,492만원 |
| 냉장탑 (5대) | |
| 급매물 의심 | 1,190만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,400만원 |
| 중앙값 | 1,759만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,250만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 6,068대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,504대 | 41% |
| 덤프 | 681대 | 11% |
| 홈로리 | 657대 | 11% |
| 내장탑 | 399대 | 7% |
| 윙바디 | 333대 | 5% |
| 탑차 | 332대 | 5% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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신뢰도 보통
매물 수: 6216대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2025년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2024년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2023년 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 | 2,784만 |
| 2022년 | 1,851만 | 1,825만 | 1,580만 | 1,580만 | 1,580만 |
| 2021년 | 1,703만 | 1,621만 | 1,540만 | 1,487만 | 1,454만 |
| 2020년 | 1,557만 | 1,533만 | 1,411만 | 1,411만 | 1,327만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2025년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2024년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2023년 | 3,488만 | 3,441만 | 3,225만 | 3,225만 | 3,225만 |
| 2022년 | 3,488만 | 3,441만 | 2,249만 | 2,249만 | 2,249만 |
| 2021년 | 3,488만 | 3,441만 | 1,728만 | 1,728만 | 1,728만 |
| 2020년 | 3,041만 | 2,999만 | 1,636만 | 1,636만 | 1,636만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 홈로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2025년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2024년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2023년 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 | 3,049만 |
| 2022년 | 2,125만 | 2,125만 | 2,125만 | 2,125만 | 2,125만 |
| 2021년 | 1,829만 | 1,752만 | 1,630만 | 1,630만 | 1,630만 |
| 2020년 | 1,632만 | 1,559만 | 1,540만 | 1,540만 | 1,540만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,300만 |
| 2025년 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,300만 |
| 2024년 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,390만 | 3,300만 |
| 2023년 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 | 3,142만 |
| 2022년 | 2,878만 | 2,878만 | 2,878만 | 2,878만 | 2,878만 |
| 2021년 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 |
| 2020년 | 1,797만 | 1,797만 | 1,797만 | 1,797만 | 1,797만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 탑차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,300만 |
| 2025년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,300만 |
| 2024년 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,465만 | 3,300만 |
| 2023년 | 3,442만 | 3,442만 | 3,442만 | 3,442만 | 3,036만 |
| 2022년 | 3,148만 | 3,148만 | 3,148만 | 3,148만 | 2,772만 |
| 2021년 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 | 2,428만 |
| 2020년 | 1,620만 | 1,556만 | 1,556만 | 1,556만 | 1,556만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,292만 | 2,480만 | -7.6% | 저평가 |
| 2024년 | 2,368만 | 3,520만 | -32.7% | 저평가 |
| 2023년 | 2,024만 | 2,775만 | -27.1% | 저평가 |
| 2022년 | 1,869만 | 2,380만 | -21.5% | 저평가 |
| 2021년 | 1,633만 | 1,750만 | -6.7% | 저평가 |
| 2020년 | 1,701만 | 2,200만 | -22.7% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 1,470만원 → 이번 달 1,470만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 5,861대
분석 연식: 13개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 2,174만 (48) | 2,339만 (7) | 1,881만 | 565대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,971만 (70) | 1,878만 (12) | 2,061만 | 599대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,778만 (107) | 1,842만 (20) | 1,971만 | 752대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,485만 (151) | 1,458만 (27) | 1,701만 | 743대 | C등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,350만 (93) | 1,341만 (15) | 1,413만 | 285대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,251만 (112) | 1,307만 (18) | 1,431만 | 612대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,035만 (93) | 1,116만 (28) | 1,157만 | 592대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 947만 (114) | 1,035만 (22) | 927만 | 627대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 801만 (87) | 987만 (20) | 801만 | 207대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 711만 (85) | 891만 (12) | 720만 | 191대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 655만 (64) | 719만 (21) | 675만 | 472대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 594만 (47) | 675만 (15) | 675만 | 104대 | C등급 |
| 2013년 (13년차) | 558만 (41) | 707만 (14) | 594만 | 112대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.