구쎈 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 구쎈 · 발행일 2025-12-11
중위값 9,300만원 · 비교 매물 49대 · 데이터 C등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2023 | 9,300 | 24 |
| 2022 | 8,500 | 23 |
구쎈 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 49대 분석
💡 카고 시세
7,990만원
적정 범위 7,900~8,500만
현재 20대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1대 | 6,190만 | 6,190만 | 6,190만 | 참고용 |
| 2024년 | 1대 | 9,700만 | 9,700만 | 9,700만 | 참고용 |
| 2023년 | 24대 | 8,500만 | 9,300만 | 9,625만 | |
| 2022년 | 23대 | 7,900만 | 8,500만 | 8,800만 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 20대 | 7,900만 | 7,990만 | 8,500만 | |
| 윙바디 | 20대 | 8,950만 | 9,400만 | 9,625만 | |
| 슬리퍼캡 | 4대 | 7,472만 | 8,900만 | 9,925만 | 표본적음 |
| 냉동 | 2대 | 9,125만 | 9,650만 | 10,175만 | 참고용 |
| 데이캡 | 2대 | 8,118만 | 8,245만 | 8,372만 | 참고용 |
| 냉장 | 1대 | 10,700만 | 10,700만 | 10,700만 | 참고용 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 9대 | 6,190만 | 8,600만 | 8,800만 | |
| 5~10만km | 11대 | 9,250만 | 9,500만 | 9,650만 | |
| 10~20만km | 19대 | 7,945만 | 7,990만 | 8,500만 | |
| 20~30만km | 11대 | 8,500만 | 8,500만 | 9,300만 | |
| 30~50만km | 2대 | 10,500만 | 10,500만 | 10,500만 | 참고용 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 8,800만 | 9,500만 | +700만 |
| 2022년 | 9,000만 | 8,375만 | -625만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 18대 | 7,922만 | 8,925만 | 8,245만 |
| 7톤 | 5대 | 9,300만 | 10,700만 | 9,300만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,800만 | - | |
| 2025년 | 8,550만 | - | |
| 2024년 | 9,700만 | - | |
| 2023년 | 8,750만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2023년→2022년 | +8.6% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (20대) | |
| 급매물 의심 | 6,715만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,900만원 |
| 중앙값 | 7,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,500만원 |
| 윙바디 (20대) | |
| 급매물 의심 | 7,608만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,950만원 |
| 중앙값 | 9,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,625만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 49대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 20대 | 41% |
| 윙바디 | 20대 | 41% |
| 슬리퍼캡 | 4대 | 8% |
| 냉동 | 2대 | 4% |
| 데이캡 | 2대 | 4% |
| 냉장 | 1대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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전일 중간값: 8,950만원
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신뢰도 높음
매물 수: 171대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 10,339만 | 10,113만 | 9,841만 | 9,552만 | 8,489만 |
| 2025년 | 10,339만 | 10,082만 | 9,841만 | 9,552만 | 8,489만 |
| 2024년 | 10,339만 | 10,082만 | 9,841만 | 9,552만 | 8,489만 |
| 2023년 | 9,709만 | 9,552만 | 9,211만 | 8,922만 | 7,979만 |
| 2022년 | 9,079만 | 8,922만 | 8,607만 | 8,292만 | 7,742만 |
| 2021년 | 8,449만 | 8,292만 | 7,977만 | 7,662만 | 7,232만 |
| 2020년 | 7,819만 | 7,662만 | 7,347만 | 7,032만 | 6,800만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 12,269만 | 12,153만 | 11,735만 | 11,445만 | 10,359만 |
| 2025년 | 12,233만 | 11,984만 | 11,735만 | 11,445만 | 10,359만 |
| 2024년 | 12,233만 | 11,984만 | 11,735만 | 11,445만 | 10,359만 |
| 2023년 | 11,603만 | 11,445만 | 11,105만 | 10,815만 | 9,849만 |
| 2022년 | 10,973만 | 10,815만 | 10,500만 | 10,185만 | 9,612만 |
| 2021년 | 10,343만 | 10,185만 | 9,870만 | 9,555만 | 9,102만 |
| 2020년 | 9,713만 | 9,555만 | 9,240만 | 8,925만 | 8,670만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 슬리퍼캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 11,114만 | 10,947만 | 10,616만 | 10,326만 | 9,254만 |
| 2025년 | 11,114만 | 10,860만 | 10,616만 | 10,326만 | 9,254만 |
| 2024년 | 11,114만 | 10,860만 | 10,616만 | 10,326만 | 9,254만 |
| 2023년 | 10,484만 | 10,326만 | 9,986만 | 9,696만 | 8,744만 |
| 2022년 | 9,854만 | 9,696만 | 9,381만 | 9,066만 | 8,507만 |
| 2021년 | 9,224만 | 9,066만 | 8,751만 | 8,436만 | 7,997만 |
| 2020년 | 8,594만 | 8,436만 | 8,121만 | 7,806만 | 7,565만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 데이캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 11,114만 | 10,947만 | 10,616만 | 10,326만 | 9,254만 |
| 2025년 | 11,114만 | 10,860만 | 10,616만 | 10,326만 | 9,254만 |
| 2024년 | 11,114만 | 10,860만 | 10,616만 | 10,326만 | 9,254만 |
| 2023년 | 10,484만 | 10,326만 | 9,986만 | 9,696만 | 8,744만 |
| 2022년 | 9,854만 | 9,696만 | 9,381만 | 9,066만 | 8,507만 |
| 2021년 | 9,224만 | 9,066만 | 8,751만 | 8,436만 | 7,997만 |
| 2020년 | 8,594만 | 8,436만 | 8,121만 | 7,806만 | 7,565만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 12,546만 | 12,431만 | 11,993만 | 11,703만 | 10,614만 |
| 2025년 | 12,491만 | 12,244만 | 11,993만 | 11,703만 | 10,614만 |
| 2024년 | 12,491만 | 12,244만 | 11,993만 | 11,703만 | 10,614만 |
| 2023년 | 11,861만 | 11,703만 | 11,363만 | 11,073만 | 10,104만 |
| 2022년 | 11,231만 | 11,073만 | 10,758만 | 10,443만 | 9,867만 |
| 2021년 | 10,601만 | 10,443만 | 10,128만 | 9,813만 | 9,357만 |
| 2020년 | 9,971만 | 9,813만 | 9,498만 | 9,183만 | 8,925만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 7,378만 | 9,300만 | -20.7% | 저평가 |
| 2022년 | 6,978만 | 8,500만 | -17.9% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 8,950만원 → 이번 달 8,950만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 2개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 구쎈 담보 평가 기준
총 표본: 47대
분석 연식: 2개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 (3년차) | 7,650만 (16) | - | 7,650만 | 24대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 7,171만 (12) | 7,335만 (3) | 7,110만 | 23대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.