노부스 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 노부스 · 발행일 2025-12-09
중위값 4,410만원 · 비교 매물 100대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2017 | 4,410 | 11 |
| 2016 | 4,410 | 9 |
| 2015 | 4,410 | 9 |
| 2014 | 3,600 | 13 |
| 2013 | 2,707 | 9 |
| 2012 | 2,707 | 5 |
| 2011 | 2,500 | 9 |
| 2010 | 1,990 | 9 |
노부스 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 100대 분석
💡 윙바디 시세
3,050만원
적정 범위 2,300~4,700만
현재 56대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 4대 | 5,650만 | 6,345만 | 7,292만 | 표본적음 |
| 2018년 | 2대 | 4,075만 | 4,150만 | 4,225만 | 참고용 |
| 2017년 | 11대 | 3,400만 | 4,100만 | 5,740만 | |
| 2016년 | 9대 | 3,700만 | 4,700만 | 4,700만 | ⚠ 가격역전 |
| 2015년 | 9대 | 3,500만 | 4,500만 | 4,700만 | |
| 2014년 | 13대 | 2,900만 | 3,600만 | 3,950만 | |
| 2013년 | 9대 | 2,600만 | 2,600만 | 3,200만 | |
| 2012년 | 5대 | 1,700만 | 2,900만 | 3,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2011년 | 9대 | 1,700만 | 2,500만 | 2,700만 | ⚡ 변동큼 |
| 2010년 | 9대 | 1,900만 | 1,990만 | 2,700만 | ⚡ 변동큼 |
| 2009년 | 16대 | 1,075만 | 1,500만 | 2,075만 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 56대 | 2,300만 | 3,050만 | 4,700만 | ⚡ 변동큼 |
| 카고 | 23대 | 1,645만 | 2,890만 | 3,300만 | ⚡ 변동큼 |
| 냉동탑 | 6대 | 4,445만 | 5,480만 | 5,532만 | |
| 냉동 | 3대 | 3,200만 | 4,700만 | 6,450만 | ⚡ 변동큼 표본적음 |
| 탑차 | 2대 | 2,325만 | 2,350만 | 2,375만 | 참고용 |
| 냉장 | 2대 | 1,775만 | 2,050만 | 2,325만 | 참고용 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 1대 | 6,990만 | 6,990만 | 6,990만 | 참고용 |
| 5~10만km | 2대 | 2,650만 | 4,000만 | 5,350만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
| 10~20만km | 20대 | 1,918만 | 2,700만 | 3,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 3대 | 2,650만 | 3,300만 | 3,400만 | 표본적음 |
| 30~50만km | 24대 | 2,375만 | 3,850만 | 5,550만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 81대 | 3,050만 | 3,950만 | 5,100만 | |
| 100만km 이상 | 9대 | 2,600만 | 3,900만 | 4,100만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 18대 | 2,325만 | 3,948만 | 2,995만 |
| 6톤 | 3대 | 4,400만 | 6,650만 | 5,100만 |
| 7톤 | 12대 | 1,925만 | 3,325만 | 2,750만 |
| 8톤 | 12대 | 1,825만 | 4,412만 | 3,000만 |
| 9톤 | 14대 | 3,725만 | 5,300만 | 4,700만 |
| 14톤 | 3대 | 1,500만 | 4,600만 | 1,500만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,900만 | - | |
| 2020년 | 7,975만 | - | |
| 2019년 | 7,200만 | - | |
| 2018년 | 6,750만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2017년→2016년 | -14.6% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +4.3% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +20.0% | 빠름 |
| 2014년→2013년 | +27.8% | 빠름 |
| 2013년→2012년 | -11.5% | 보통 |
| 2012년→2011년 | +13.8% | 빠름 |
| 2011년→2010년 | +20.4% | 빠름 |
| 2010년→2009년 | +24.6% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (56대) | |
| 급매물 의심 | 1,955만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,300만원 |
| 중앙값 | 3,050만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,700만원 |
| 카고 (23대) | |
| 급매물 의심 | 1,398만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,645만원 |
| 중앙값 | 2,890만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,300만원 |
| 냉동탑 (6대) | |
| 급매물 의심 | 3,778만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,445만원 |
| 중앙값 | 5,480만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,532만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 100대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 56대 | 56% |
| 카고 | 23대 | 23% |
| 냉동탑 | 6대 | 6% |
| 냉동 | 3대 | 3% |
| 탑차 | 2대 | 2% |
| 냉장 | 2대 | 2% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 5,650만원
→
오늘: 5,650만원
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신뢰도 보통
매물 수: 442대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,647만 | 10,530만 | 10,056만 | 9,855만 | 8,359만 |
| 2020년 | 10,647만 | 10,530만 | 9,885만 | 9,089만 | 7,958만 |
| 2019년 | 10,179만 | 10,062만 | 9,885만 | 8,719만 | 6,543만 |
| 2018년 | 9,972만 | 9,885만 | 9,885만 | 8,719만 | 6,487만 |
| 2017년 | 8,840만 | 8,840만 | 8,840만 | 7,855만 | 5,887만 |
| 2016년 | 8,476만 | 8,476만 | 8,476만 | 7,592만 | 5,308만 |
| 2015년 | 7,999만 | 7,999만 | 7,999만 | 7,592만 | 4,991만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,931만 | 8,814만 | 8,274만 | 7,991만 | 6,753만 |
| 2020년 | 8,931만 | 8,814만 | 8,274만 | 7,306만 | 6,373만 |
| 2019년 | 8,674만 | 8,549만 | 8,274만 | 7,161만 | 5,275만 |
| 2018년 | 8,674만 | 8,549만 | 8,274만 | 7,161만 | 5,253만 |
| 2017년 | 7,293만 | 7,293만 | 7,293만 | 6,405만 | 4,746만 |
| 2016년 | 6,937만 | 6,937만 | 6,937만 | 6,065만 | 4,256만 |
| 2015년 | 6,460만 | 6,460만 | 6,460만 | 6,065만 | 3,952만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,101만 | 9,984만 | 9,479만 | 9,262만 | 7,848만 |
| 2020년 | 10,101만 | 9,984만 | 9,373만 | 8,522만 | 7,454만 |
| 2019년 | 9,633만 | 9,516만 | 9,373만 | 8,223만 | 6,139만 |
| 2018년 | 9,421만 | 9,373만 | 9,373만 | 8,223만 | 6,094만 |
| 2017년 | 8,348만 | 8,348만 | 8,348만 | 7,394만 | 5,524만 |
| 2016년 | 7,987만 | 7,987만 | 7,987만 | 7,106만 | 4,973만 |
| 2015년 | 7,510만 | 7,510만 | 7,510만 | 7,106만 | 4,661만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,881만 | 10,764만 | 10,304만 | 10,109만 | 8,578만 |
| 2020년 | 10,881만 | 10,764만 | 10,105만 | 9,332만 | 8,174만 |
| 2019년 | 10,413만 | 10,296만 | 10,105만 | 8,931만 | 6,716만 |
| 2018년 | 10,208만 | 10,105만 | 10,105만 | 8,931만 | 6,655만 |
| 2017년 | 9,051만 | 9,051만 | 9,051만 | 8,053만 | 6,043만 |
| 2016년 | 8,686만 | 8,686만 | 8,686만 | 7,800만 | 5,451만 |
| 2015년 | 8,209만 | 8,209만 | 8,209만 | 7,800만 | 5,133만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 탑차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,711만 | 9,594만 | 9,067만 | 8,838만 | 7,483만 |
| 2020년 | 9,711만 | 9,594만 | 9,006만 | 8,116만 | 7,093만 |
| 2019년 | 9,243만 | 9,126만 | 9,006만 | 7,869만 | 5,851만 |
| 2018년 | 9,028만 | 9,006만 | 9,006만 | 7,869만 | 5,814만 |
| 2017년 | 7,996만 | 7,996만 | 7,996만 | 7,064만 | 5,265만 |
| 2016년 | 7,637만 | 7,637만 | 7,637만 | 6,759만 | 4,734만 |
| 2015년 | 7,160만 | 7,160만 | 7,160만 | 6,759만 | 4,425만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2017년 | 6,790만 | 4,100만 | +65.6% | 고평가 |
| 2016년 | 6,023만 | 4,700만 | +28.1% | 고평가 |
| 2015년 | 5,563만 | 4,500만 | +23.6% | 고평가 |
| 2014년 | 5,017만 | 3,600만 | +39.4% | 고평가 |
| 2013년 | 5,017만 | 2,600만 | +93% | 고평가 |
| 2012년 | 4,910만 | 2,900만 | +69.3% | 고평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 5,700만원 → 이번 달 5,700만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 노부스 담보 평가 기준
총 표본: 40대
분석 연식: 3개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017년 (9년차) | 2,790만 (5) | - | 3,060만 | 11대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,015만 (7) | - | 2,610만 | 13대 | C등급 |
| 2009년 (17년차) | 1,080만 (11) | - | 968만 | 16대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.