프리마 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
타타대우 프리마 · 발행일 2025-12-08
중위값 8,200만원 · 비교 매물 297대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 8,200 | 21 |
| 2020 | 7,850 | 16 |
| 2019 | 7,700 | 26 |
| 2018 | 5,725 | 22 |
| 2017 | 4,295 | 30 |
| 2016 | 4,200 | 35 |
| 2015 | 3,950 | 47 |
| 2014 | 3,303 | 25 |
프리마 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 297대 분석
💡 카고 시세
4,090만원
적정 범위 3,100~5,812만
현재 144대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 21대 | 7,000만 | 8,200만 | 8,450만 | |
| 2020년 | 16대 | 6,800만 | 7,850만 | 9,000만 | |
| 2019년 | 26대 | 6,200만 | 7,700만 | 8,000만 | |
| 2018년 | 22대 | 4,912만 | 5,725만 | 6,600만 | |
| 2017년 | 30대 | 4,005만 | 4,295만 | 4,875만 | |
| 2016년 | 35대 | 3,550만 | 4,200만 | 5,725만 | |
| 2015년 | 47대 | 3,400만 | 3,950만 | 4,900만 | |
| 2014년 | 25대 | 2,700만 | 3,200만 | 4,000만 | |
| 2013년 | 13대 | 2,990만 | 3,500만 | 4,000만 | ⚠ 가격역전 |
| 2012년 | 29대 | 2,380만 | 2,990만 | 3,650만 | |
| 2011년 | 21대 | 2,400만 | 3,000만 | 3,100만 | ⚠ 가격역전 |
| 2010년 | 5대 | 2,500만 | 2,500만 | 2,500만 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 카고 | 144대 | 3,100만 | 4,090만 | 5,812만 | ⚡ 변동큼 |
| 윙바디 | 108대 | 3,475만 | 4,825만 | 6,350만 | ⚡ 변동큼 |
| 냉동탑 | 10대 | 3,200만 | 5,350만 | 7,350만 | ⚡ 변동큼 |
| 셀프로더 | 5대 | 3,090만 | 3,300만 | 4,000만 | |
| 냉동 | 5대 | 8,500만 | 8,500만 | 8,800만 | |
| 탑차 | 3대 | 5,450만 | 7,900만 | 7,900만 | 표본적음 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2대 | 3,662만 | 3,675만 | 3,688만 | 참고용 |
| 5~10만km | 16대 | 5,880만 | 6,450만 | 8,200만 | |
| 10~20만km | 53대 | 3,000만 | 4,150만 | 5,750만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 36대 | 5,438만 | 7,475만 | 8,000만 | |
| 30~50만km | 102대 | 4,200만 | 6,100만 | 8,150만 | |
| 50~100만km | 365대 | 3,750만 | 5,500만 | 7,200만 | |
| 100만km 이상 | 48대 | 3,300만 | 4,625만 | 5,425만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2015년 | 4,000만 | 3,875만 | -125만 |
| 2011년 | 3,000만 | 2,200만 | -800만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 54대 | 3,038만 | 4,625만 | 3,750만 |
| 6톤 | 9대 | 3,750만 | 5,700만 | 5,000만 |
| 7톤 | 13대 | 3,150만 | 3,600만 | 3,500만 |
| 8톤 | 11대 | 2,650만 | 4,620만 | 3,800만 |
| 9톤 | 44대 | 5,875만 | 8,200만 | 6,950만 |
| 10톤 | 16대 | 3,900만 | 8,212만 | 5,750만 |
| 11톤 | 11대 | 4,250만 | 7,925만 | 5,350만 |
| 14톤 | 10대 | 3,100만 | 5,300만 | 3,800만 |
| 16톤 | 5대 | 7,200만 | 7,300만 | 7,300만 |
| 17톤 | 6대 | 5,050만 | 7,500만 | 5,750만 |
| 21톤 | 6대 | 3,200만 | 4,600만 | 3,750만 |
| 24톤 | 6대 | 5,350만 | 7,500만 | 5,750만 |
| 25톤 | 24대 | 3,225만 | 7,125만 | 5,150만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2022년 | 10,500만 | - | |
| 2021년 | 8,750만 | - | |
| 2020년 | 8,450만 | - | |
| 2019년 | 7,600만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +4.3% | 느림 |
| 2020년→2019년 | +1.9% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +25.6% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +25.0% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +2.2% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +6.0% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +19.0% | 빠름 |
| 2014년→2013년 | -9.4% | 보통 |
| 2013년→2012년 | +14.6% | 빠름 |
| 2012년→2011년 | -0.3% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +16.7% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (144대) | |
| 급매물 의심 | 2,635만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,100만원 |
| 중앙값 | 4,090만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,812만원 |
| 윙바디 (108대) | |
| 급매물 의심 | 2,954만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,475만원 |
| 중앙값 | 4,825만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,350만원 |
| 냉동탑 (10대) | |
| 급매물 의심 | 2,720만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,200만원 |
| 중앙값 | 5,350만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,350만원 |
| 셀프로더 (5대) | |
| 급매물 의심 | 2,627만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,090만원 |
| 중앙값 | 3,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,000만원 |
| 냉동 (5대) | |
| 급매물 의심 | 7,225만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,500만원 |
| 중앙값 | 8,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,800만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 297대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 144대 | 48% |
| 윙바디 | 108대 | 36% |
| 냉동탑 | 10대 | 3% |
| 셀프로더 | 5대 | 2% |
| 냉동 | 5대 | 2% |
| 탑차 | 3대 | 1% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
➡️ 전일 대비 변동
전일 중간값: 6,700만원
→
오늘: 6,700만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 2032대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,172만 | 8,057만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,433만 |
| 2020년 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,433만 |
| 2019년 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,433만 |
| 2018년 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,433만 |
| 2017년 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,870만 | 7,433만 |
| 2016년 | 7,155만 | 7,155만 | 7,155만 | 7,155만 | 7,155만 |
| 2015년 | 6,605만 | 6,605만 | 6,605만 | 6,605만 | 3,595만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,032만 | 9,888만 | 8,976만 | 8,570만 | 8,111만 |
| 2020년 | 9,614만 | 9,448만 | 8,976만 | 8,218만 | 7,601만 |
| 2019년 | 8,976만 | 8,976만 | 8,976만 | 8,218만 | 7,310만 |
| 2018년 | 8,976만 | 8,976만 | 8,976만 | 8,215만 | 6,014만 |
| 2017년 | 8,976만 | 8,976만 | 8,976만 | 8,215만 | 5,534만 |
| 2016년 | 8,499만 | 8,499만 | 8,499만 | 8,215만 | 4,577만 |
| 2015년 | 8,215만 | 8,215만 | 8,215만 | 8,215만 | 4,048만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,703만 | 9,437만 | 8,518만 | 8,084만 | 7,624만 |
| 2020년 | 8,774만 | 8,634만 | 8,504만 | 8,084만 | 7,529만 |
| 2019년 | 8,475만 | 8,475만 | 8,475만 | 8,084만 | 7,529만 |
| 2018년 | 8,475만 | 8,475만 | 8,475만 | 8,084만 | 5,832만 |
| 2017년 | 8,475만 | 8,475만 | 8,475만 | 8,084만 | 5,832만 |
| 2016년 | 7,998만 | 7,998만 | 7,998만 | 7,703만 | 4,917만 |
| 2015년 | 7,703만 | 7,703만 | 7,703만 | 7,703만 | 4,213만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 냉동
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,505만 | 10,228만 | 9,254만 | 8,786만 | 8,320만 |
| 2020년 | 9,501만 | 9,359만 | 9,254만 | 8,786만 | 8,255만 |
| 2019년 | 9,191만 | 9,191만 | 9,191만 | 8,786만 | 8,255만 |
| 2018년 | 9,191만 | 9,191만 | 9,191만 | 8,786만 | 6,369만 |
| 2017년 | 9,191만 | 9,191만 | 9,191만 | 8,786만 | 6,369만 |
| 2016년 | 8,714만 | 8,714만 | 8,714만 | 8,435만 | 5,386만 |
| 2015년 | 8,435만 | 8,435만 | 8,435만 | 8,435만 | 4,625만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 셀프로더
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,221만 | 8,962만 | 8,080만 | 7,662만 | 7,206만 |
| 2020년 | 8,338만 | 8,198만 | 8,054만 | 7,662만 | 7,093만 |
| 2019년 | 8,045만 | 8,045만 | 8,045만 | 7,662만 | 7,093만 |
| 2018년 | 8,045만 | 8,045만 | 8,045만 | 7,662만 | 5,510만 |
| 2017년 | 8,045만 | 8,045만 | 8,045만 | 7,662만 | 5,510만 |
| 2016년 | 7,568만 | 7,568만 | 7,568만 | 7,264만 | 4,635만 |
| 2015년 | 7,264만 | 7,264만 | 7,264만 | 7,264만 | 3,966만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,420만 | 8,200만 | -9.5% | 저평가 |
| 2020년 | 7,519만 | 7,850만 | -4.2% | 적정 |
| 2019년 | 8,146만 | 7,700만 | +5.8% | 고평가 |
| 2018년 | 7,377만 | 5,725만 | +28.9% | 고평가 |
| 2017년 | 6,356만 | 4,295만 | +48% | 고평가 |
| 2016년 | 6,345만 | 4,200만 | +51.1% | 고평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 6,700만원 → 이번 달 6,700만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 프리마 담보 평가 기준
총 표본: 285대
분석 연식: 11개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 6,761만 (10) | 6,660만 (3) | 6,300만 | 21대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 6,120만 (7) | 6,480만 (5) | 6,120만 | 16대 | C등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,400만 (16) | 6,953만 (4) | 5,580만 | 26대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,151만 (6) | 4,950만 (5) | 4,421만 | 22대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 3,461만 (11) | 5,445만 (3) | 3,605만 | 30대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,681만 (14) | 4,275만 (3) | 3,195만 | 35대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,993만 (19) | - | 3,060만 | 47대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 2,565만 (9) | - | 2,430만 | 25대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 3,420만 (6) | - | 2,691만 | 13대 | C등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,070만 (14) | - | 2,142만 | 29대 | B등급 |
| 2011년 (15년차) | 1,890만 (13) | - | 2,160만 | 21대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.