파비스 가격 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
현대 파비스 · 발행일 2025-12-05
중위값 10,204만원 · 비교 매물 106대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2024 | 10,204 | 12 |
| 2023 | 10,204 | 24 |
| 2022 | 10,204 | 26 |
| 2021 | 10,204 | 23 |
| 2020 | 10,204 | 5 |
| 2019 | 7,325 | 6 |
파비스 시세 2026년 2월 - 중고 가격표 총정리
2026년 2월 10일 기준 · 전국 106대 분석
💡 윙바디 시세
10,000만원
적정 범위 9,100~11,500만
현재 29대 매물 기준
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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📅 연식별 시세
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 4대 | 9,900만 | 10,000만 | 10,125만 | 표본적음 |
| 2024년 | 12대 | 9,500만 | 10,090만 | 11,400만 | |
| 2023년 | 24대 | 8,788만 | 9,950만 | 11,625만 | |
| 2022년 | 26대 | 7,725만 | 9,750만 | 10,800만 | |
| 2021년 | 23대 | 9,200만 | 10,500만 | 11,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2020년 | 5대 | 12,700만 | 12,700만 | 12,700만 | ⚠ 가격역전 |
| 2019년 | 6대 | 6,688만 | 7,325만 | 7,775만 | |
| 2018년 | 1대 | 11,700만 | 11,700만 | 11,700만 | 참고용 |
| 2017년 | 2대 | 7,575만 | 8,950만 | 10,325만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
| 2015년 | 1대 | 6,800만 | 6,800만 | 6,800만 | 참고용 |
🚚 형식별 시세
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 29대 | 9,100만 | 10,000만 | 11,500만 | |
| 카고 | 22대 | 7,038만 | 7,450만 | 8,100만 | |
| 카고크레인 | 20대 | 10,375만 | 11,175만 | 11,900만 | |
| 집게차 | 13대 | 10,500만 | 11,700만 | 12,200만 | |
| 암롤 | 6대 | 10,012만 | 10,500만 | 10,650만 | |
| 덤프 | 3대 | 9,025만 | 9,600만 | 9,625만 | 표본적음 |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 49대 | 9,650만 | 10,500만 | 11,800만 | |
| 5~10만km | 24대 | 7,450만 | 8,875만 | 10,500만 | |
| 10~20만km | 23대 | 8,500만 | 9,900만 | 11,050만 | |
| 20~30만km | 11대 | 9,900만 | 10,000만 | 10,000만 | |
| 30~50만km | 14대 | 6,830만 | 9,300만 | 10,000만 | |
| 50~100만km | 10대 | 8,125만 | 8,600만 | 9,375만 |
⚙️ 가변축 시세 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 9,550만 | 10,000만 | +450만 |
| 2022년 | 7,100만 | 10,000만 | +2,900만 |
| 2021년 | 8,500만 | 9,350만 | +850만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 16대 | 7,562만 | 10,125만 | 9,300만 |
| 8톤 | 7대 | 9,075만 | 9,950만 | 9,850만 |
| 9톤 | 15대 | 9,900만 | 11,550만 | 10,000만 |
| 10톤 | 5대 | 7,450만 | 11,700만 | 11,700만 |
시세 변동
전주 대비 -
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,650만 | - | |
| 2025년 | 9,000만 | - | |
| 2024년 | 11,000만 | - | |
| 2023년 | 11,000만 | - |
* 2/2 주간 집계 기준, 표본 7대
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2024년→2023년 | +1.4% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +2.0% | 느림 |
| 2022년→2021년 | -7.7% | 보통 |
| 2021년→2020년 | -21.0% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +42.3% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (29대) | |
| 급매물 의심 | 7,735만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,100만원 |
| 중앙값 | 10,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,500만원 |
| 카고 (22대) | |
| 급매물 의심 | 5,982만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,038만원 |
| 중앙값 | 7,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,100만원 |
| 카고크레인 (20대) | |
| 급매물 의심 | 8,819만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,375만원 |
| 중앙값 | 11,175만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,900만원 |
| 집게차 (13대) | |
| 급매물 의심 | 8,925만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,500만원 |
| 중앙값 | 11,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,200만원 |
| 암롤 (6대) | |
| 급매물 의심 | 8,510만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,012만원 |
| 중앙값 | 10,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,650만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 2월은 계절지수 0.97 (비수기)
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 시세가 오르는 경향이 있어요
📊 매물 동향
현재 전국 106대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 29대 | 27% |
| 카고 | 22대 | 21% |
| 카고크레인 | 20대 | 19% |
| 집게차 | 13대 | 12% |
| 암롤 | 6대 | 6% |
| 덤프 | 3대 | 3% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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전일 중간값: 8,800만원
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신뢰도 보통
매물 수: 1842대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,907만 | 14,907만 | 12,212만 | 11,818만 | 10,659만 |
| 2025년 | 14,263만 | 14,088만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,975만 |
| 2024년 | 14,263만 | 14,088만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,862만 |
| 2023년 | 13,564만 | 13,389만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,713만 |
| 2022년 | 12,865만 | 12,690만 | 12,212만 | 11,818만 | 9,438만 |
| 2021년 | 12,517만 | 12,354만 | 11,818만 | 11,818만 | 9,345만 |
| 2020년 | 12,517만 | 12,354만 | 11,654만 | 11,654만 | 8,715만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 12,498만 | 12,498만 | 9,944만 | 9,657만 | 8,603만 |
| 2025년 | 11,911만 | 11,737만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,919만 |
| 2024년 | 11,911만 | 11,737만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,826만 |
| 2023년 | 11,212만 | 11,038만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,826만 |
| 2022년 | 10,513만 | 10,339만 | 9,944만 | 9,657만 | 7,556만 |
| 2021년 | 10,419만 | 10,256만 | 9,657만 | 9,657만 | 7,452만 |
| 2020년 | 10,419만 | 10,256만 | 9,458만 | 9,458만 | 6,822만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,484만 | 13,484만 | 10,872만 | 10,541만 | 9,444만 |
| 2025년 | 12,873만 | 12,699만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,760만 |
| 2024년 | 12,873만 | 12,699만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,651만 |
| 2023년 | 12,174만 | 12,000만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,598만 |
| 2022년 | 11,475만 | 11,301만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,326만 |
| 2021년 | 11,277만 | 11,114만 | 10,541만 | 10,541만 | 8,226만 |
| 2020년 | 11,277만 | 11,114만 | 10,356만 | 10,356만 | 7,596만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 집게차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 19,397만 | 19,397만 | 17,934만 | 17,386만 | 16,079만 |
| 2025년 | 18,698만 | 18,524만 | 17,934만 | 17,386만 | 15,395만 |
| 2024년 | 18,698만 | 18,524만 | 17,934만 | 17,386만 | 15,263만 |
| 2023년 | 17,999만 | 17,934만 | 17,934만 | 17,386만 | 14,688만 |
| 2022년 | 17,934만 | 17,934만 | 17,934만 | 17,386만 | 14,400만 |
| 2021년 | 17,386만 | 17,386만 | 17,386만 | 17,386만 | 14,337만 |
| 2020년 | 17,233만 | 17,069만 | 17,024만 | 17,024만 | 13,707만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,484만 | 13,484만 | 10,872만 | 10,541만 | 9,444만 |
| 2025년 | 12,873만 | 12,699만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,760만 |
| 2024년 | 12,873만 | 12,699만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,651만 |
| 2023년 | 12,174만 | 12,000만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,598만 |
| 2022년 | 11,475만 | 11,301만 | 10,872만 | 10,541만 | 8,326만 |
| 2021년 | 11,277만 | 11,114만 | 10,541만 | 10,541만 | 8,226만 |
| 2020년 | 11,277만 | 11,114만 | 10,356만 | 10,356만 | 7,596만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년 | 12,741만 | 10,090만 | +26.3% | 고평가 |
| 2023년 | 11,378만 | 9,950만 | +14.4% | 고평가 |
| 2022년 | 11,089만 | 9,750만 | +13.7% | 고평가 |
| 2021년 | 10,601만 | 10,500만 | +1% | 적정 |
| 2020년 | 9,937만 | 12,700만 | -21.8% | 저평가 |
| 2019년 | 10,439만 | 7,325만 | +42.5% | 고평가 |
➡️ 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 8,700만원 → 이번 달 8,700만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 85대
분석 연식: 4개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024년 (2년차) | - | - | 8,550만 | 12대 | C등급 |
| 2023년 (3년차) | 8,123만 (4) | - | 7,909만 | 24대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | - | - | 6,953만 | 26대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | - | - | 8,280만 | 23대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.