더쎈 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 더쎈 · 발행일 2025-12-10
중위값 7,500만원 · 비교 매물 193대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 7,500 | 15 |
| 2024 | 7,400 | 9 |
| 2023 | 5,900 | 39 |
| 2022 | 5,190 | 57 |
| 2021 | 4,320 | 66 |
더쎈 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 193대 분석
💡 카고 시세
4,150만원
적정 범위 3,845~4,750만
현재 59대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 15대 | 7,400만 | 7,500만 | 7,800만 | |
| 2024년 | 9대 | 7,400만 | 7,400만 | 7,500만 | |
| 2023년 | 39대 | 5,375만 | 5,900만 | 6,300만 | |
| 2022년 | 57대 | 4,300만 | 5,190만 | 5,800만 | |
| 2021년 | 66대 | 3,890만 | 4,320만 | 5,500만 | |
| 2020년 | 3대 | 3,750만 | 4,500만 | 4,500만 | 표본적음 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 59대 | 3,845만 | 4,150만 | 4,750만 | |
| 윙바디 | 50대 | 5,350만 | 6,000만 | 6,468만 | |
| 슬리퍼캡 | 17대 | 4,200만 | 4,990만 | 6,200만 | |
| 덤프 | 16대 | 4,980만 | 5,450만 | 5,600만 | |
| 냉동 | 14대 | 5,950만 | 6,600만 | 6,788만 | |
| 데이캡 | 11대 | 3,545만 | 3,990만 | 5,075만 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 63대 | 5,015만 | 5,500만 | 5,950만 | |
| 5~10만km | 26대 | 4,062만 | 5,300만 | 7,400만 | |
| 10~20만km | 57대 | 4,200만 | 5,600만 | 6,300만 | |
| 20~30만km | 49대 | 4,050만 | 5,500만 | 5,950만 | |
| 30~50만km | 48대 | 3,180만 | 3,550만 | 4,800만 | |
| 50~100만km | 20대 | 3,100만 | 3,600만 | 4,100만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 3.5톤 | 65대 | 4,100만 | 5,950만 | 5,250만 |
| 4톤 | 61대 | 4,350만 | 6,300만 | 5,400만 |
| 4.4톤 | 3대 | 8,800만 | 9,000만 | 9,000만 |
| 5톤 | 57대 | 4,050만 | 6,150만 | 5,400만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,650만 | - | |
| 2024년 | 7,400만 | - | |
| 2023년 | 5,600만 | - | |
| 2022년 | 5,020만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +1.3% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +20.3% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +12.0% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +16.8% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (59대) | |
| 급매물 의심 | 3,268만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,845만원 |
| 중앙값 | 4,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,750만원 |
| 윙바디 (50대) | |
| 급매물 의심 | 4,548만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,350만원 |
| 중앙값 | 6,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,468만원 |
| 슬리퍼캡 (17대) | |
| 급매물 의심 | 3,570만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,200만원 |
| 중앙값 | 4,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,200만원 |
| 덤프 (16대) | |
| 급매물 의심 | 4,233만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,980만원 |
| 중앙값 | 5,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,600만원 |
| 냉동 (14대) | |
| 급매물 의심 | 5,058만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,950만원 |
| 중앙값 | 6,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,788만원 |
| 데이캡 (11대) | |
| 급매물 의심 | 3,013만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,545만원 |
| 중앙값 | 3,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,075만원 |
| 냉동탑 (11대) | |
| 급매물 의심 | 5,376만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,325만원 |
| 중앙값 | 6,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,450만원 |
| 탑차 (7대) | |
| 급매물 의심 | 4,633만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,450만원 |
| 중앙값 | 7,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,800만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 193대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 59대 | 31% |
| 윙바디 | 50대 | 26% |
| 슬리퍼캡 | 17대 | 9% |
| 덤프 | 16대 | 8% |
| 냉동 | 14대 | 7% |
| 데이캡 | 11대 | 6% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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전일 중간값: 5,250만원
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오늘: 5,250만원
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신뢰도 높음
매물 수: 223대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 7,431만 | 7,344만 | 7,344만 | 5,974만 | 5,255만 |
| 2025년 | 6,768만 | 6,652만 | 6,343만 | 5,974만 | 5,255만 |
| 2024년 | 5,927만 | 5,823만 | 5,618만 | 5,564만 | 5,036만 |
| 2023년 | 5,045만 | 5,045만 | 4,841만 | 4,366만 | 3,515만 |
| 2022년 | 4,540만 | 4,413만 | 4,413만 | 3,637만 | 2,924만 |
| 2021년 | 4,068만 | 4,027만 | 3,781만 | 3,248만 | 2,707만 |
| 2020년 | 3,793만 | 3,734만 | 3,525만 | 2,745만 | 2,635만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,864만 | 8,745만 | 8,728만 | 7,143만 | 6,339만 |
| 2025년 | 8,308만 | 8,189만 | 7,564만 | 7,143만 | 6,339만 |
| 2024년 | 8,043만 | 7,928만 | 6,210만 | 6,096만 | 6,096만 |
| 2023년 | 6,503만 | 6,413만 | 6,210만 | 5,593만 | 5,593만 |
| 2022년 | 6,235만 | 6,003만 | 5,637만 | 5,335만 | 4,541만 |
| 2021년 | 5,488만 | 5,488만 | 5,488만 | 4,618만 | 4,239만 |
| 2020년 | 5,216만 | 5,040만 | 4,464만 | 4,410만 | 3,485만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 슬리퍼캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,017만 | 7,910만 | 7,910만 | 6,452만 | 5,699만 |
| 2025년 | 7,332만 | 7,217만 | 6,843만 | 6,452만 | 5,699만 |
| 2024년 | 6,784만 | 6,475만 | 5,812만 | 5,543만 | 5,470만 |
| 2023년 | 5,853만 | 5,607만 | 5,470만 | 5,304만 | 4,561만 |
| 2022년 | 5,355만 | 5,355만 | 5,287만 | 4,988만 | 3,695만 |
| 2021년 | 4,892만 | 4,768만 | 4,534만 | 4,525만 | 3,446만 |
| 2020년 | 4,535만 | 4,535만 | 4,340만 | 4,340만 | 3,224만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,408만 | 8,289만 | 8,288만 | 6,771만 | 5,994만 |
| 2025년 | 7,708만 | 7,593만 | 7,176만 | 6,771만 | 5,994만 |
| 2024년 | 6,244만 | 6,160만 | 6,111만 | 5,836만 | 5,759만 |
| 2023년 | 6,009만 | 5,925만 | 5,759만 | 5,590만 | 4,816만 |
| 2022년 | 5,617만 | 5,577만 | 5,577만 | 5,269만 | 3,910만 |
| 2021년 | 5,159만 | 5,030만 | 4,795만 | 4,795만 | 3,663만 |
| 2020년 | 4,796만 | 4,796만 | 4,608만 | 4,608만 | 3,435만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,060만 | 8,940만 | 8,917만 | 7,303만 | 6,487만 |
| 2025년 | 8,335만 | 8,219만 | 7,731만 | 7,303만 | 6,487만 |
| 2024년 | 7,906만 | 7,795만 | 6,609만 | 6,325만 | 6,240만 |
| 2023년 | 7,604만 | 7,493만 | 6,099만 | 5,928만 | 5,592만 |
| 2022년 | 7,189만 | 7,189만 | 5,999만 | 5,700만 | 5,299만 |
| 2021년 | 6,858만 | 6,858만 | 5,999만 | 5,490만 | 4,762만 |
| 2020년 | 6,480만 | 6,480만 | 5,999만 | 5,490만 | 4,505만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 5,134만 | 7,500만 | -31.5% | 저평가 |
| 2024년 | 5,085만 | 7,400만 | -31.3% | 저평가 |
| 2023년 | 5,523만 | 5,900만 | -6.4% | 저평가 |
| 2022년 | 4,162만 | 5,190만 | -19.8% | 저평가 |
| 2021년 | 3,792만 | 4,320만 | -12.2% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,250만원 → 이번 달 5,250만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 5개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 더쎈 담보 평가 기준
총 표본: 177대
분석 연식: 4개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 6,750만 (6) | - | 6,660만 | 15대 | C등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,860만 (22) | 5,310만 (8) | 4,838만 | 39대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 4,131만 (41) | 3,465만 (7) | 3,870만 | 57대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,524만 (46) | 3,238만 (8) | 3,501만 | 66대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.